Аппарат оснащен оппозитным 2-цилиндровым 4-тактным мотором рабочим объемом 649 кубиков и мощностью 36 л.с. Максимальная скорость "Урала" — 105 км/ч. Рекомендованное производителем топливо — бензин с октановым числом 72-80. Средний расход составляет примерно 8 литров на 100 километров пути. При этом объем топливного бака — всего 19 литров: запас хода не такой и большой.
Расход конечно озадачивает, у меня машина меньше ест, а так Урал конечно лучший советский мотоцикл ИМХО
Соглашусь с ораторами выше. Ступицы в цвет кузова еще куда ни шло, но вот диски. насколько помню, они были либо хром, либо черные, но могу ошибаться. Цвет нетипичный для уралея совнархоза. Передние поворотник на самом мотоцикле, скорее образца вторйо половины восьмидесятых, если не из девяностых. Мот, скорее, классно отреставрирован. Может он и с минимальным пробегом, но чтобы он так сохранился его надо было хранить в вакууме в полной темноте. возможно, что его перекрашивали или подкрашивали. С другой стороны, маятник поржавел, подножки и крепление заднего фонаря поржавело. з.Ы. тАК, СТОП. ФОТКИ С РАЗНОГО ПЕРИОДА РЕСТАВРАЦИИ. мот отреставрирован на одних фотках указанные дефекты есть, на других нету.
Это сообщение отредактировал enotovod - 24 мая 2016 в 17:41
Хорош! Но эта модель ни чем не примечательна :-( Вот М-72, или 61/62 новыми найти. Года полтора-два назад продавалась рама М-72 с баком и крыльями (или даже одним крылом) в родной идеальной краске за 35 тыров.
В моем детстве, старшики боялись на таком кататься без люльки, точнее боялись завалить его, потому что весил как танк
Сказки. У меняХонда, того-же 81 года выпуска, тяжелее Урала наполовину, и ничего, падала и поднималась в одно лицо. Просто уметь надо. Сложного ничего нет в подъёме мотоцикла.
Данный "Урал" был куплен в советские годы в городе Томск одним человеком, который сразу же спрятал его в гараже — подальше от сторонних глаз.
В те годы купить "Урал"??? Они же, как УАЗики, частникам "просто так" не продавались, всё в МО уходили, надо было что то, не слабо, "мутить" с Военкоматом. ЗЫ Для частников "Днепр" шел, но качество было совершенно из другой истории...
Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 24 мая 2016 в 17:45
У меня такой же, только краска на нем темно сине-зеленая (какая то такая), пробег 3к км))) Еще второе резиновое сиденье установлено. ХЗ сколько ему лет, в гараже стоит, краска как новая)))
Это сообщение отредактировал KolyaSviter - 24 мая 2016 в 17:50
Передние поворотник на самом мотоцикле, скорее образца вторйо половины восьмидесятых, если не из девяностых.
Поворотник тех годов, у деда был еще 6-ти вольтовый М63 из поздних, с такими квадратными поворотниками. ИМХО это самые пиздатые поворотники из всех советских.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 мая 2016 в 17:53
з.ы. только смущают две вещи: слишком глянцевая окраска, и я не помню, чтобы диски окрашивались в цвет кузова
спецы вы где? растолкуйте
У деда-соседа был урал. Тёмно-синий красавец. Мы с пацанами ему очень завидовали, когда он его новёхонький пригнал. Так вот у него диски тоже были синие, но с двумя белыми полосками по краям. Смотрелось неимоверно красиво!
Данный "Урал" был куплен в советские годы в городе Томск одним человеком, который сразу же спрятал его в гараже — подальше от сторонних глаз.
В те годы купить "Урал"??? Они же, как УАЗики, частникам "просто так" не продавались, всё в МО уходили, надо было что то, не слабо, "мутить" с Военкоматом. ЗЫ Для частников "Днепр" шел, но качество было совершенно из другой истории...
У деда были три Урала начиная с М-63, встаешь в очередь и как подходит покупаешь.
А Roma-Urraco с Драйв2 знает что ты его посты здесь плагиатишь?) https://www.drive2.ru/my/feed/ Это сообщение отредактировал bosmann611 - 24 мая 2016 в 17:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
FRАGMENT24 мая 2016 в 17:31