Как спилить крышу у целой машины

я ни разу не понимающий, но имха крыша с люком по другому жёсткость имеет.

Надо на спор воткнуть отвертку в крышу. Выиграть спор. На выигранные деньги сделать люк и пробухать остаток денег. Профит. Это я в анекдоте прочитал давно.

Это сообщение отредактировал Buzyar - 21.03.2018 - 15:44

Как скучно я живу

тля,заняться больше нечем или баблос девать некуда?на целой тачиле заменить крышу.купить крышу,отдать за замену,отдать за покраску.потом доказывай при продаже покупану почему крыша крашеная (дверь или крыло хуй бы с ним) и откуда в этой комплектации люк.

А пошло не совсем по плану вот что: мы обсуждали, что полотно получится вырезать, но в итоге решили, а точнее я согласился, что повторить заводскую лазерную сварку по всей длине идея так себе.....

Оно, нет ? :D

можно и не переворачиваться

да что говорить, есть люди и на пополам пиленной и свариной не брезгуют ездить

Это сообщение отредактировал OxlomoN - 21.03.2018 - 16:33

Уху - автор на это указывает в пруфе:

"Кроме полотна с вырезом, крыша под люк имеет совершенно другие усилители, чем у "безлюковых" братьев.

Я списался с Виктором autobotanik, которого многие, уверен знают по постам в бж и на популярных развлекательных ресурсов и изначально мы обсудили замену полотна и усилителей, но все пошло не совсем по плану )

А пошло не совсем по плану вот что: мы обсуждали, что полотно получится вырезать, но в итоге решили, а точнее я согласился, что повторить заводскую лазерную сварку по всей длине идея так себе, благо, донор был со стойками, и по-нес-лась!

Донор подготавливается, обратите внимание: крыша — один сплошной усилитель, продольные, поперечные. Суммарно около 12, если не ошибаюсь закладных под винты люка по всему периметру"

А не проще было продать машину, и найти такую же с люком? Чтоб с завода. Я против тс ничего не имею, у него руки золотые, но это ж маразм. Я наоборот ищу себе машины без люка. Но в тех комплектациях, каких я хочу, везде практически стоит люк. И открываю я его только 1 раз - при осмотре машины - чтоб работал. Больше он мне не нужен.

Это сообщение отредактировал aerskaz - 21.03.2018 - 16:32

Легко, да и инструмента минимум надо.

Точно !

Оперативно раскопал суть !

Ну если не так то владелец нового фольца не жираф , а дятел.

Эмм, а у них при перевороте в аварии, бошки в фарш не превратятся, после таких тюннинхов?

Я бы даже сказал: "нехуй"

Это сообщение отредактировал VLEKS - 21.03.2018 - 15:50

Мне вот вообще не понятно зачем в машине люк. Есть? Хорошо. Нет его? Да и хуй с ним.

В чем проблема по усилителям было отсверлить и заменить полотно, как мне делали? Нахрена безопасность "крушить"?

Ремонт стойки крыши и крыла после такого "инструмента" мы тоже делали - "как после консервного ножа"

Богата дебилами земля наша....

А что с пассатом не так то стало? Сварка что-ли смущает?)

А усилители потом отдельно наваривать ?

Видимо у человека раньше не было авто с люком
Довольно бесполезная штуковина, если откроешь полностью - макуху печёт, если приоткрытый - толку мало
Полезен только разве что для курящих в авто - в приоткрытом положении дым вытягивает хорошо на скорости

у меня был в хонде, ещё в 94-ом, понтовый, с элетроприводом
курить очень удобно)))
но ради него платить деньги и что то там колхозить, ЯП не стал))

Есть анекдот про 3х новых русских, Х5 и отвертку! Наверняка из этой серии!

незачёт.
жду отчёта с люком в полу.

Можно и врезать. Только придется при этом удалять ребра-усилители одно или даже два. От этого машина прочней не станет. Прочностной скелет автомобиля штука точно рассчитанная. не исключено, что даже в лобовом столкновении эта машина поведет себя по-другому.
Когда люк врезают на заводе, эта особенность тоже проссчитывается сразу, и крыша усиливается должным методом.
Тут все равно, конечно, появились сварные швы, поэтому х.з. как оно повлияет на прочность