Газовая атака [Взрыв газовых баллонов]

Ради справедливости уточню что это обычно разные клапана, один следит чтоб не было большого расхода через трубки, наприме при обрыве магистрали и перекрывает выход из баллона, второй срабатывает при превышении давления, стравливая лишний газ из баллона, например при пожаре предохранительный клапан просто будет стравливать газ, который просто будет гореть факелом, без взрыва.

Если баллон взорвался, значит в нем какой-то из клапанов, предохранительный или отсекатель не позволяющий заполнить баллон доверху (именно его любят убирать маршрутчики, чтоб больше влезало) неисправет или заглушен.

Что-бы газ загорелся, в машине и около должно нестерпимо уже вонять газовой отдушкой, ибо стехиометрическая пропорция газа (условие воспламенения) почти как и у бензина, примерно 14 кг воздуха на 1 кг газа или около того. Представляете какая вонь будет в салоне (примерно 2500 литров) если туда напустить 170 литров газа.
А иначе не пыхнет.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 14.02.2016 - 23:21

У меня внутри стоит,зашит ДСП на входе сразу справа.,от балона метров 6 шланг,можно и на улице готовить при необходимости.Таскать баллон лень и он жестко закреплен.

Правая сторона у входа,тут у меня стоит баллон.(на прошлом фото видно похуже)

На последних минутах видео фантастический долбаеб!

на последнем видео самый тупой человек на планете, за 2 минуты не догадаться чтоб взять трубу и развернуть баллон в другую сторону...

Часть правда, часть нет. Чтобы в салоне бомбануло, нужно правильное сочетание газово-воздушной смеси, но эта смесь никогда не загорится сама по себе, от давления, от температуры (как бензин или дизель) Зато она загорится от искры в моторе печки, реле поворотов, вообщем от любой микроскопической искры, коих в автомобиле постоянно много. А для пыха в салоне жидкого газа нужно всего пол-литра - литр, в зависимости от объема кузова.

я тут на клубной форуме вычитал как на беху с движком 4.8 гбо поставили. это жесть

Зачем они купили такую машину,вот вопрос-))

тут большая часть видео не связана с газом вообще!

Я в ахуе со взрыва в гаражах

долбоебам не что ГБО давать нельзя
им вилки давать нельзя, глаза себе повыкалывают )

А в чем жесть, простите, можно аргументы? У меня вот двигатель 3л, уже больше 100 тыщ откатал за 6 лет. Я плачу за топливо 19 рублей, а вы 35 рублей. Не важно какой объем у двигателя, просто задумайтесь. 19 рублей и 35 рублей. А в регионах газ, порой, дешевле 15 рублей. А вы скажите этим ребятам что они смешные. Они только покрутят у виска, и я их понимаю, т.к. платить в два раза дороже за тоже самое тупо.

На 2:31 птичка зачетно успела съэбаццо.

Я езжу на пропане уже 11 лет и так скажу: главное - внимательность в обслуживаниии, а также хороший слух и нос без соплей, чтобы утечку чувствовать.
Если завоняло - первым же делом - к обочине, выключить двигатель и выключить массу. Вторым - пулей из машины и капот открыть и багажник, если баллон там. А уж потом разбираться, где утечка газа. И таки да, возить с собой постоянно мыло и помазок - для замыливания соединений.
Главное - всё делать быстро и решительно. Завоняло - вставай немедленно! Ну и огнетушитель углекислотный держать не в багажнике, а сторого под рукой.
Вот и всё.

Это сообщение отредактировал Борналей - 15.02.2016 - 00:13

Если все герметично, сделано с умом и саблюдаются ПТБ - ничего не взорвется.


PS так вот и дома так взрываются.

Так небольшая инфа для не просвещённых.
Сжиженный газ

Самые главные свойства сжиженного газа - высокий коэффициент полезного действия в отоплении и простой переход к жидкости при относительно низком давлении и нормальной температуре. Из-за этих свойств можно сохранить достаточно большой объем энергии в маленькой емкости для СУГ.
Бутан Пропан
Бутан Пропан

Сжиженный углеводородный газ, чаще используемый как автомобильное топливо, представляет собой смесь пропана (С3Н8), бутана (С4Н10) и незначительного количества (около 1%) непредельных углеводородов.

Сжиженный газ могут вырабатывать как из нефти, так и из конденсатной фракции природного газа. Образующаяся в процессе переработки смесь углеводородов поступает на абсорбционно-газофракционирующую установку, где в специальных колоннах происходит разделение на отдельные фракции.

Пропан и бутан очищаются от сернистых соединений, щелочи, воды и других компонентов, поэтому сжигание газа приносит лишь незначительный вред атмосфере. По сравнению с пропаном, у бутана хуже способность испарения и поэтому его смешивают с пропаном. В зависимости от марки ГСН, пропан и бутан смешиваются в необходимых соотношениях.

Физико-химические свойства

Плотность жидкой фазы газа зависит от температуры, с увеличением которой плотность уменьшается. При нормальном атмосферном давлении и температуре 15 градусов С плотность жидкой фазы пропана составляет 0,51 кг/л, бутана - 0,58 кг/л. Паровая фаза пропана тяжелее воздуха в 1,5 раза, бутана - в 2 раза. Температура кипения бензина выше температуры окружающей среды, а сжиженный газ испаряется при более низких температурах. Это означает, что бензин в баке может находиться в жидком состоянии при атмосферном давлении, а сжиженный газ в емкости - при давлении, соответствующем температуре окружающей среды.

Октановое число газового топлива выше, чем у бензина, поэтому детонационная стойкость сжиженного газа больше, чем бензина даже самого высшего качества. Среднее октановое число сжиженного газа - 105 - недостижимо для любых марок бензина. Это позволяет добиться большей экономичности использования топлива в газовом котле.

Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней сгорает. Газовая смесь сгорает полностью, поэтому не образуется сажи в топках и на нагревательных элементах.

Давление в емкости. В закрытом сосуде СУГ образует двухфазную систему, состоящую из жидкой и паровой фаз. Давление в емкости зависит от давления насыщенных паров, которое в свою очередь зависит от температуры жидкой фазы и процентного соотношения пропана и бутана в ней. Давление насыщенных паров характеризует испаряемость СУГ. Испаряемость пропана выше чем бутана, поэтому и давление при отрицательных температурах у него значительно выше. Расчетами и экспериментами установлено, что при низких температурах окружающего воздуха эффективнее использовать СУГ с повышенным содержанием пропана, так как при этом обеспечивается надежное испарение газа, а следовательно и достаточность газа для газопотребления. Кроме того, достаточное избыточное давление в емкости обеспечит надежную подачу газа к котлу в сильные морозы. При высоких положительных температурах окружающего воздуха эффективнее использовать СУГ с меньшим содержанием пропана, так как при этом в емкости будет создаваться значительное избыточное давление, что может вызвать срабатывание клапана сброса. Кроме пропана и бутана, в состав СУГ входит незначительное количество метана, этана и других углеводородов, которые могут изменять свойства СУГ. В процессе эксплуатации емкости может образовываться неиспаряемый конденсат, который отрицательно сказывается на работе газовой аппаратуры.

Изменение объема жидкой фазы при нагревании. Правилами Европейской Экономической Комиссии ООН предусмотрена установка автоматического устройства, ограничивающего наполнение емкости до 85% ее объема. Данное требование объясняется большим коэффициентом объемного расширения жидкой фазы, который для пропана составляет 0,003, а для бутана 0,002 на 1°С повышения температуры газа. Для сравнения: коэффициент объемного расширения пропана в 15 раз, а бутана в 10 раз, больше, чем у воды.

Изменение объема газа при испарении. При испарении 1литра сжиженного газа образуется около 250л. газообразного. Таким образом, даже незначительная утечка СУГ может быть опасной, так как объем газа при испарении увеличивается в 250 раз. Плотность газовой фазы в 1,5—2,0 раза больше плотности воздуха. Этим объясняется тот факт, что при утечках газ с трудом рассеивается в воздухе, особенно в закрытом помещении. Пары его могут накапливаться в естественных и искусственных углублениях, образуя взрывоопасную смесь. СНиП 42-01-2002 предусматривает обязательную установку газоанализатора, выдающего сигнал отсечному клапану на закрытие в случае скопления газа в концентрации 10% от взрывоопасной.

Одорация. Сам газ практически не пахнет, поэтому для безопасности и своевременной диагностики утечек газа органами обоняния человека в него добавляют незначительные количества сильнопахнущих веществ. При массовой доле меркаптановой серы менее 0,001% СУГ должны быть одорированы. Для одорации применяется этилмеркаптан (С2Н5SH), представляющий собой неприятно пахнущую жидкость плотностью 0,839 кг/л и с точкой кипения 35°С. Порог чувствительности запаха 0,00019 мг/л, предельно допустимая концентрация в воздухе рабочей зоны 1 мг/м3. В случае, когда токсичность в норме или несколько ниже нормы, запах одоранта практически не ощущается и его накопления в помещении не наблюдается.

Это сообщение отредактировал Захарыч - 15.02.2016 - 00:15

жесть в том что покупаю машину с налогом больше 50к и стоимости больше 1 млн - думать о стоимости топливо.....
И сомневаюсь что эти движки под газ рассчитаны, все таки детонация, температура и прочие показатели разные. а ремонт беховского движка ой как дорого обходится.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 15.02.2016 - 00:47

А зачем вы считаете чужие деньги? Вы свои считайте. Посчитайте свой годовой пробег, добавьте мойки, обслуживание авто, страховку, на 5-6 лет нужно два комплекта резины, один зимний, один летний, вот и поделите стоимость двух комплектов на шесть и добавьте. Удивлены сколько вышло? Почему так дохера? А у него еще и двигатель 5 литров и расход 20-30 литров. Да и на такой зажигалке приятно ездить, может человек накатывает в год 20-30-40 тысяч километров. Ему эти 50 налога херня в сравнении с экономией на топливе.
Вы правильно сомневаетесь. Сомневаться лучше, чем быть уверенным в том, что вовсе не так. Вот например детонация - газ не детонирует. У него нет такого свойства, его сжимай не сжимай - ему пофигу, ничего не произойдет. Температура горения и продолжительность практически не отличима от немецкого 98 бензина, которым нужно заправлять этот мотор. А у нас товарищ заливал в лучшем случае 92й или бодяжный 95й, т.к. 98го на большинстве заправок у нас вообще нету. Газ чище бензина, отчего свечи, масло и поршни выглядят, как на новом двигателе. Ну и про ремонт - предоставьте это владельцу, как вы уже сказали, с налогом в 50 тыщ можно не заморачиваться о цене топлива, но ремонт двигателя почему-то уже накладным становится. Не примеряйте чужие расходы по своему кошельку. Вы вообще не в курсе сколько и на что человек тратит свои деньги.
Да, за газом нужно следить. Как за маслом в двигателе. О наличии последнего в картере не все даже знают. Отсутствие масла, конечно, может убить вас или покалечить, но неисправное ГБО имеет больше шансов на это. Куда больше шансов вообще погибнуть на дороге от пьяного мудака. Все эти видосы были на ЯПе уже раз 10, 10 роликов с 2010года записывают в кучу. Эти видео я тут уже наблюдал много раз, часть из которых даже не связана с газом. Во всех остальных видео - причина одна - долбоебы. Долбоеб может себя покалечить массой способов, ГБО тут абсолютно не при чем. Но люди видят эффектную вспышку и боятся. В Европе на газу ездят людей дохерища, в Польше газовых заправок в 10 раз больше чем в России. И никто не взрывается.

Это сообщение отредактировал Prostofil - 15.02.2016 - 01:21

А что считать, у меня у самого налог 45к и жрет бенз под 25

это херня аукнется когда движок пока скажет
Еще как почитал и обсуливать газовое надо. следить за чем-то. ну его.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 15.02.2016 - 01:02

Сами же меня подтверждаете.
поллитра-литр жидкого пропана это как раз 125-250 литров пропана газообразного. О чем я и писал (175 литров газа на салон в среднем для пропорция стехиометрической) о том что оно взорвется само я не писал, понятно что для инициации возгорания нужна искра, даже от статики хватит.
Но не почувствовать вонь от такого кол-ва может только матёрый хронический насморочник.

Так что внезапно взорваться не может, будет вонять перед этим довольно продолжительное время, и чем дольше тем сильнее. Не заметить это сложно.

иш как у пользователей гбо бомбануло когда сказали гбо какашка
Как хорошо все описали, но как-то забыли главный минус, что газ это сухая смесь, которая всю масленную пленку нахер отправляет.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 15.02.2016 - 01:10

Где вы этих глупостей набрались?

Газовая смесь наоборот не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, в отличии от бензина, что на ресурсе ЦПГ сказывается только положительно!

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 15.02.2016 - 01:14

На 2:30 птица виновата. Она что-то сбросила :)

а я разве писал что она смывается?

Повторюсь еще раз. У моего авто пробег 350 тыщ км. 100 тыщ я проехал на газу. Сколько мне еще ждать чтобы какая-то там пленка куда-то там делась?
У моего товарища(вместе работаем) двигатель того больше 4.7. По пробегу примерно тоже самое. Ему тоже нужно прыгать вокруг двигателя и ждать что там какая-то пленка? Если вы что-то где-то прочитали, это не значит, что это так. Там, где вы это вычитали были какие-нибудь доказательства или еще что-нибудь? От бензина мрут катализаторы. Что вы будете делать с этим утверждением? Пускай хоть кто-нибудь отпишется, что у него были проблемы с масляной пленкой. Но уверен, проблемы с катализаторами были у многих.
Да, у меня бомбануло. Не сильно, но есть немного. Из-за гореустановщиков, а также таких неразобравшихся ребят, мы имеем мизерное количество АГЗС, практически полное отсутствие сервиса в этой области, дорогой газ в крупных городах. Вы задаетесь мыслью - куда растет цена на бензин, доколе? А подумайте, каково мне, СНГ это побочный продукт, он просто выходит на поверхность при добыче нефти. Это практически халявное топливо, его нужно только сжать и транспортировать. Допуски на доставку и хранение плюс-минус одинаковые с бензином. Газик вот не обяательно даже в землю закапывать.. Вот так вот стоит в 10-15-30 кубовых цистернах прямо на улицах солнечного Воронежа и греется себе летом на солнышке, и НИХУЯ не происходит. Так почему должно что-то в автомобиле происходить, если следить за этим делом?

Это сообщение отредактировал Prostofil - 15.02.2016 - 01:28