Короли пустынных дорог

ждорогу не вариант провести

А двигло на такие агрегаты стоит от 50000 $.

на восьмой одна из цистерн - это топливный бак

а 400 не хотел?

А обгонять его будешь примерно так

Слабаки! Они безумные дагестанские сцепки просто не видели)))

Вот где с колесиками то потрахаться можно...

Когда речь заходит о наиболее либеральных нормах на планете, всем вспоминаются знаменитые «road trains». Они появились благодаря нескольким специфическим причинам — абсолютная пустота в середине страны (там — пустыня) и практически полное отсутствие железнодорожного сообщения. В результате перевозчики всех остальных стран могут только завидовать — максимально разрешенный полная масса автопоезда — 125 т, длина — 54 м! Однако, есть и существенное «но»: таким поездам разрешено двигаться лишь по пустынным междуштатным дорогам, и их количество не превышает 10% от общего грузового транспорта. Кроме этого, такие ужасающие параметры нисколько не беспокоят дорожников, потому что эти дороги вообще без покрытия, а почва — каменистая, так что никакого вреда полотну нет.

http://www.mirtransporta.ru/business/705-b...-perevozok.html

Немного о технике.

При постройке тягача заказчику предлагают выбрать из длинного списка двигатель, КПП, передние и задние мосты... Автомобиль собирается как конструктор «Лего». Список дополнительного оборудования составляет несколько листов убористого текста.

Двигатели: Detroit Diesel S60 (435–500 л.с.), Caterpillar C-15 (450–600 л.с.), Cummins Signature, (580–620 л.с.)

Трансмиссия: Fuller RTLO-22918B, Eaton Auto-Shift, Mack T318LR21

Задние мосты: Meritor RT46.160GP, Dana DS 521P, Renault PMR 2345, Mack NAS 69 Tridem

Передаточные отношения: от 1:4.56 (RT 46 или DS 462/521) до 1: 5.79 (PMR 2345 или PMR 3045)

Блокировка межколесных дифференциалов: возможна

Подвеска: Neway AD246, AD252, AD369 (пневматическая), Meritor AC6T, AC6S-SS (рессорная)

Общий вес прицепа: от 90,000 до 155,000 кг (в зависимости от типа заднего моста и передаточного отношения)

Передний мост: Dana I-140

Шины:
передние: Michelin XZE-2 295/80R22.5, Michelin XZY 295/80R22.5
задние: Michelin XDE-2 11R22.5, Michelin XDY 11R22.5

Запас горючего: 2х265 л, 2х500 л, 2х500 л+ 2х265 л, 4х500 л

Длина спального отсека: 1015–1625 мм

госпади, а колес то там сколько))))
да еще пары,
мечта шинмонтажника))))
один такой поезд переобуть - на неделю работы)))

Запетьте,гоняют по грунтовкам и никто не орет что дорог нет,у нас бы изнылись всепросральщики!

да богх сними с поворотами, может там всегда для таких машин прямо, а вот как они разворачиваются это да вопрос

сори не просмотрел пост и не увидил где им разворот сделали, а так давно видел такие видео и всегда думал как они разорот делают

Это сообщение отредактировал piharev1 - 10.10.2015 - 19:03

В Австралии огромной популярностью стали пользоваться дорожные автопоезда (Road Traims). На бескрайних просторах зеленого континента фермерские хозяйства разбросаны на много сотен километров друг от друга. Чтобы перевезти свой живой товар к местам переработки, скотоводам нужно преодолеть огромные расстояния до ближайшей железнодорожной станции.

Эту проблему и призваны решить автопоезда – могучие тягачи, способные тащить за собой по три прицепа и больше. Они вполне могут пересечь все штаты и проехать из конца в конец огромного континента всего за несколько суток.

В Евросоюзе привычная длина автопоездов составляет 18,5 метра. Скандинавские страны разрешили увеличить ее до 25,25 метра. Но в Австралии свои мерки. Длина 80-тонного двойного автопоезда составляет 35 метров, 115-тонного тройного – от 53 до 56 метров. Здесь нередки автопоезда, везущие по семь прицепов с общим весом груза 190 тонн. Но вот для округа Северная территория и более длинные составы-рекордсмены не в диковинку.

Еще в далеком 1999 году для регистрации в Книге рекордов Гиннеса компанией Marleys Transport в Западной Австралии (город Мерридин) был сформирован автопоезд, который состоял из 45 прицепов, имеющих длину 610 метров. Водитель Грег Марли смог протащить этот гигантский состав 8 километров. Но уже в 2000 году там же, в Западной Австралии, в присутствии пяти тысяч восхищенных зрителей был установлен новый рекорд. Автопоезд был составлен уже из 78 прицепов, которые преодолели те же 8 км. И еще дважды австралийские автопоезда вносили поправки в Книгу рекордов.

В 2003 году вблизи города Мангинди в Новом Южном Уэлсе стартовал состав, включающий 87 прицепов, общая длина которых составила 1235 метров. И там же через год был установлен новый рекорд – длина автопоезда равнялась уже 1442 метров. Сегодняшний рекорд Книги Гиннеса среди автопоездов был установлен в штате Квинсленд (город Клифтон) в 2006 году. Прицепов было 104, а длина их составила 1474, 3 метра.

Кстати, название кенгурятник пошло именно от этих автопоездов. Учитывая огромную массу, тормозной путь так же является очень длинным, а кенгуру довольно дурное животное, которое регулярно возникало на пути движения. Так вот чтобы не тормозить, поскольку бесполезно, и не повредить моторный отсек стали наваривать трубы, которые и стали называться кенгурятник, кенгурин.

и пару метров жизни , а из практичности в наших условиях работы удобнее головастики

По Discovery была передача про них - пипец работка, конечно...

Когда в АТП работал, водители новые машины обмывали по таксе - на колесо бутылка. Как то разом пришло 10 сельхозников Камазов с прицепами... Это ящик с машины... Неделю гудели! Интересно, в Австралии также?

Это сообщение отредактировал SESHOK - 10.10.2015 - 21:12

да ну её нахуй эту австралию, там пауки размером с тапок бегают, фу

ХОЧУ УВИДЕТЬ ИХ СЦЕПУХУ! наверно мельничное колесо как минимум!

Это сообщение отредактировал chimaton - 10.10.2015 - 21:30

А как его обгонять ?

Есть такой сериал от Дискавери. Называется : Outback Truckers.
4 сезона точно есть.

А в Австралии есть не пустынные регионы?

В Австралии нет Татарстана с ебучими весами.

А еще в Австалии около 100 видов ядовитых змей и акулы жрут людей не преставая))

Неужели так дешевле грузы таскать, чем ж/д построить?