Поленился снять аккумулятор перед морозами

Идемитсу :) Япония. В Европейской России такой наверное не встретить :)

Это сообщение отредактировал Гуррикап - 3.01.2017 - 10:41

Перво-наперво: надо насыпать в чайник с горячей водой соды пищевой и пролить этим раствором внутренности моторного отсека, куда мог попасть вытекший из аккумулятора электролит (читай кислота, которая будет нейтрализована раствором соды и не будет "кушать" авто)
И да, при температурах, близких к экстремальным, плотность электролита желательна в диапазоне 1,27 - 1,29.
ИМХО.

У любого необслуживаемого скидывается крышка\заглушка и т.п.
Под ней - пробки. Выкручиваются пробки и необслуживаемый- обслуживается

Что-то даже поиск на яндексе показывает лишь на аукционы японские ну и дальневосточные объявления, про официальные продажи в России вообще молчу. Это раритет какой-то прямо. Видать ТС машину пригнал вместе с аккумулятором в свое время. Их уже давно не производят даже, исключительно маслом промышляют.

Это сообщение отредактировал MitVold - 3.01.2017 - 10:57

Теперь только на грузила или альчики

Это мега NоName какой-то. У меня даже бачок омывателя так не пидорасило, когда я забывал заменить воду на незамерзайку перед морозом

Это терпение у него лопнуло...
Термокейс рулит! Но это на исправном.

Зато японский.

Это сообщение отредактировал grymal - 3.01.2017 - 10:51

На заводе полярность перепутали

Хм, моя машина дизелек стояла на улице всю ночь, на термометре было -45 проводили эксперимент по вебасте ))) делать было нам нечего и ничего не было аккумулятору 6 лет ему, ТС а точно заводить не пытался машину?? Может дело в электрике автомобиля?

Термокейс нужен с подогревом, а просто коробка толку нет в тех регионах где температура опускается до -45, сам относился скептически к этой штуке, вчера увидел установленную и общался с человеком на эту тему, он занимается сигналками , вебастами и всяким доп оборудованием. Вообщем буду себе тоже брать, некоторые и сами делают подогревы аккумов, но надо иметь правильные руки, ничего сложного.

Это сообщение отредактировал кучебряжка - 3.01.2017 - 10:59

Тему в барахолку
Можно за 1 тысячу продать

Для рыболовных грузил.

У меня сосед старик - хитрая жопа. Всегда паркует корыто над люком канализации, двиган и аккум всегда горяченькие.

Если пар от туда не валит. Иначе кузову кердык полный наступит.

Сосед старик, полный долбоеб. Пизда днищу и прочему кузову

Для центральных районов России (Москва, Казань…) можно выбрать плотность электролита 1,25÷1,27 г/см3. Необходимо помнить, что на автомобиле аккумуляторная батарея, в лучшем случае, может быть заряжена на 80÷90 % её максимальной ёмкости (то есть плотность электролита будет чуть ниже, чем при полном заряде). Именно поэтому плотность электролита, исходя из температуры его замерзания (Таблица), выбирается чуть-чуть повыше, чем необходимо для обеспечения гарантированной незамерзаемости при минимальной температуре воздуха в зимний период.
Необходимо четко усвоить и неукоснительно соблюдать правило:
Проверка плотности электролита, с целью выяснения необходимости её корректировки, производится только у ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ.
Известно, что при исправном генераторном оборудовании автомобиля и его нормальном напряжении 14,0÷14,6 В, можно зарядить АКБ лишь на 80÷90 % её максимальной ёмкости из-за неэффективности процесса заряда батареи на автомобиле.

30-летнему ГАЗу наверно уже давно похуй на состояние кузова.

Аккум идумитсу-японский.А кто юзал моторное масло идумитсу-есть сведущие люди?У нас продается намного дешевле оригинала тойже тоеты или ниссана.

На дробь и грузила пойдет.

Дед москвич припарковал в гараже над ямой, где кролики разводились. Москвич в гараже сгнил за зиму. Так что фиг знает.

Два раза так акумы рвало. Полностью разряженные.

При нормальной плотности электролита,для зимы 1.27 норма.Я работал продаваном аккумуляторов на авторынке,стольких чудиков насмотрелся,покупают аккум на убитую машину,потом в мороз гоняют стартером до того момента пока даже панель приборов не загораеться,и бросают,приходят на следующий день как будто аком сам умеет заряжаться,а при глубоком разряде электролит разделяется на воду и кислоту,кислота садится на дно,а вода поднимаеться вверх,а вода замерзает при отрицательных температурах как бэ.

Не может такого быть даже в -48 или -50, чет тебе загубили акум

Сигналка высосала заряд, а мороз добил.
Не обязательно быть старой батареей, чтобы такое случилось.
У знакомого годовалый форд-фокус получился с бочкообразной батарейкой. Просто не ездил с месяц, и потом с неделю морозов подряд, без оттепелей.
Оттаял, но на долго его не хватило, пришлось менять.
Вот, ещё вспомнил. В "нашемарках" обычно нет провода с замка зажигания, IGN2.
Который обычно используется для автомагнитоллы. Наши же "электрики" цепляют два провода (красный и жёлтый) в кучу. Работает то оно работает, но только потребляет на много больше тока в выключенном состоянии. Если машиной ездить каждый день, это вообще не заметно. Но с неделю постоит - и может и не завестись уже. Естественно, если массу снять... но кто же её сейчас снимает. Да и для ЭБУ двигателя полное отключение не очень полезно.

Это сообщение отредактировал steslia - 3.01.2017 - 12:12

Вода должна быть дистиллированная