Дождитесь окончания грозы: обзор карьерного самосвала БЕЛАЗ-75131

Завидую! Просто завидую! Нифига больше не могу добавить.

С удовольствием прочитал, спасибо. Самое неожиданное - про ямки))

ничего неожиданного.По 45-титоннику сужу.Летом чуть дождь(если чуть тоьлко намкла дорога)- все. стоят вдоль бордюров.В разрезе дорога делается чуть пологой со снижением к бокам как бы верхушкой яйца.Если дождь- машина просто соскальзывает к обочине.Поэтому с наружней (к разрезу) стороны дороги нехилецкая такая бровка делается. для неё даже норматив есть, чтоб машина не слетела.От опытных белазистов слышал такой каламбур "ему под колесо поссы-он гальмует (буксует)"- это почти правда.То же в случае надели. машина просто неуправляема.Колесами крутит и на месте стоит или по наклонной скользит пока не упрется куда-нибудь.Повторю: это из личного опыта работы на 45-титоннике.
Кстати,то,что каждый белазист легко выпьет залпом стакан солярки- правда.Особенно когда сливаешь- так наглотаешься...Незнаю как у других но меня посвящали в "настоящие белазисты" (привет Захару 41 экипаж,Виктору 31 экипаж,Дяде Саше 33 экипаж) так: старший товариш "слегка" затягивает гайку на шпильке головки(благо это после смены а в РемЦехе полно виглов разобранных),выпиваешь стакан- подтягиваешь.Потом он (или самый старший по стажу из присутствующих или тот,кто стажеровал)так же стакан и подтягивает-пьешь до тех пор,пока без рычага не старший товарищ тянуть.тут самый шик сделать так,чтоб после тебя не смог тогда "мужииик" и по стопочкам.Нет,ты к поляне "за стажировку"(ставится с первой зарлаты) ставишь опохмелочную полянку(поскромнее).Кстати,тянуть нужно одной рукой.

Это сообщение отредактировал Darkkom - 2.09.2016 - 19:21

мля менять штанги это тааакоой гемор и ад слесарей, конструкция неудобная и втулки летят на ура. Ктерпиллары проще и удобней обслуживать в разы.

А причем тут проходимость???? Эти требования для обеспечения безаварийной эксплуатации, а вовсе не потому, что не проедет...И уклон он возьмет гораздо больший, просто на более крутом проблемно остановиться, да и расход топлива растет.

Это сообщение отредактировал makar2067 - 2.09.2016 - 20:01

Кататься может быть и круто-но "пахать" на нем, особенно зимой или в дождь....Вот и хреначат белазисты "горькую"....

зимой в нем тепло,в дождь они стоят.Горьку пить получается не очень ибо график работы 2 день 2 дома 2 ночь 2 дома.+ если в разрезе температура нижа - 50- машины так же стоят.Ибо соляра замерзает.

Это сообщение отредактировал Darkkom - 2.09.2016 - 19:30

Ну на этих-то попроще, самый аццкий п"№;%ц это "малыши" 30-ка и 40-ка, точнее в оригинале 27 и 42 тонны. Особенно 40-кашник....(если что, 15 лет стажу)

Народ, я не понял. Куда сгенерированное девают?

На резисторы тормозные выводится и рассеивается в виде тепла.

мы же вам CAT792 притаскивали....а вы еще Белазы трахаете....

785 работают , а вот 792 даже в каталоге катовском нет ! кто-то припёздывает

Привет Лебединскому ГОКу от генпроектировщика по ведению горных работ на период 2016-2025 года! На данный момент в этом карьере в смену работают 32!!! БелАЗа 130тонника. С 2017 года мы заложили их списание и приобретение взамен БелАЗ г/п 220т!!! Почти в два раза больше грузоподъемность, вот это действительно МОЩЬ. Дай Бог закончится русско-украинская вражда и я приеду на авторский надзор и увижу этих гигантов.
Пы.Сы. Генпроектировщик - Кривбасспроект, Украина (я лично считал количество БелАЗов). Привет еще раз, надеюсь все будет пучком. Процветания ГОКам и крепких вам БелАЗов!1

Салютую!
Первый БЕЛАЗ увидел ещё мальцом, ехали из Борисова в Минск, и на кой-то хрен они выруливали на минскую трассу. Мощь! Тут насмотрелся на "катеров", есть даже фотки на мобиле. Тоже техника серьёзная. Но Белорусам сдавать позиции нельзя.

А ведь как-то им проекты гидропульсатов посылал. До сих пор файлы на флешках есть. Еще даже на ЗИЛе фотки делал для информации. Очень хороший проектный ЗИЛ на стенде с ШЕНКовскими гидропусаторами. Эх.Просрали полимеры

Это сообщение отредактировал airpurifier - 2.09.2016 - 23:27

у меня другой вопрос созрел...а на штоки гидроцилиндров поворачивающих колеса не нужно было бы какие то пыльники например?? все таки пыль карьера не совсем блгоприятствует долговечное эксплуатации

Как-то так

интересно, а куда деваются списанные БЕЛАЗы? Неужели утилизируют или востонавливают/модернизируют их?

срок годности белаза 130 тонника в среднем 7-8 лет, после этого срока .... а действительно, куда их девают - я ХЗ, но в карьер их больше не выпускают это точно. Вот на авторский надзор когда приеду, обязательно спрошу и отпишусь)) Подозреваю, что на запчасти.

Размером примерно с газель

А что в этом чудо-грузовике белорусского, кроме шильдика и покрышек?

мой родственник работает на цемзаводе в Верхнебаканке...
порассказывал про белазы - срок приезда специалиста 3-4 дня минимум,срок гарантийного ремонта 1.5 месяца...для сравнения корейцы : срок приезда 3-4 часа,время гарантийного ремонта 2 недели.посчитайте простои и поймете.

гонор

да и "тяги рулевые" поменять не сахар

1. 75220
Талдинский р-з

2 75137(углевоз)
гружу э-ром САТ 5130