Утраченный автопром СССР

ОКА-2 пользовалась бы успехом, наверное, до сих пор. Реальный конкурент всяким Матизам.

ЗиЛок 4106 - Огонь, интересно было бы посмотреть, погонять... Правда название "Райка" какое-то стремноватое.
Это сообщение отредактировал 1334 - 13 апр 2016 в 14:48

саРайка норм вроде

вы машины, видимо, оцениваете по внешнему виду?

из всего перечисленного вполне себе МАЗы сейчас живут и здравствуют.. А остальное развалилось на хуй, потому что по сравнению с аналогами выглядело ну уж совсем неприлично...

Мне очень первый Зил понравился, я такого не видел

азлк - якудза!

дайте автобусик покататься...)))

Вся проблемма у нашего автопрома в том что от концепта до заводской модели проходит не одно десятилетие и пока наши что то выпускают оно морально устаривает.

Раиса хороша))) Правда черты у автомобиля -американские, Кадиллак например. А вообще интересно, пойду погуглю)))
О нашел! Их два было: Мишка и Райка)))

Этот автомобиль разрабатывался по указанию первого и последнего президента СССР Михаила Сергеевича Горбачева. Перспективный лимузин должен был заменить "устаревший" пятиместный седан ЗИЛ-41041. В качестве образца в 1985 году был куплен новый Rolls-Royce Silver Spirit. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два опытных образца ЗИЛ-4102 чёрного и золотистого цвета, сами зиловцы прозвали их "Мишка" и "Райка". Планировалось, что на базе этой модели будет построено целое семейство автомобилей, однако, новая разработка не понравилась Михаилу Сергеевичу. На доводку автомобиля не нашлось средств, и проект был свернут. Несмотря на то, что в качестве "образца" брался Rolls-Royce, дизайн экстерьера и интерьера был выполнен с оглядкой на американские автомобили. Автомобиль очень похож на Cadillac Fleetwood Limousine 1985 года: низкая плечевая линия, плоские фары и молдинги по бокам. При взгляде сбоку форма окон напоминает модели Volvo 760 тех лет. Неудивительно, ведь в Союзе шведские автомобили были в почете. По сравнению со своим монументальным предшественником ЗИЛ-41041, новый седан смотрелся "демократичнее".
Так называемые «поисковые» макеты, ранние. Видно влияние американской дизайнерской школы и монументальности «ноль четвёртой». Собственно, начиналось всё с попыток рестайлинга предыдущей модели. Для аэродинамических испытаний создали масштабные модели поисковых макетов. Заметим что аэродинамика ЗИЛ-4102 заметно улучшилась по сравнению с ЗИЛ-41041 за счёт более покатого лобового стекла и обтекаемому кузову. Седан ЗИЛ-4102 был создан в бюро по исследованию и доводке легковых автомобилей ЗИЛ. Принципиальное отличие новой модели от других советских лимузинов заключалось в отсутствии рамы. В связи с этим, конструкторам ЗИЛа пришлось проделать огромную работу над уменьшением вибраций несущего кузова. Новый седан был на полметра длиннее "Волги", и весил на полтонны меньше, чем ЗИЛ-41041. Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были сделаны из стеклопластика.

На автомобиль установили V-образный 8-цилиндровый двигатель ЗИЛ-4104 рабочим объемом 7,68 л мощностью 315 л.с. – такой же как и на других московских лимузинах и автоматическую трансмиссию. За счет уменьшения массы разгон с места до 100 км/ч стал чуть быстрее – 10,5 секунд. Расход топлива на 100 км составлял 18 л при скорости 90 км/ч и 21 л при120 км/ч, что сравнительно немного для таких больших авто.
В салоне отсутствовали откидные сидения (страпонтены) для охраны, так что вся роскошь была предоставлена в распоряжение четырех персон, включая водителя. Раздельные задние сидения регулировались с помощью электроприводов, на потолке располагалась панель управления освещением и кондиционером, а на полу были откидные упоры для ног пассажиров. Передние кресла по-прежнему разделял широченный центральный тоннель. В результате все четверо сидели как бы по углам огромного салона, отделанного белой кожей с коврами "под леопарда" и деревянными панелями. Электрические стеклоподъемники, радиоприемник с электронной настройкой, проигрыватель компакт-дисков и акустическая система с 10 динамиками сейчас не кажутся чем-то особенным, но не стоит забывать, что это был конец 1980-х. Автомобиль был оборудован бортовым компьютером с синтезатором речи. Как и на предыдущих моделях, для обеспечения надежности часть агрегатов и электрических систем автомобиля была продублирована.
Это сообщение отредактировал Domrych - 13 апр 2016 в 14:56

ошибочка... ЗиЛ 4102 Райка !!!!!!!!!!

http://ikku.ru/avtomobili/1798-tak-i-ne-po...y-zil-4102.html


Это сообщение отредактировал outsayder - 13 апр 2016 в 14:50

симбир же делали вроде в другом правда кузове

Не знаю, где должны были ездить "Яуза" и "Арбат". Это габаритные макеты, не более, сидел я в них, в музее "АЗЛК".

А РАФ "Стиль" - это "Транспортер" с какой-то шишкой на носу.

глядя на таврию-кабрию приходит мысль, что так даже лучше, что она в серию не пошла.

А вот с кого спросить, а не рассуждать? Даже Х- рей на площади смотрелся ещё более-менее,а сделали говно и вдобавок уволили создателя..(

ЛуАЗ 1301 очень даже ничего жып. Особенно, если проходимость от обычного ЛуАЗа досталась.

Кому интересно про Райку - http://rusautomobile.livejournal.com/167251.html

Там много фоток и описаний

Цитата (outsayder @ 13.04.2016 - 14:48)

ошибочка... ЗиЛ 4102 Райка !!!!!!!!!!

Большое спасибо, я поправил.

В СССР овердохуя делалось интересных перспективных проектов автотранспортных средств. Но в почти 99% случаев все эти проекты херили и заводы продолжали штамповать то же что и годами и десятилетиями ранее.
И потому далеко не факт что именно развал СССР стал причиной не появления этих образцов на конвейерах заводов и улицах городов. Причиной были скорее советская бюрократия и дефицит (зачем инновации когда расхватывают даже то что уже выпускается?).

Это просто невероятные машины. Интересно, почему их так и не выпустили?

Мне кажется или лэндровер украл у нас дидайн???

Маз-2000 красив и стилен, но название уй@бищней трудно придумать

Цитата (TimeKeeper @ 13.04.2016 - 14:43)

"Райка" то что надо. Подробней бы узнать.

Да, красивая.

Как минимум у одного счастливчика есть)

Ещё не дошедшие до конвейера, хотя это уже более поздние разработки.
ГАЗ 3106 Атаман 2

ГАЗ 3106 Атаман 2

Попытка создать неприхотливый внедорожник типа ГАЗ 69, внешность мне кажется очень похожей получилась.

На этом образце был установлен опытный дизельный мотор ГАЗ 561 с пятью цилиндрами и мощностью 141 л/с