Как машинист готовится к столкновению с машиной. Рассказывает машинист поезда

Как-то непонятно, "прмиенть экстренное и бежать, так как машинисты часто гибнут" и "продолжить движение не снижая скорости", то есть, заведомо погибнуть. Одно с другим не вяжется.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чтото припиздывает маленько машинист

В случае если большой уклон, с которого поезд потом не сможет тронуться самостоятельно.

По инструкции при подходе к переездам за 1500, далее 500 метров, подавать звуковые сигналы. Если увидел что переезд не свободен, помощник убегает в машинное помещение не закрывая двери, машинист применяет экстренное торможение. Кто шпалу кинул, обоснуй где я не прав

Это сообщение отредактировал Smolt - 1.02.2019 - 08:00

Охуеть, это где такие спецы работают? Снес машину и дальше поехал?

Если живой, то дать пизды за такое.

Ты уже эт применил, куда ты поедешь? Время до полного отпуска сколько?

Смотри кто-то по крышам вагонов бежит. Наверно машина на путях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Невежа, курица съедена еще до отправления поезда

На переезд собирается выезжать бумер Х5. Машинист, само собой, по тормозам, ну а толку-то? Влетает в бэху, та переворачивается несколько раз и падает в кювет. Через минуту из машины вылазит хорошо датый мужик (целый! ), подходит к машинисту и задает вопрос, по эпичности не имеющий себе равных:
"Парни, у вас там все в порядке? "

ага. "Уважаемые пассажиры! Займите места и пристегните ремни. Сейчас мы планово въебёмся воооон в ту ебучую фуру. Спокойствие, только спокойствие. Хуле - дело то житейское. Усё. Ждите ответного гудка."

На Ж/Д, как и во всех больших конторах, все зарегламентировано. Так что действия машиниста наверняка расписаны до секунды... Много на ЯПе писали про то, какой маразм зачастую творится в кабине паровоза. И про контролёров и про обязательные переговоры, которые пишутся... Может и на самом деле ломятся из кабины в хвост вагона

Это сообщение отредактировал Simuch - 1.02.2019 - 08:18

Машинист электровоза Валерий Шишков: Я убил примерно 30 - 40 человек
Каждый год в Москве и области под колесами железнодорожных составов гибнут несколько сот человек
Одинцово назвали «страной дураков»

Только в прошлом году под тепловозы только одного «Депо Ильича» угодили 59 человек. Правда, 37 выжили. Помножьте эту цифру на 20 депо Московской железной дороги, и вы получите полную картину бедствия.

- Бывает, зацепишь человека, остановишься, - рассказывает Валерий Шишков, - а он вскочит и бежать. Многие умирают уже в больнице. Шутка ли, локомотив лося скатывает в комок шерсти и костей, а тут человек. Если и выжил - инвалидность гарантирована.

Опыт машинистов подтверждают пословицу «Бог бережет дураков и алкоголиков».

- Под Москвой, на станции Полушкино, - рассказывает Шишков, - объявились экстремалы. Лягут на насыпь, положат голову на рельс и ждут приближения поезда. Наверное, круче тот, кто успевает выдернуть ее в последний момент. Некоторые машинисты так привыкли к этому, что уже и не тормозят, и даже не гудят.

Остановить железнодорожный состав весом 170 тонн - дело трудное. Если локомотив набрал на спидометре «сотку», тормозной путь будет больше километра. Даже если машинист включает подсыпку песка на тормозные колодки и рельсы.

- Вот самая кровавая моя станция - Одинцово, - указывает на карте Валерий. - Мы, машинисты, этот город «страной дураков» нарекли. Недели не проходит, чтобы не переехали кого-нибудь. Еще много гибнет на станции Рабочий поселок.

Люди смотрят на электричку, как на удава

- Валер, сколько душ загубил?

- Тридцать или сорок, - Шишков несколько раз загибал мозолистые пальцы и наконец признался: - Точно не помню.

- Как это происходит?

- По-разному. Одни смотрят на нас, как кролики на удава, и замирают посреди рельсов, когда услышат гудок. Некоторые мечутся - пытаются понять, по какому пути несется поезд.

После столкновения машинист обязан остановиться, доложить о происшествии дежурной по станции. Милиционеры линейного отделения составляют протокол, и локомотив продолжает свой путь.

Плюc ещё там же о столкновениях: https://www.izh.kp.ru/daily/23480.5/37912/
Интересная статья, хоть и без картинок как у ТС.

Это сообщение отредактировал Горожанин - 1.02.2019 - 08:19

сейчас доболтаешься. какой-нибудь дурак в том же СФ подаст идею, а там всем насрать, и будем в поезде пристёгнутые ехать

если бы посмотрел и подумал, а не спешил ляпнуть моролофагский пост
то понял бы, что все, кроме уазика, притащил поезд с переезда

Остановить железнодорожный состав весом 170 тонн - дело трудное.Что за херня написана, какие 170 тонн, это полтора локомотива. Может хотели сказать 1700 тонн?

Потому что никакой автомобиль не способен создать поезду такое препятствие при столкновении, чтобы пассажиры почувствовали что-либо кроме несильного толчка. А если вы думаете, что предупреждать надо перед торможением, а потом подождать пару минут пока пассажиры соизволят неспешно пристегнуться, и только потом тормозить - вы ошибаетесь. Многие пассажиры в самолете-то не спешат пристегнуться.

пересечение с газопроводом, к примеру

А видео будет? Тут Тимур спрашивает...

Потому что вес автомобиля исчисляется тоннами, а вес поезда - тысячами тонн. Обычно столкновение с автомобилем не ведёт к сходу с рельсов и крушению, и даже при сходе с рельсов поезд не останавливается мгновенно, больших ускорений не возникает. Исключение - крушения скоростных поездов (там сиденья отрывает от пола и затрамбовывает в передний тамбур вместе с пассажирами и багажом) и столкновения поездов лоб в лоб.

.... который ресторан. )))

диверсанты подкидывают

Да и 1700 вроде для грузового еще мало.

Вспомнились видосы из Уголка, когда лежат две половины и верхняя еще шевелится. Какую первую помощь в таких случаях по инструкции оказывать надо?

А УАЗик за водкой ехал