Гарантия? - нет это фантастика!, Киа в России

После чего мне перезвонили из представительства в Москве и попросили больше не жаловаться через "голову", после чего выдали дилера, который решит все проблемы.

я вот этого не понял?
если ты такой охуительный диагност, то ты поднял доки (которые ты знаешь где взять, если ты крутился в этом) и сам зарание знаешь, где тебя могут подъебать на сервисе =))

Если не пездешь честно хз, на них же вроде моторы которые уже лет 20 выпускаются с еболшими доработками ставят, может просто неповезло

Золотые слова!!!!
Как только ты оплатил .....................все ты нах никому не уперся!!! Ни дилеру, ни манагеру, который пять минут назад тебя облизывал.
Проверенно на собственном опыте.

Это сообщение отредактировал megasaray - 23.05.2015 - 02:44

Взял шкоду в 10-Ом году, предложили за 5 тыр продление гарантии до 5-ти лет, так называемый сервисный контракт. Хоть он и обязывает меня делать все работы у этого дилера и кузовщину тоже. Но контракт себя отбил. Поменял уже много чего, а сейчас буду менять полдвижка -- цилиндропоршневую группу по причине масложора (болезнь всех tsi движков до 11 года
Кстати, даже без контракта у вага есть такая штука -- куланц, если поломка будет в постгарантийный период то после заявки дилера в ваг, при условии что проблема массовая ( тот же масложор) скидка на запчасти может достигать 100% (в зависимости от настроения вага), оплачивается только работа сервиса по ремонту

А это изнанка рыночного капитализма. Делай одноразовое чтоб чаще покупали.
Нас на экономике в начале 90-х учили что все будут делать качественней товар и за счёт этого конкурировать, а оказалось выгоднее делать красиво, но одноразово.
Когда я себе капу подбирал, то наткнулся на интересную группу ссылок. Кто-то не поленился и собрал ссылки на форумы десятка паркетников и выяснилось что они все имеют болячки. И что разговор про ломается vs не ломается яйца выеденного не стоит.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 23.05.2015 - 02:49

А это вот такой прикол на современных движках. Катализатор-керамика, при разрушении, частицы керамики попадают через выпуск в двиг и захерачивают там все что движется.
А вот почему кат так быстро у ТСа убился, вот это действительно интересно.

Это сообщение отредактировал alex47 - 23.05.2015 - 03:20

Черт, на фоне Киа - Жигуленок выглядит надежнее...

Это сообщение отредактировал Меркуцио - 23.05.2015 - 02:56

а чего не 40 минут?

а их вообще обкатывают до продажи?

не не один ! есть ещё тс - который в машинах РАЗБИРАЕТСЯ !

Добавлено в 07:11
все мои машины - бу японопром и я НЕ понимаю как машина с пробегом менее 200000км может так ломаться !!!

Катаюсь на японке 1999 г.в. меняю масло, чиню подвеску (дороги говно), лью бензин. И собсно все. Доволен жизнью, и ниипет. Владею три года аппаратом.

Самое интересное, что на тех же движках (Солярис, i30) у Хендай кат является гарантийным и фразы про 1000 км нет нигде. Летят они (не массово) при пробеге 45-60 т.

Я вообще удивлён сколько жалоб на иномарки стало, у приятеля хонда, как то он решил на то метки сделать на фильтрах и болтах, которые надо скручивать, забрал машину после то, и не удивился даже, все фильтра остались старые,, хотя их нужно менять, масло даже не долили, просто оттёрли от пыли двигун и прощай, всё готово 10000 давай. И отношение дилера ВАЗ к моей Сарайке, купил недоукомплектованную, лето хрен ли не заметил что нет кнопок подогрева и крышка маслозаливная треснута, сами позвонили просили приехать на исправление дефектов, наверно всё таки зависит работоспособность диллера от руководства, кому клиент нужен (ведь они получают бабло за это) те хорошо к нему и относятся.

а что за копейка у вас 1969 года выпуска? Подробней можно о ней?

Можно урл, почитать охота, не могу найти.

она? http://www.yaplakal.com/forum11/topic1114894.html

Началось. Типа а у меня картошка своя, со своего огорода и огурцы в подвале, так что проживем как нибудь.

Давно известный факт, что корейцы заманивают покупателей только одним - это навороченностью салонов. А надежность увы пока хромает. И как сказали выше - на Дальнем Востоке это давно знают...

И да, извините за нудность...Но как съездили из Москвы в Крым и обратно, а пробег 663 км?

Это сообщение отредактировал rrets - 23.05.2015 - 07:56

V6 тоже неплохи. 3.8 Таун&Кантри, 2000г, супер аппарат.

Про куланц мне говорили , скидка там, 50% . Родственник в автосалоне VW работает .

Знаешь, друже. Взял бы нашу, НО... Главное отличие Лады от иномарки не цена покупки и обслуживания, ни даже качество. А то, что покупка ВАЗа это лотерея! Иномарка тебе может проблемная достаться, может даже очень проблемная, но это будет исключением. А ВАЗовская машина которая не приносит проблем владельцу - это именно исключение! После того, как прошлой осенью расхерачил своего фолькса поло задумался о другой машине. Решил и ВАЗы посмотреть. Блин! Даже при беглом осмотре в салоне столько нашёл того, к чему, в случае покупки, придётся руки прикладывать или платить за исправление...
Не. Я лучше иномарку. Шансов на нормальную эксплуатацию больше.

Я не моторист, поэтому могу чего-то не знать.
Каким раком это возможно ? Аааа, наверное когда задом сдаешь, ДВС
начинает из глушителя на всос работать ?

Я на своей крайней двенашке с 124 двигателем откатал 100 тыщ за семь лет. Регулярная замена масла(синт.) и свечей. На 65 тыщ. замена сцепления и аккум. с генератором... и всё! И продал за десять минут после размещения объявления за устраивающие меня 150000 рублей. Ещё и очередь была из покупателей.

Попробую объяснить попроще.
Выпускной коллектор настроен таким образом, чтобы волна от выпуска одного цилиндра, отразившись от стыка "забивала" лишнюю дозу газов в другой цилиндр. Это называется - "настроенный выпуск". Выпуск
А так, как катализатор на современных авто стоит сразу за коллектором (для ускоренного прогрева), то "забиваемая доза" захватывает с собой пыль от разрушенного катализатора. Являясь керамикой, эта пыль как тёрка сдирает покрытие цилиндров.
Ясно?

Это сообщение отредактировал Pillygrim - 23.05.2015 - 08:16