Обзор "Урала" из заснеженной Канады

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да тормоза, ну да электрика....
Пихло , как было из пластилина , так и осталось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А движки там отечественные? Если такие же, как и раньше, тогда это пиздец. Сколько помню, жил с видом на гаражи, мужики на них вечно скакали - завести не могли. А по выходным все время чего-то в них регулировали. Скорее всего карбюраторы.

А для , по говну, африка есть отличный МОт за вменяемые бабки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маслом больше территорию не метит, питание перевели на впрыск. Какое-то время были карбы микуни, тоже неплохо работали. И да, кочерга там до сих пор есть

прикольно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аккорды есть?

Урал - это техника. В молодости собирались по пять-семь друзей с боевыми подругами - кто на чём - и на Явах, и на ИЖах - и ездили за 360 км на Азовское море. Я любил ездить на своём Урале М-63. Благо, бензина было достаточно у любого водилы грузовика на трассе... По трассе Урал прёт мощно и ровно. Приноровившись и взяв около 80 км/ч ехать можно, почти не утомляясь. В отличии, например, от колясочного Ижа...
Вот он - мой Боливар. Блин, этой фотке уже четверть века...

как-то так..

ну так хохленок обзор то делал

А? Ну-ну..

А вот пример использования коляски без мотоцикла.

У Днепра еще задняя передача была. Ваще огонь.

В этом ролике показана и задняя передача.

10 лет гоняли Днепр-16, спасибо ему, что вытянул наши 90-е...

И в шляпе своей цыганской. (Ненавижу, бл..., цыган, сказал Томми)

Нынешние "Уралы" давно не "ломучее говно" т.к. комплектующие не "самые лучшие в мире советские", а японские, китайские итп. Обратный пример был с "Планетой Спорт" - пока на неё ставили японские амортизаторы, карбюраторы, поршни с кольцами, подшипники и сальники, генераторы итп был вполне себе мотоцикл, когда "импортозаместили" - не только мощность с 32 до 28 лошадей упала, но и надёжность стала ни в пизду.

По мне УРАЛ-4320 круче!

И с двиглом большую часть проблем решили. распределенный впрыск, электростартер, генератор (бош вроде бы), доработанная конструкция двигателя и прочие фишки. По сути - новый движок, т.к. доработок тьма.
есть видео и отзывы от наших владельцев - по десять тысяч без обслуживания мотопробеги бегает.

остался главный минус. цена. для РФ - запредельная. Ниву новую купить можно с фаршем и еще сдача останется на новый питбайк.

Это сообщение отредактировал MM10 - 17.05.2020 - 12:50

Если память мне не изменяет,все моцики типа Урала и Днепра во времена СССР стояли на учете в военкоматах.

Это было почти 30 лет назад и запчастей они с собой везли тоже нехило

Я на Иж-планета гонял, всегда хотелось Урал ...а потом я повзрослел и купил x5 но это уже совсем другая история

В целом забавно и неплохо. Только почему Ирбит вдруг стал сибирским городом?
Урал не Сибирь.

Движок на экспорт идёт совсем другой 41л.с. У меня был 32. Хороший мотоцикл, но сука, ухода требовал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

голда будет уже не та за такие деньги. Урал 900 тысяч, новый. Если не ломается, то сойдет. А живая голда это уже от 1,5 лямов. Если учесть то, что на голде можно с дурацкой ухмылкой от счастья без проблем и с комфортом всю Европу проехать, а Урал... Ну это конечно пиздец, отдать без малого миллион за тарахтелку чтобы лазить по говнам. За такие бабки он должен универсальным быть, обладать комфортом туристического мотоцикла, лазить по говнам как внедорожник и быть надежным как спейс шаттл.
Как итог - я бы лучше голду купил. Это все равно что поставить на жигуля мотор от иномарки, коробку-автомат, вылизать до блеска кузов - ебтать, да хорошая же машина получилась!