Для влюблённых в железо: тест-драйв Москвича 407

Задняя включалась от себя и на верх, держать приходилось.

Приятно было почитать. У отца такой был, первая его машина. Порулить давал, когда мне года 4 было.

Что за бред ты тут написал? Нормальный у него воздухозаборник, подьемный, перед лобовым стеклом, забирает воздух снаружи.

Давно это было уже не помню

Вот ведь. Всё как у людей. Открываешь капот - вот тебе карбюратор, вот движок, вот радиатор, вот снизу генератор и стартер. Сейчас откроешь некоторые - ебать... что там где - хуй поймешь.

Бензонасос стоял под выпускным коллектором, чтобы снять тот ещё геморрой

Главное, чтобы в Черноусово не попал.

Повезло поездить на таком! Батя в тяжелых 90 купил такой, после ЗАЗ-968М, а я безлошадный, брал у него, на рыбалку сгонять... Он на нем штрафак словил в подмосковье, за 140 км/ч))).С гробом на багажнике (шабаху срубил - жмурика до родной деревни довезти..)! Машинка - мечта! Доча сейчас учиться пойдет на права - думаю купить 407, аэрографию сделать, и для города - самый крутяк!

У деда моего 403 был,каждое лето ,как в гости приезжали на нем катались,сколько приятных воспоминаний,все кнопочки и приборы на панели наизусть помню и про рычажок багажника справа в курсе...эхх,вернуть бы то время...

Всё правильно (у самого 407 был), кроме вот этой "городской легенды" - никто кузова не лудил. Просто сталь, (как и на 21е "Волги"), получали из Швеции - потому долго и ходил. А олово использовалось вместо ... шпаклёвки. Т.е. на кузове одно было "пятнами" (на "горбатых" и 21х, кстати, использовали ту же "технологию выранивания поверхностей")

ЗЫ. Рулевая колонка у меня целиком чтояла от 408-го. Втулки были сделаны из бронзы (вместо родного "капролона") - отходили весь срок службы этой машины у меня безо всяких проблем. В вот втулки таки да - выносили мозг. Хотя это было единственным (после переборки всей машины)
И вообще машина оставила крайне приятное впечатление. Найти бы сейчас 403й (всё тоже самое, но дрыгатель от 408-го - всяко лучше был) на с переднией балкой от 412 (делали такое "очумельцы") - взял бы нераздумывая.

2137 был после школы у кореша. Права в техникуме получал. И действительны после 18 лет были. Как вспомню, так постоянно с ним что-то там прикручивали, батя его ковырялся. Постоянно тестировали. Но помню, как и глушак прогорел, и кардан отвалился, и на капоте защелка после 110 не держала. А ехал 140-145.
Джейран его называли. Желтого цвета был.

2137? 140?
Под горку, по гнутому спидометру или "5 минут до чермета"?
2137 имел двигатель 408го. Двигатель был нижневальный - рокеры клапанов на "толкателях". Т.е. изначально "низкооборотный" - 140 для него, это смерть через пол часа. Причём - наглухо. А вот 90-100 он мог ездить долго и счастливо. Если не сказать - вечно.
Это 2140 - 412. Вот его можно было разогнать "по спидометру" (хоть и страшно, шо писец)
Это е же сказки, как "на "яве" 140". Это-то при двигателе в 27 л.с. Там лёжа на баке - 130 потолок по всем законам физики.

ЗЫ. Кстати - про 407 (двигатель - "папа" 408го). Был у меня "букварь" от него. Помню как сейчас - "масло не хуже "Индустриальное 50" (нет ли это "веретёнка")
Ну и куда на таком двигатель крутить?
Ещё вспомнил - приехал на нём в деревню, а там порося мочатю Хватились, а беза в паяльную лампу нет. Говорят "дай". А я чо? Там под баком болтик сливной - открутил, чуток налил. Ну оне в лампу залили, а он, падла, от спички не загорается (тепло было, помню). Подожгл бумагой - коптил как соляра. А машина ехала и не понимала, что в ней бодяга.

У бати был Москвич 401, потом Запор Ушастик.
После Ушастика 2140 был.

У деда был такой. Цвета морской волны. Ездили на рыбалку с ним, когда мне было лет 12. Давал порулить иногда. Эх, детство.

Про резьбовые, это верно. Шприцевать надо было раз в три тысячи. Про печку, лютый пиздеж. Воздухозабор был из лючка перед лобовым стеклом. Ничего там вонять по определению не могло. Ручки, никогда внутри деревянными не были, представьте себе технологию их изготовления. Далее, кузов, никогда не лудился, это бред, передаваемый из поколения в поколение, был желтый анафорезный грунт, и краска МЛ-110, Ярославского завода "Победа рабочих". Про Англию, просто промолчу.

БредЪ. Обычный металл. Гнил дольше потому что был толще и качественнее, чем на ВАЗе, например...

Обзор авто от Карпунина Егор Егорыча, только он так "Москвичи" знает и любит.!

Схема включения задней идиотская. Коробка перешло по наследству на 412-й, где задняя включалась уже от себя и вперёд. Человек, привыкший к пятиступке, пытается воткнуть заднюю вместо несуществующей пятой

За что вы так не любите свою дочь?

Приятные воспоминания, был у меня такой недолгое время. машина очень хороша, сидишь высоко, обзор превосходный. Была проблема с задней скоростью - не включалась, так я приноровился правильно ставить, чтобы потом выехать или с товарищем выталкивали. Классная машина.

А в ближнем - просто перепихнуться. Это практиковалось ещё чаще. И машину заводить не обязательно.

Это сообщение отредактировал Dog67 - 3.01.2019 - 16:23

У отца был 408й в 412 кузове от АЗЛК. 28-98 зпл.
На металл сдал в 93 году. Не я, отец.

Вот прям, как на фотке.

В 407м, передние лавки были хуже, ибо стояли на салазках. А вот на 402м, передний диван снимался опосредством откручивания двух барашков, потом выносился из салона, и ставился задом наперед. Я на этом диване, ёбся даже смешнее, чем на 21й Волге. Потому что на Волге его хер снимешь, а на 402м, весу в сидёлке, было килограмм 18, хоть тогда и вроде не Яповец был, всего 17,3, но зато настоящие!

402 был полной копией? Оригинал назвать сможете в таком случае? ))

ХЗ что там за сказочная Наглия, но в Великобритании они продавались с родными агрегатами и под маркой Moskvitch.