Секреты советских КБ: секретные вездеходы КрАЗ времен СССР

Наиболее кардинальное решение проблемы размещения силового агрегата на бескапотном шасси привело к рождению грузовика 6Э6316 с еще более мощным 450-сильным двигателем, который установили за вынесенной на передний свес армейской кабиной с пуленепробиваемыми стеклами. Его вариантом являлось 16-тонное шасси 6Э63161 с лебедкой. Есть сведения о создании на нем самоходной 152-миллиметровой артиллерийской установки «Мста-К».

Машины нового поколения проходили испытания в различных регионах страны и часто привлекали к себе внимание местных жителей. Понятно, что в таких условиях добиться полной секретности такой техники не удавалось. На ней тщательно затирали все внешние ссылки на завод-изготовитель, но для пущей дезориентации любопытных на передних панелях кабин с 1987 года помещалась надпись «Сибирь», которой поначалу ошибочно придавали статус официальной маркировки.

26. Бескапотный 450-сильный КрАЗ-6Э6316 с надписью «Сибирь». 1987 год (из архива 21 НИИЦ)

27. Грузовик КрАЗ-6Э6316 в Рязанском военном автомузее

28. Шасси КрАЗ-6Э63161 с лебедкой для монтажа вооружения (из архива 21 НИИЦ)

Испытания машин третьего поколения завершились летом 1988 года. К тому времени требования к такой технике существенно изменились, и дальнейшая борьба за существование семейства «Открытие» оказалась бессмысленной.

Несмотря на это, заводские конструкторы попытались спасти свое детище, создав еще три комбинации прежних машин. Первым в 1989 году появился упрощенный бескапотный грузовик 7Э6316 с двумя плоскими лобовыми стеклами в кабине.

29. Предпоследняя машина семейства «Открытие» — КрАЗ-7Э6316. 1989 год

Одновременно с ним на заводе собрали модернизированный капотник 6Э6315 с кабиной от «Сибири» с тремя лобовыми стеклами, а в 1990-м — грузовик 7Э6315 с расширенным моторным отсеком, в котором помещался 420-сильный двигатель с двумя радиаторами охлаждения по обеим сторонам. Доработки этих машин и их заводские испытания продолжались до конца 1991 года.

С приобретением Украиной независимости все работы по теме «Открытие» были прекращены и больше не возобновлялись. Кременчугский завод запомнился нам в основном как поставщик старомодных «Лаптежников», чья конструкция, по сути, была разработана в 50-х годах еще в Ярославле, до переноса производства в УССР. Новый КрАЗ-6322, появившийся в 1994-м, унаследовал от семейства «Открытие» только детали подвески да топливные баки.

30. КрАЗ-7Э6315 — последний член семейства «Открытие» (из архива К. Закурдаева)

40 лет ребята себя искали, но увы

сильна была советская власть военной техникой, да
но одной техникой не победить даже в открытом бою, а уж в холодной войне и подавно.
интересные машины - сразу видно - делали - испытывали и переделывали - и пробовали ещё и ещё - захватывающая работа.

Ну а это сейчас,только мне кажется пора кабину то обновить)

За грузовики всегда зеленка!
Полноприводные, седелки, большие и маленькие во время сборки на конвейере впечатляют. Во время испытаний удивляют своими возможностями. А на твоем кульмане это была всего лишь бумага. Метаморфоза. Скучаю по тем временам...

Отличный пост, отличные фотографии. ТС - молодец. При виде таких фотографий да ещё и в таком количестве у меня два вопроса всегда возникают: где можно было достать такие уникальные фотографии и почему эти прототипы так малоизвестны?

Алло, Украина. И где всё это? Всё просрали-проскакали. Я тут в GooglMaps на Николаев смотрел, раньше авианосцы строили- сейчас металлоломм грузят, везде развалины. Когда за ум возьмётесь, а?

КрАЗ-255, "болотник", вот ацццкий зверюга был в армии.

А получилось только так.

Что за зверь?

а 255 где???
упс...посмотрел....таки да...он серийный,в тему не вписывается..
уропчику однозначно

Не хотелось бы тебя разочаровывать.... KrAZ-MPV, например:

на катапульту похож

Добавим современных гражданских
1.

2.

3.

И военных
1.

2.

3.

4.

5.