Двигатель V8 от автомобиля Lexus и автоматическая коробка передач, уфимец построил сумасшедший мотоцикл

С додж-вайперовским

Это исполнение Босс Хосс ему не понравилось??? Охуеть, у него типа лучше как попало сваренная профтруба из строймаркета Слежу за этим мотоциклом с первых дней его жизни, колеса там классные, 100%ный эксклюзив, все остальное как минимум сомнительно. Короче мне не нравится, не продуманная конструкция. Просто здоровый двигатель на двух колесах, а не мотоцикл.

форма бака то гробик напоминает

болт рекламировал их в своем видосе как то.кричал что даже себе такой купил.тока не видно чтоб ездил в этой шапке...

вилка там интересная

Точно! С Вайперовским, мерси за правку! Это еще круче, чем корветовский - там 8 литров дури.

По моему эстетичнее и технологичнее. Торыч с Виолеттой по моему действительно создали шедевр.

Если доделают Урал на ГТД-350, будет этому монстру конкурент.

У Болта идей больше нет?

Мне в ней дизайн не нравится :-( да и для экономии габаритов можно было что-то более технологичное замутить. Типа как на новой Голде или тяжёлых БМВ у которых нижний рычаг крепится на раму.

Ну 502 big block (8,2, до 600 л.с.)тоже, неплох!


Вроде есть мотоциклы и на 572 (9,4 до 720 л.с)

Но высоковольтные провода трамблёра рядом с яйцами меня бы нервировали.

Во неве ченч...

Зачем привод цепью сделали, даже если он прогулочный он ее вытягивать очень быстро будет, кардан намного практичнее

Чего-то домкрата в экипировке мотоцикла не увидел

паралеллограмм вроде ...называется така вилка..не уверен.не клюет носом.и что без ошибок написал тоже не уверен

Это сообщение отредактировал леший6575 - 14.10.2018 - 21:03

пиздец всему , у безногого мотоцикл !!!!!

Уважаю таких сумасшедших Винтиков-и-Шпунтиков.
Потому, что - нетривиальное мышление.
Потому, что не зашорены ребята.
Потому, что не боятся экспериментировать.
Да и потому, что подобные им всегда двигали цивилизацию вперед.

Силюсь понять значение термина "рвать на скручивание" в данном контексте.

Видео с его канала, кому интересно.
Вообще тот чувак говорил что вдохновлен мотоциклом Boss Hoss 5.7 V8 400h.p..

БЛя да это реальный колхоз, такие профили свареные на коленке - вес ппц просто. Если уж хотели нормально сделать - надо было алюминиевую конструкцию варить.

вот где проблемы с расходом ,
немцы сбацали
4.8 тонны ,
двигло от Т-55, от кого и как достался двигатель не признаются ,
известно только что новый в упаковке был

Руки у чувака правильные, внешность пепелаца тоже ничего. А смысл? Да просто хобби, не более.

Канал на трубе смотрю у него, парни красавцы, на днях повезут Гангрену в Москву, москвичи смогут ее увидеть в живую.

Там кроме антиклевковой системы ещё и сама кинематика непростая. При сжатии колесо не сдвигается внутрь колёсной базы (где ей мешает радиатор или сама рама мотоцикла), а уходит ровно вверх или вверх и чуть-чуть в перед. Это позволяет более компактно скомпоновать весь мотоцикл.
Потом: мотоцикл явно не на каждый день и весит легче малолитражки, в гонках тоже не собирается участвовать - значит вместо родной КПП можно поставить негабаритный вариатор. Вместо огромного радиатора можно поставить два поменьше расположив их вдоль. Двигатель очень широкий - значит нет смысла экономить ширину бензобака; можно сделать его шире и ниже для удобства пилота. Или вообще перенести на зад (под седло или сделать заднее крыло с функцией бензобака).
Сдается мне, они его собирали без чертежей и расчетов. Просто варили раму вокруг тех запчастей которые были под рукой.