37 лет улучшений: эволюция Mercedes-Benz Geländewagen

Mercedes-Benz (W463) '2008–12

В начале века что-то поменялось, и дизайнеры отказались от старых линий, сделав что-то странное, но с явным намеком на то, что машина-то легковая. Убрали старомодные рычажки климатики, предложив модный автоматический климат-контроль, поставили нормальную мультимедийную систему, да и дверные обивки стали меньше походить на жестяную болванку, которую обтянули кожей. Причем явно только для того, чтобы водитель не обжег руку о раскаленную солнцем дверь. Но все равно салон мрачноват и выделяется грубостью форм. Если вы хотите благородства линий, то поищите себе лучше старый-добрый W126, он поражает воображение и сейчас.

Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

Это сообщение отредактировал RecRec - 11.05.2016 - 16:30

Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

А если вы искали удобный «всепролазный» Мерседес, то это к GL-классу. Более комфортный автомобиль найти на вторичном (да и на первичном тоже) рынке весьма затруднительно. А Гелендваген – это про харизму. Чего-чего, а харизмы ему не занимать, даже в 37-летнем возрасте.

ВСЕ! Автор статьи: Борис Игнашин.

А где этот ?
Тоже прикольный аппарат :)

Блин..моя мечта..Мож,когда и заработаю на него. Пока передвигаюсь на его "бебике" - GLK..-)))

Может почки подорожают настолько, что я смогу исполнить свою мечту.
Пока велосипед.

Это сообщение отредактировал KonstantinB - 11.05.2016 - 16:37

Гелик он и в Африке гелик!

За Гелик вседга Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!
Нету лучше велика
Чем мерседеса Гелика!

Добавлено в 16:41
Фигня вставилась какая-то..

Надо быть мазохистом,что бы купить себе такую машину для города.Пипец в ней неудобно,ездить на дальняк ужас полный.А вот гомно месить в самый раз.

Есть одна присказка среди мерсоводов про гелик, которая касается покупки.
Звучит так: "Если у тебя есть хотя бы одно сомнение в покупке G - ни в коем случае не покупай".

Убедился в правильности уже несколько раз.

Всем мерсоводам - привет!

Вроде это про делику не?

Гелик начало:

Живу километр от завода Пух- Магна,где их собирают часто заезжаю туда по работе. Знакомый там тест инженером работает. Куда они их только не возят на тесты, по всему миру. А так по городу вижу часто 5 - 6 Геликов за раз друг за другом.. Тестовые..

Когда копипастишь или измышляешь - проверяй материал W460 - М115 R4 2.3 OM616 R4 2.4 и OM617 R5 3.0
W461,W463 OM602 R5 (2.5 - 2.9) OM603 R6 (3.0 - 3.5)
OM628 V8 - 4.0 проблемы с топливной придуманы убогими, а точнее их не более чем у других дизельных автомобилей с коммонрейлом, на первых версиях были проблемы с управляемыми заслонками впускного коллектора и оснеовная проблема длинная цепь грм - живет 200 т.км, но нагнетатели с дополнительным электрическим приводом и отсутствие турбоямы позволяют этому автомобилю разгонятся близко к 5.5 АМГ

Бредовые идеи насчет различия рам и кузовных деталей W461 и W463 легко развеиваются - достаточно заглянуть в каталог ewa net с двумя вин номерами от этих авто. Правда есть существенное различие в управлении полным приводом у этих версий - в первом случае пневматическое во втором - электрическое и гидроэлектрическое, ну и конечно более чахлые моторы на утилитарной версии, хотя нынче ОМ642 3.0 V6 - очень сложно назвать чахлым.

P.S материал интересный, но подан коряво и с ошибками - знатоку/автожурналисту - опять двойка.

Это сообщение отредактировал noa3 - 11.05.2016 - 16:52

Очень тёплые воспоминания у меня об этом автомобиле .
Ребёнок был маленький и на дачу дороги не было , а на воздух везти надо было .
Всё барахло включая неразобранную коляску можно было и отвезти и обратно увезти . Пока дом не протоплен , дитё в машине тусовался , вебасто очень удобная опция . И естественно , все отключаемые блокировки . Вообщем , подтверждал
поговорку о том , что гелик останавливается там , куда другие и мечтать доехать не могут .

Пусть к нам везут. Мы и потестим :)
Дорог то нет....

Вот ты удивишься, когда купишь!
ЗЫ Был у меня "фирменвагеном" с 95 по 98 гг, 3 литра дизель, автомат, кожа и тд и тп, только вот комфорт как в УАЗке, на неровной трассе прыгает, носит влево, вправо с амплитудой в метр, не дай Бог, по нашим, тогдашним трассам, часов 6-7 за рулем, выходишь из-за руля, как шахтер из забоя...

Добавлю: После него Легаси взяли, просто небо и земля, за рулем отдыхаешь, по самым разбитым трассам, как по рельсам.
ЗЫ Кому, что. Если ездить, то не в коем случае, если понтаваться км 20-30 в день, самое оно.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 11.05.2016 - 16:58

имиджевое авто, дорогое при покупке и обслуживании, неудобное в городе, проходимость в стоке тоже так себе

Как раз нет, в городе, все шарахаются, и проходимость у него не хуже УАЗа, а может и лучше, ес-но с соответственными шинами.

ЗЫ Еще добавлю, сидения, при всей своей "кожестости", очень не удобные, постоянно съезжаешь вперед, может конечно сейчас другие ставят, но мне как раз запомнилось 2 отрицательных момента, от езды на Гелике, это неудобные, "автобусные", сидения и как его по трассе носит туда-сюда, из-за неровностей, а ты его постоянно "лови", подруливай.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 11.05.2016 - 17:05

В посте нет ни слова о спец версиях Гелека. Броники использующиеся для сопровождения. К сожалению мне мало известно о них, но они отличаются прежде всего визуально:
1. Задние двери не стандартно открываются, а сдвигаются вдоль кузова.
2. Удлиненная задняя часть кузова.
3. Широкие пороги.
4. Дополнительный поручень между задними и передними дверьми.

А вообще данный материал мне понравился.

Фото с просторов.

Это сообщение отредактировал KapitanSH - 11.05.2016 - 17:05

мог бы фоток последнего уазика нарыть

...

...