Чертова дюжина самых необычных ГАЗ-21

Самый известный тюнинг - "Победа"

Ну и скрещение Волги и джипа

Мда... А теперь повод плакать - ГАЗ Волги не делает уже 5 лет. Никакие. Вот такая у нас гос.поддержка отечественного производства. А ведь какие красавицы завод выпускал...

Полноприводная Волга ГАЗ-22М4


Это сообщение отредактировал zoom70 - 18 мая 2016 в 09:54

Самопал с мостами от УАЗа.

На базе Порш Кайенна.

...

Детский вариант

Еще кабриолет! Современная версия!

Для сопровождения Чаек делали Волги с двигателями от грузового ГАЗа. Чтобы хвост не вилял, в него клали стальную плиту. Колёса, правда, горели быстро.

Какая всё же красавица была 21 "Волга"!

А как же Рамштайн???

Цитата (spidertrix @ 18.05.2016 - 10:06)

На базе Порш Кайенна.

Это первый и единственный в России эксклюзивный автомобиль, полностью спроектированный при помощи современных компьютерных методов и изготовленный по самым современным технологиям.
Основная часть объемной силовой конструкции изготовлена из выколоченных вручную стальных, профилированных силовых элементов из листовой стали на платформе (пол и моторный щит) «Porsche-Cayenne». Открывающиеся детали кузова (двери; капот; багажник) имеют каркасно-панельную конструкцию. Каркасы этих элементов сварные из стальных труб, с установленными на них кузовными деталями, изготовленными контактным формованием из фенолэфирных смол. Внешняя форма создана с использованием облака точек оцифрованной поверхности настоящей «ГАЗ-21». Однако, значительно большие размеры «Porsche-Cayenne», привели к полному перестроению всей внешней поверхности автомобиля. «Волга» стала значительно шире и немного длиннее. Также полностью были спроектировано и изготовлено все наружное остекление автомобиля: лобовое стекло, стекло заднего вида, дверные опускные стекла и поворотные форточки. В салоне воссоздан стиль «Волги» и сохранена вся функциональность «Porsche-Cayenne».
Сохранение геометрических параметров трансмиссии автомобиля-донора («Porsche-Cayenne») позволило оставить неизменными ходовые качества изготовленного автомобиля. Оснащение регулируемой пневматической подвеской, электронными системами управления и стабилизации, 8-ми цилиндровым 450-сильным турбомотором, позволили полностью сохранить функциональность и удобство управления автомобилем современного уровня, одинаково приспособленному как для экстремального спортивного пилотирования, так и внедорожных ситуаций.
Автомобиль построен совместно Московским автомобильным ателье «CARDI»(СКБ МГТУ МАМИ) и компанией «Р.А.Д.».

На 3-м фото Рига, а не Воронеж.
Вид с привоказльной площади. Само здание вокзала - за спиной фотографа.
Слева от зданий выходит улица Райня, справа - начинается Меркеля.
Это сообщение отредактировал Room76 - 18 мая 2016 в 11:50

Цитата (vwp1976 @ 18.05.2016 - 10:34)

Для сопровождения Чаек делали Волги с двигателями от грузового ГАЗа. Чтобы хвост не вилял, в него клали стальную плиту. Колёса, правда, горели быстро.

Это были ГАЗ 23,с двигателем V8 от Чайки и 3-х ступенчатой АКПП,а плита в багажнике была свинцовой.После КГБшные догонялки делали на базе ГАЗ 3102,мотор и АКПП были те же от Чайки.Кстати не смотря на наличие АКПП педалей было три и селектор был замаскирован под обычный рычаг КПП.Внешне догонялки не отличались от обычных Волг.

Тоже редкая

У нас в семье были волги, ГАЗ-21 чёрная и чёрная. ГАЗ-24 чёрная и белая ночь.
Как по мне так, ГАЗ-21 более удобная и проходимая. Но ГАЗ-24 более скоростная (конечно на тот период времени). Но это чисто ИМХО.
Это сообщение отредактировал BMV64 - 18 мая 2016 в 16:15