Как тебе такое Илон Маск ?

Потому что концепция этого автомобиля подразумевает батарею как расходный материал, а не твою собственность. На станции ты меняешь ее, ничто не мешает производителю отслеживать батареи и менять их на станциях на новые, если б/у уже сильно теряют емкость.
Вы же баллоны пропановые для плитки меняете и ничего.


ЗЫ Выглядит машина очень неплохо.

Это сообщение отредактировал 28e - 22.11.2018 - 14:11

Это легко решаемый вопрос - просто к приёму для обмена будут допущены только батареи соответствующие заданным тех.требованиям.

Есть тяговый аккум, а есть пусковой.
Обычный аккумулятор в обычной машине работает за день несколько секунд, а потом заряжается несколько часов.
Умирают на морозе разряжённые аккумуляторы.

Выход - покупать машину без батареи . Это должен пропагандировать сам производитель - так он больше покупателей привлечет . А что , самое слабое место в электромобилях - это батарея , а так покупатель всегда ездит на нормальной и возможные проблемы его не парят .

Маловато будет. Даже Китай субсидирует с пробега более 400 км авто

Юг Китая стремительно переходит на электромобили.
В конце 2017 года власти Шэньчжэня, пятого по величине города страны, объявили о том, что все городские автобусы, а их более 16 тыс. штук, заменены электрическими. В городе построили 510 стандартных зарядных станций и около 8 тыс. зарядных мини-установок.

Это сообщение отредактировал ZASHIBISA - 22.11.2018 - 14:17

что такое пусковой и тяговый акк???
есть пусковой ток....может вы что то путаете???

И днище такое чистое, прям ляпота.

Так в чем проблема? Батарею можно вообще не покупать, а кататься на арендованной, тогда плевать насколько она дохлая.

енто совсем не сложно

Нам такое не светит никогда.

Ну так можно купить без батареи, и платить за ее аренду. 200 баксов в месяц это, грубо, 12-14 тысяч рублей. Если зарядка/замена бесплатная, то вполне годный вариант. Но все таки пока электромобили дороговаты, дороговаты, хотя за такой пепелац 3-4 ляма нормальная цена.

Есть только маленький нюанс в передовых технологиях китайцев... Компания Тесла владеет целой кучей патентов по конструкции электромобилей , батарей, быстрой зарядке и т.д. ( вроде как около сотни) и эта-же Тесла разрешила пользоваться другим производителям этими патентами совершенно бесплатно... Вот такой Маск хищник капитализма...

У меня такой вопрос мучает:раньше у авто были двигатели 2о-40-60 лошадей и максимальная скорость 120 км в час.Так же возили четырех пассажиров и их багаж.Такие же машины и в гонках участвовали.А в настоящее время 150-250-350 л/с и даже больше для тех же целей, зачем нам такие мощности,если разрешенная скорость на трассе 110 км/ч,в космос на них не летаем.Может разьяснит кто,был бы благодарен

Это сообщение отредактировал rar - 22.11.2018 - 14:40

От мощности в большей степени зависит динамика машины, а при скоростях более 200 км/ч ограничения начинаются не из-за мощности, а из-за аэродинамики. Так-то у меня под капотом 125 лошадей, и 210 я ехать могу (но не хочу). Но до сотки разгоняюсь около 10 секунд, а эта пепяка около 4-х.

Если бы они делали это специально, вопросов бы не было. Но "ето" к олбанскаму ни какого отношения не имеет. Просто безграмотные.
И не "получицца", а "получиццО" :)

Запас мощности при обгоне иметь.

Может они ещё и электромобиль придумали?
Электромобиль появился раньше бензинового. Рекорд скорости 100 км/ч был покорён на электричестве более 100 лет назад.
Нет у них никаких патентов, кроме как на форму дверной ручки.

при чем тут развитие техники и человеческая натура к наебалову ?

Он неверно объяснился: тяговый и стартерный аккумулятор.

У нас снег выпал, соль насыпали. Борода на порогах до земли. Думаю китайский робот охуеет когда под мою машину попытается заехать.

Сейчас так даже картриджи в принтерах меняют - подписываешься у производителя на 50, 100 или 200 страниц в месяц, платишь абонентскую плату и как только картридж закончился принтер сам его заказывает и тебе по почте приходит (не важно цветное или нет). Если превысил лимит по страницам - доплачиваешь за каждую страницу превышения. Принтер сам считает и сам закладывает тебя, это функция сейчас есть в большинстве принтеров HP, но не во всех странах есть такой сервис как HP Instant Ink.

Думаю так и тут подписываешься на определенно количество км и все. Как закончилась батарея - подъехал и поменял ее бесплатно на заряженную, но если превысишь километраж то попросят доплатить.

Наступает время сервисов и абонентских плат

В Нигерии и Бангладеше экономика развивается быстрее, чем в России.
Какой Китай с США?

ОН вообще про смартфонные аккумуляторы. Про аккамуляторы для электрокаров он знает только то, что они есть. А чем они отличаются от обычного автомобильного, ноутбучного или телефонного - не знает. Но сказать что-то надо.

ну примерно так. было это в 2013г...