Современные автомобили. Дорогое обслуживание и ремонт, одноразовые детали - заговор производителей?

Была уже тема, в которой всё по полочкам разложено, еще в 2010 году

Всемирный заговор

Это сообщение отредактировал Kamelant - 14.08.2018 - 09:01

уже давно производят, правда не 80-й а 70-й
тут

Ну, к счастью их еще можно найти оригинальных достаточно много. Даже если совсем замученный жизнью то восстановление - месяц-два. Ну, по крайней мере я могу за такой срок с нуля перебрать и переварить из состояния "говно" до состояния "няша", при наличии деталей. Детали едут от 3 дней до 30, в зависимости от того, где и что заказал + неделя на гильзовку блока.

Тут кто какой путь выбирает.
Есть деньги - можешь новые брать и раз в 3 года (или до конца срока гарантии) менять.
Берешь Б/У - ну тут тогда лучше даже и не смотреть в сторону авто, которые моложе 2010 года. Именно с этого года масоны и сговорились

давай по порядку. автомобиль не только средство передвижения. но и показатель статусности зачастую.
если сравнивать, пробег 400-500 тыр для импортного движка не предел. если не такси или что то подобное, то я с 2006 года наездил чуть более 200 тыр.
да, замена блоками. проще и дешевле. потому, что если раньше каждая запчасть стоила дороже работ по замене, сейчас часто наоборот. проще переплатить за рычаг в сборе, чем платить за выковыривание сайлентблоков, замену и сборку-разборку.
отечественный автопром... тут даже говорить не о чём. с ужасом вспоминаю время, когда ездил на жигулях и волгах. имеет смысл только при малой загрузке на работе и если ты сам рукастик.

Голосуй рублём. Не бери говно.

На фото бампер 2107

а что брать? если всё говно одноразовое!
ролс-ройс?

В своё время, когда покупал машину (подержаную), звонил советоветоваться знакомому автомеханику. Когда предложили Пыжа 407-го, он сказал чтобы я сразу на хуй посылал всех кто предлагает пыжей и ситроенов - французы, одни из первых, очень далеко ушли в привязке своих автомобилей к фирменным сервисам, вплоть до того, что у них есть перечень деталей доступных только официальным дилерам по своим "секретным" каталогам.
В итоге, когда предложили девятый Лансер, посоветовал брать не задумываясь. И последующий опыт показал что это как японские Жигули - чинится "на коленке" в чистом поле и запчастей вогон!

А еще Нокией3310 можно было гвозди забивать,а нынешним Айфоном хуй.Бидапичаль...

У меня Honda CR-V III, где нет ничего лишнего.
Ресурс движка ~350 т.к. больше как бы не надо, при среднегодовом пробеге 15-20 т.к. Пробег уже 115 т.к., НИЧЕГО не сломалось. Если ВДРУГ мне захочется ездить на морально устаревшей машине и дальше, - я спокойно поставлю контрактный двиг.
Кому не нравится, - УАЗ Hunter еще выпускают.

Это сообщение отредактировал Kapues - 14.08.2018 - 09:10

То что нам впаривают фольгу и дешманский пластик по цене велюра и нормального железа есть неправильно!!! Ведь НЕ стоил же 80 крузак в годы выпуска миллион долларов? А сейчас то что случилось? Вроде железо не подорожало, электроника точно подешевела, пластик вон каждый день новый придумывают все лучше и дешевле. А результат всё хуже и хуже, может просто кто то больше денег на нас зарабатывает а всё остальное просто пиздёшь?

Это сообщение отредактировал zlodey71 - 14.08.2018 - 09:09

76е прадики сняли с производства как и 61 сафари, если не ошибаюсь
ну и да. арабаский 76 стоил 3-4 года назад почти 4 ляма. че, норм цена?

ну да, при наличии деньзнаков есть тоже контакты человека, который из сурфа да 95го прадоса конфетку сделает как с завода.

вот поэтому я и езжу на шведском танке 95-го года. все ремонтопригодно, все для людей

позвольте узнать производителя и цену болтов? народ у нас не экономный даже, а жадный. и я понимаю с чем это связано. но купив современный не дешевый автомобиль, будь готов к стоимости хороших запчастей. ну или покупай дешевые аналоги и меняй каждые пол года. а потом на дроме появляются такие вот отзывы от любителей сэкономить. "тачка гавно, все сыпица, разваливаицааа. купил апору движка за 1,5 тысячи! (при стоимости оригинала в 6) а она развалилась через месяц"

да ладно)) и бензин вроде не подорожал, да курс доллара тот же, ну)

Для спецтехники вполне норм. Честный внедорожник нужен небольшому количеству людей, поэтому о массовости производства речи не идёт.
Большинство же съезжает с трассы только на гравийку до дачи и им все эти навороты в ущерб комфорту не впёрлись.

секретные каталоги - этта пиздец, товарищи, не покупай и не ремонтируй там ничего, сложнее ваз 2101

уазик стоит лямсто ....
Почему этому не стоить 4 ляма?

основная мысль, если не дошло, что ремонтнопригодное и качественное будет стоить так, что никто его не будет покупать, вообще то.

спасибо мля...а я сразу не сообразил

Сложный вопрос, у меня было две Сузуки, в старом кузове (рамная) и в новом кузове (интегрированная рама). Если не рассматривать вопрос лифта, то даже не знаю что считать лучше. Обе погибли в лобовом столкновении на трассе.
Раму и кузов повело что на одной что на другой. Но на новой меньше, хотя масса встречной машины была побольше чем предыдущая.
По толщине метала что у цельной рамы, что у интегрированной-одинаково.
Кстати последствия ДТП совпали по виду полностью с краштестом на данные машины.
Но я за цельнорамные. И если выбирать между новой Нивой Шевроле и старой Сузукой, выбрал бы однозначно Сузуки, даже старую рамную, которая выпускалась до 2005г. За разницу в 250-300т.р. я её перетрясу всю и ещё останется.

Даже при наличии прямых рук современное авто не подлежит ремонту как это было принято еще в 90 годы. Автомобиль изначально сделан не ремонтопригодным. Что то примитивное сделать еще можно, а вот сложный ремонт хотя бы на уровне среднего ремонта провести уже не возможно. Дешевле новый автомобиль купить, на что и сделана ставка у производителя

Двоюродный брат, автомеханик по жизни. Сейчас живет и трудится в Нью-Йорке. Рассказывал, они там сейчас вообще не покупают автомобили в полном смысле. Берут в лизинг, а через 3 года, еще не выплатив всю сумму, возвращают фирме и берут новую, на тех же условиях. За 3 года ничего, практически, не ломается.
Так же рассчитывается и долговечность современного автомобиля.