АГВТ — автомобиль газо-водяного тушения, предназначен для тушения нефтяных и газовых фонтанов, а также, пожаров на технологических установках нефтеперерабатывающих и химических предприятий и охлаждения объектов с помощью подачи на горящий фонтан мощной струи газо-водяной смеси. На автомобиле, в качестве энергетического источника создания газо-водяной струи, использован авиационный турбореактивный двигатель (на разных типах автомобилей устанавливаются разные двигателя) , при сжигании дизельного авиационного топлива выделяются продукты горения, в которые подается вода. АГВТ представляет собой шасси транспортного автомобиля, на грузовой платформе которого расположена авиационная турбина. При сгорании топлива турбина образует поток отработанных газов с пониженным (до 14....16%) содержанием кислорода. В газовый поток с помощью стационарно установленных стволов (по бокам от турбины) подаётся вода. Газоводяной поток и является огнетушащим средством. Механизм тушения основан на снижении температуры горящего объекта в зоне подачи а также разбавлении горючих паров и газов инертными. Автомобили газоводяного тушения маркируются буквами и цифрами. Например АГВТ-150: буквы обозначают что это Автомобиль ГазоВодяного Тушения. Цифры - расход огнетушащих средств (в килограммах в секунду) . Т. е. АГВТ-150 подаёт 150 кг парогазовой смеси в секунду. Опытным путём определено, что наибольший эффект даёт поток, в котором 54% воды и 46% отработанных газов. Основные узлы автомобиля: подъёмно-поворотное устройство, ТРД, система трубопроводов для подачи воды в лафетные стволы и систему орошения, цистерна с топливом для ТРД, дистанционный пульт управления ТРД и двигателем автомобиля. Для защиты АГВТ от теплового излучения используются пассивные (теплоизоляция и защитный кожух цистерны с керосином для ТРД, защитный экран над кабиной водителя) и активные средства защиты (комплект съёмных фартуков из асбестовой ткани для защиты бензобака, колёс шасси и аккумуляторных батарей, система водяного орошения, дистанционное управление ТРД) Система водяного охлаждения состоит из горизонтальных трубопроводов, проложенных по бортам платформы, включена параллельно в основные трубопроводы через соединительные головки. Она имеет 9 щелевых насадок с подачей 2 л/с. Общий воды на систему орошения 18 л/с. Щелевые насадки защищают кабину водителя, цистерну, бензобак автомобиля и колёса. Тактически автомобиль как правило используется в связке с пожарной насосной станцией (ПНС) обеспечивающей подачу воды (110 л/с на расстояние до 1,5 км) и автомобиля рукавного (АР) обеспечивающую прокладку магистральной линии большого диаметра (150 мм) . АГВТ устанавливается на подготовленной площадке (основная и несколько запасных, с учётом возможного изменения направления ветра) , подключается к магистральной линии и начинает подачу газоводяной струи для отсечения огня от устья пылающего фонтана (скважины) . Струя плавно следует вверх по горящему факелу до полного его затухания. Затем в дело вступают аварийные бригады нефтяников (газовщиков) которые ставят заглушку на фонтанирующую скважину. Так же АГВТ можно использовать для дезактивации техники. Автомобиль способен обеспечить К=40....60 по дезактивации. Т. е. в 40....60 раз снизить радиационный фон объекта.
Гусеничная пожарная машина "ИМПУЛЬС-2М Пожарная машина предназначенна для тушения крупных пожаров на нефтехранилищах, местах добычи нефти, лесобиржах и различных промышленных и гражданских объектах при помощи установки залпового огня капсулами с огнетушашим порошком, а ежели закончится, то и песочком плюнет.
Не буду задавать загадочный вопрос типа "а что это за чудо машина? Лазерная пушка?". Ведь довольно часто о ней приходится слышать в интернете и вы наверняка про нее уже знаете. И вот пришло время добавить ее в нашу копилочку САМОГО САМОГО и узнать что нибудь интересное о ней
12 фото
Ну и для кого создают такую технику если все боевые подразделения сокращают???? Пучков как последний "!*№;? всё развалил...
Тогда отличились и советские ПНС-110. Этот вундервафля на гусеницах без подачи воды врядли стал бы работать. После "бури в пустыне" 1991г. горящие скважины пытались тушить америкосы - их насосы просто отказывались работать в такую жару. А потом они обратились за помошью СССР, наши туда направили несколько ПНС-110, они и до конца отработали, это пожарная насосная станция, 12 цилиндровый танковый дизель, производительность 110 литров в секунду! Вот так, об этом мало кто помнит. У нас тогда в стране своей ебалайки было выше крыши. А пендосы суки, за тушение пожаров стали фактическими обладателями арабских скважин
Это сообщение отредактировал АГСчик - 30 янв 2016 в 17:31
Концепция не нова. В СССР было на вооружении, сейчас не знаю.
Всё правильно. Опять высоко интелектуальные эвропейцы спиздили подсмотрели у "тупых злобных " русских
Цитата:- "Первая АГВТ в России (пруфлинк) появилась в Тюменском гарнизоне в 1966 году, и была сделана на основе отремонтированного двигателя ВК-1 от МИГ-15. Появление такой машины было связано с развитием нефтегазового комплекса в Сибири. Необходимость в ней появилась почти сразу, так как один из самых первых нефтяных фонтанов горел недалеко от Сургута в течении трех месяцев."
Это сообщение отредактировал PolkowNik - 30 янв 2016 в 19:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com