Родстеры пятидесятых

25. Kaiser-Darrin KF-161
Очень интересная машина. Потенциальный конкурент Корвета - дебютировали они практически одновременно и очень схожи по конструкции. Оба - эффектные стеклопластиковые родстеры в европейском стиле, оба с довольно слабосильными шестицилиндровыми двигателями...
Вот только у Шевроле в запасе был современный V8, а у Кайзера этот мотор в программе был единственным, и даже в версии с наддувом не дотягивал до "взрослых" V8. В общем, "не выстрелило". А жаль, интересная была машинка

Рядная шестёрка Willys, 2.6 литра и всего 90 сил. Даже на фоне первого Корвета весьма уныло.

26. Kaiser-Darrin

27. Kaiser-Darrin

28. Kaiser-Darrin

29. Kaiser-Darrin

30. Ford Thunderbird
Более успешный конкурент Корвета. Впрочем, здесь ставка изначально была в большей степени на комфорт, нежели на спортивность характера, и дальше их пути резко разошлись. Вплоть до того, что T-Bird стал четырёхдверным и полноразмерным к семидесятым годам.

31. Ford Thunderbird
Самое суровое исполнение первого поколения Thunderbird - 'F-Code'
V8 5.1 с механическим нагнетателем мощностью 300 л.с.

32. Ford Thunderbird

33. Ford Thunderbird

34. Porsche 356 Speedster
Тут всё понятно. Оппозит-воздушник сзади, полтора литра, 55 л.с.

35. Porsche 356 Speedster

36. Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster
А тут 1.6 и 60

37. Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster

38. Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster
Каррера. Один из самых сложных в то время четырёхцилиндровых моторов - оппозит с двумя верхними распредвалами для каждого ряда цилиндров, два Вебера и в итоге более 110 л.с. с полутора литров объёма.
А внешне 356, как 356.

39. Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster

40. Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster

41. Porsche 356 A Carrera 1500 GS Speedster

42. Jaguar XK120
К немцам мы ещё вернёмся, а пока британская легенда - XK120. Созданный, как концепт для демонстрации нового двигателя, автомобиль неожиданно для компании вызвал фурор на автосалоне и буквально шквал заказов. Первые несколько сотен автомобилей собирали буквально на коленке, вручную выколачивая алюминиевые панели кузова...
А двигатель и впрямь получился выдающийся. Двухвальная рядная шестёрка объёмом 3.4 литра и мощностью изначально 160 л.с. дожила в серийном производстве до начала девяностых годов, 4.2-литровые версии развивали до 265 л.с.

43. Jaguar XK120

44. Jaguar XK120 SE

45. Jaguar XK120

46. Jaguar XK120

47. Lancia Aurelia B24S Spider
Была Альфа - должна быть и Лянча. С дизайном тот же ателье Пининфарина.
V6 2.5 118 л.с.

48. Lancia Aurelia B24S Spider

48. Lancia Aurelia B24S Spider