В Минске представили белорусский электробус

Это сообщение отредактировал MELvsSCARLET - 11.06.2016 - 13:10

"В Минске представили белорусский электробус."
Звучит, как будто они сели и представили его себе)

Это сообщение отредактировал bababuka - 11.06.2016 - 12:28

Бля. Да внешний вид хоть космический корабль сделайте. Главное начинка: тяговая система, электродвигатели, преобразователи - 70% цены. И явно по кооперации. При всем уважении, белорусы не смогут сами сделать привод.

Это сообщение отредактировал Вeжлиvый - 11.06.2016 - 12:32

Затея неплохая...
Единственное-может клиренс маловат...(визуально.)
Подождем-какая будет реализация данного проекта....

Молодцы белорусы !!!
Интересно они так же долговые обязательства США покупают ?

На БелАЗы делаютБ а на автобус не смогут?


Трансмиссия в самосвале БелАЗ-75710 используется электромеханическая. Она состоит из следующих компонентов: два тяговых электродвигателя; генератор переменного тока; система управления; кабели системы управления, а также соединительные питающие. Трансмиссия данного типа, установленная в БелАЗе, используется в нем по следующим причинам: величина тягового усилия крутящего момента изменяется автоматически, в зависимости от режима работы; жесткая кинематическая связь между агрегатами трансмиссии полностью отсутствует, что снижает нагрузку на рабочие механизмы и позволяет создавать самые разные компоновочные схемы.
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto...parametryi.html © Онлайн-журнал «О спецтехнике»

Это сообщение отредактировал alex555boris - 11.06.2016 - 12:42

4RX

Значит дороги хорошие. У нас такой клиренс врятли проканает.

Я чето не понял, он должен встать рядом с остановкой с точностью до сантиметра, чтобы токоприемник попал куда надо?

т.е ты считает, что "Белкомунмаш", который каждый день занимается выпуском обычных троллейбусов не сможет изготовить двигатель для этого?

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 11.06.2016 - 12:41

заниженный бус радует индус
ну или Jus, как вариант

самое обидное что к нам в Калугу закупали новые тралики из Беларуси.
с возможностью ездить без штанг ( на короткие расстояния- обрыв линии если например случился ). на внутреннем акб, есть выдвижные пандусы для колясочников , низкий пол для пенсионеров и всякими плюшками.
НО !!! воспользоваться этими благами инвалиды не могут ! как выкидывать трап из таррика на троллейбусную остановку водилы НЕ ЗНАЮТ !
автоматика глючила по страшному ( новые траллы - напомню) . короче по отключали в се к чертям- отставили только открыть-закрыть двери и ехать вперед. и на хрена тогда спрашивается такие деньжищи тратили ?? проще купить в два раза больше траллов и без всяких наворотов ....

Это сообщение отредактировал ufo77 - 11.06.2016 - 12:47

opasnyeludi
Да. Я считаю что современные приводы на асинхронных преобразователях не в состоянии делать. Я уж не говорю про СУ к ним. И даже не заикаюсь про ультрасовременные приводы на постоянных магнитах.

Это сообщение отредактировал Вeжлиvый - 11.06.2016 - 12:54

Выглядит конечно прикольно и остановка тоже этакий хайтэк, но до массового потребителя это дойдет ооооой не скоро.

когда вы читать научитесь?
кроме картинок есть текст.
в котором написано: "До конца текущего года планируется изготовить два опытных образца электробуса для обкатки в Минске, а в первом квартале 2017-го для города будут поставлены еще 18 единиц."

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 11.06.2016 - 13:34

А могли бы просто менять батарею через десяток второй остановок. Причём остановки сами и заряжают десяток батарей для других элетробусов.

Это сообщение отредактировал Край - 11.06.2016 - 13:57

+ два геракакала к водителю с кондуктором)))

Красотища однако . Интересен очень аспект пожароопасности данного транспорта . Иногда и троллейбусы и трамваи горят . Опять таки на каких интересно АКБ оно там работает . Но мысля реально продвинутая .
Белорусы впереди планеты всей , молодцы.

Наладить выпуск новых источников энергии суперконденсаторов, а также оборудования и материалов для рельсового транспорта намерен один из существующих 8 резидентов Белорусско-китайского индустриального парка — «Чэнду Синьджу Шелковый Путь Развитие». «Сейчас этому резиденту оформляется земельный участок», — сказал TUT.BY первый заместитель гендиректора «Компания по развитию индустриального парка» Кирилл Коротеев.

По словам Шорца, речь идет о переводе на новые технологии «существующего троллейбусно-трамвайного парка». С точки зрения столичных транспортников, которые занимаются организацией дорожного движения, эффективность троллейбуса на порядок выше, чем трамвая. Плюс освобождается две полосы для движения других видов транспорта. «Мы проведем модернизацию инфраструктуры, уберем эту контактную сеть и в этом направлении пойдем», — сказал мэр.

В июле в городе Нинбо (Восточный Китай) была введена в строй первая в мире линия общественного транспорта, на которой работают электробусы на суперконденсаторах, заряжающихся на остановках всего за 10 секунд. Такие электробусы, благодаря отсутствию выброса вредных веществ, низкому уровню шума и использованию чистых источников энергии, считаются «зеленым транспортом 21-го века». Для зарядки электробуса не требуются подключения к линиям электропередачи. На остановке общественного транспорта устанавливается зарядный столб, от которого электробус получает достаточный объем электричества за то время, пока выходят и заходят пассажиры. Для полной зарядки достаточно 10 секунд, одного заряда хватает на 5 км пути. Введенная в эксплуатацию автобусная линия в Нинбо протяженностью 11 км насчитывает 24 остановки. Конденсатор электробуса может заряжаться миллион раз и эксплуатироваться 10 лет. В ближайшие три года в Нинбо планируется выпустить 1,2 тыс. таких электробусов, которые будут использоваться в системе общественного транспорта города, сообщает «Синьхуа».

Летом Минский автомобильный завод начал разработку конструкторской документации для производства электробусов, сообщало БЕЛТА. К весне следующего года должен быть готов опытный образец.
Читать полностью: http://news.tut.by/economics/467801.html

садоМАЗоMAN

Молодцы. Руки и головы откуда надо растут.

Точно так же. И законы непопулярные принимаются. Колониальный статус сохраняется.

у нас в этом кузове троллейбусы... в прицепе хорошие, только рассчитаны наверное на средний рост 1.8 (((

Красивый пепелац.

аккумуляторы наверное такие

Прикольно, тока очень уж узкоспесыфично. В городе с существующей контактной сетью они и нах не упали. Единственно, где реально применить - ближний пригород вдоль трассы (электрифицированной). Вопрос тока - потянет ли осветительная сеть такие токи заряда (судя по фсему нехуевые). Но тем не менее - респегт