Без крыльев и капота: уникальные и ныне вымершие легковушки вагонной компоновки

В начале 1950-х в поредевшие ряды заокеанских создателей вагонных машин внедрился шведский бизнесмен и конструктор Сигвард Берггрен, более известный как фабрикант морковного сока. Своими руками он построил семиместный аппарат Sigvard Berggren Futurecar — «Автомобиль будущего» с массивными воздухозаборниками и плавником, похожий на самолет без крыльев или на морское чудовище.


Уникальная машина Берггрена, напоминавшая одновременно бескрылый самолет и водяное чудище

В средней части прочного каркаса, на который ушло 120 метров труб, помещался 100-сильный двигатель Ford, разгонявший шестиметровую машину до 170 км/ч.

Удивительный вид спереди на кабину с «глазами» и «ушами»

Тесное место водителя с рулем от легковушки и блоком датчиков

Водитель помещался в центре кабины с круговым обзором, пассажиры отдыхали в салоне с креслами, кроватью, карточным столиком и откидными входными люками.


Автомобиль Берггрена, сохранившийся в авиационном музее шведского городка Уггларп

Последними «рабочими» вагончиками считаются два небольших заднемоторных микрокара. Первый в 1947-м построил инженер Поэльман с бельгийской фирмы PLM. Вторым являлась чехословацкая машина Jawa Motorex, выполненная в стиле миникара BMW-600, снабженная двухцилиндровым 350-кубовым движком и изготовленная в четырех экземплярах.

Главными недостатками вагонной компоновки считались опасная близость водителя и переднего пассажира к едущим впереди машинам, вибрации при движении, сложности с входом и выходом. А когда были введены жёсткие нормы на безопасность, эти творения просто исчезли, а точнее превратились с недвижимые выставочные образцы.

Оригинальный минивагон Jawa Motorex-350 с задним мотоциклетным мотором. 1956 год

Красивые, но бесполезные: голый вагонный дизайн

В середине 1950-х фирма Альберто Морелли показала макетный образец округлой машины Morelli M-1000 с алюминиевым кузовом, однолитровым мотором FIAT и модными задними стабилизаторами. Особенностями привлекательного переднеприводного варианта Citroёn С10 Coccinelle («Божья коровка») с кузовом в стиле «капля воды» были гидропневматическая подвеска, широкие откидные окна и мизерная собственная масса — всего 382 кг.


Оригинальная итальянская заднеприводная машина вагонной компоновки Morelli M-1000. 1956 год

Опытный автомобиль С10 был создан для расширения модельного ряда фирмы Citroёn. 1956 год

Ghia Selene (1959–1960 гг.)

В 1959 году на Туринском автосалоне появился достаточно скромный шестиместный автомобиль кузовной фирмы Ghia со строгими формами и космическим именем Selene («Луна»), созданный главным дизайнером Луиджи Сегрэ.


Несмотря на длинный передний свес, «Селена» относилась к вагонной компоновке. 1959 год

спасибо тс! )) очень понравилось

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 15.12.2018 - 22:46

Революционный концепт Selene был макетом, рассчитанным лишь на восторженное созерцание

Одна из «изюминок» Луиджи Сегрэ — роскошный четырехместный салон с мягкими креслами и баром

Завершающая


В реальности все эти революционные достижения оказались фейками. Макетный образец без механических узлов не мог сдвинуться с места, руль не имел связи с колесами и свободно «болтался» на своей оси, а двери левой стороны оказались нарисованными.

В 1962-м его привезли в Москву на Итальянскую промышленную выставку, но к тому времени «Селена-1» уже не представляла никакой ценности. Чтобы не платить за обратный путь, машину, как щедрый подарок, передали Институту технической эстетики. Сейчас она находится в одном из московских автомузеев.

В 1960-м компания Ghia представила выставочный макет спортивной машины Selene-II с задним плавником, которая тоже не могла двигаться самостоятельно. Ее особенностями были водительское сиденье, размещенное по продольной оси автомобиля, два места для пассажиров, сидевших против движения, телевизор, бар и самолетная панель приборов.

Макетный образец трехместного скоростного автомобиля Selena-II работы Луиджи Сегрэ. 1960 год

Потерпеть немного не мог? Нахуй, флуд 911 за поломку, заебали сегодня...

Кто первый запостит буханку?

Мля, я уже фотку приготовил а ты......

Это фото эволюции автомобилей к высшему творению -- БУХанке!!!

Да и фольксваген со своими т2 и т3 недалече

...

ТС, гпдо было про Долматовского рассказать. апологет вагонной компоновки! и машинки интересные

реально чебуратор...

А еще эту машину снимали в фильме "Большое космическое путешествие". Кадры, где она снята целиком, в фильм не вошли, но кое-что осталось.



Это сообщение отредактировал Torzevich - 16.12.2018 - 04:15

Хе, как раз сегодня был в автомобильном музее, сфотографировал вот.

Надо было - расскажем. В предыдущем немало про него, вразброс правда.

А такой сколько лет еще прожил?

чойто вымершие?
таунайс, ноах, вокси
делика
тысячи их