Феномен мотоциклов Ural

Видимо, китайцы и корейцы про это не знают. Надо бы - предупредить ребят...

А "Урал" - хорошая машина. Не зря они на военном учёте стояли. Только расход у него с двумя карбюраторами... Как у грузовика - тёзки... да и настройка их...

еще

Нормальный расход у Урчи. Конечно, если тошнить на 1 все время, то это на любой технике расход будет.

А уж что на его базе строили....
Одно время сидел на "оппозите". Выбирал и всерьез планировал купить себе этого монстрика... Но потом гараж снимать стало невыгодно... Своего не купил, женился...

Ребя, тока не минусите - я больше в самолетах рублю, но из детства помню, что ещё был похожий мотоцикл Днепр.
Что у него за история и как он щаз?

Это сообщение отредактировал thundercheef - 12.05.2015 - 08:41

Да ладно.
Видимо просто Вы, батенька, слабоват. Да и друзья Ваши тоже.

У меня вот такой

Кататься вокруг бензоколонки. Ебашить по полю за блядями, съебывать от местных - да, это Урал.

эх, ностальжи.. папкин милицейский урал и он нас мчит с ветерком к бабушке!

у меня такой же , только темно-зеленый , еще без задней скорости , в 85 году деду как ветерану дали и карбюраторы круглые

Это сообщение отредактировал A1eksandr78 - 12.05.2015 - 09:02

В настоящее время количество собираемых в год мотоциклов редко когда переваливает за тысячу, но на «Уралы» существует постоянный спрос, преимущественно в Европе и Америке, где функционирует порядка 120 официальных дилеров завода.

это получается каждый дилер в среднем продает порядка 10 Уралов в год. И ведь существуют.

thundercheef

"Днепр" выпускался Киевским мотоциклетным заводом. Знаю, потому что у дяди был и "Урал" и "Днепр". Как сейчас "Днепр" - хз. Но не думаю, что хорошо.

Да собственно, Вики в курсе:
КМЗ - Киевский Мото Завод
И сам мотоцикл Днепр.

Уж извините за внешний ресурс...

Это сообщение отредактировал BOL4APA - 12.05.2015 - 09:05

А еще в 90-х выпускался Урал-Вояж. одиночная модель. предшественник Волка.
Это была тогда первая модель со стартером и 750-кубовым двигателем. Точнее, сначала ставили 725 кубиков, но он оказался капризен и поиск запчастей к нему сложнее чем к тем, к выпускавшимся в последствии 750-ти кубовым.
прикупил себе такой десять лет назад. ездить на нем, конечно, в современном потоке невозможно. И скорости не те, и маневренность, но как память очень дорог. Для повседневной езды есть японец

и длинные спицы на заднем колесе через день менять

Я на отцовском Урале влетел коляской в камень и перевернулся через руль и больше за руль мотоцикла не садился. У жены брат на Урале два раза переворачивался через руль. Отличная машина была, надежная, но с устойчивостью были проблемы и руки уставали на плохой дороге.

На одиночке Урал ездил, ураган штука, но если упал с ним, хрен поднимешь))
Вот только бензина он жрёт - пиздец, 10л
У самого в те времена Планета 5 была.

Это сообщение отредактировал Нафикоф - 12.05.2015 - 09:09

Да вряд ли эти дилеры только Уралами торгуют. Скорее всего Уралы это один из пунктов ассортимента такого салона.
Кто запрещает быть одновременно дилером Хонды (к примеру) и Урала.

Феномен мотоциклов Урал в том что нужно уметь перебрать движоки электрику за пару часов в любом месте где остановился .
Обычно люди которые катаются на Уралах как раз это и обсуждают , сколько раз и что отъебнулось пока до Малоярославца доехал
По идее там особо ломаться нечему но качество комплектующих делает Урал еще большим ведром чем Харлей с его лужами масла под картером .

У брата двоюродного был Урал (мы еще в школе с ним учились) с днепровской коробкой передач. Он его в 2004 году за 2 тысячи рублей купил, восстановил и мы гоняли на нем по поселку.

Вот такую штуку делали. Автор Сергей Пипченко Ростов -на-Дону
ассистировал я))) закос под Индиану колеса от Москвича ))

Был подростком на таком по деревне гонял (приезжали к деду в деревню погостить, дед разрешал покататься, пока батя не видел). Аппарат - зверь, до сих пор только нежные чувства к нему.

П. С. Сам не видел, но со слов деда, он на своем пипелаце газон буксировал!

Урал родился от довоенного БМВ.
Днепр родился на оборудовании из Германии вывезенном на киевский завод медоборудования.
Позже начали производить совсем другой двигатель и коробку. Но сохранены агрегатная взаимозаменяемость. Можно было взять раму, переднюю вилку, двигатель, коробку, колеса. коляску и главную передачу любого изготовителя и из этого набора создать мотоцикл.
Мне так Днепровский движок и коробка нравятся больше. Вкладыши в коленвале, а не подшипники. Надежность коробки, четкость включения, задняя передача (у Урала она появилась только в 90е). Привод на коляску вообще огонь.
По качеству изготовления Урал был выше. По крайней мере шестерни распредвала и генератора так не "пели". Сварка рамы и кузов рамы качественнее, открывающийся багажник коляски, более мягкая подвеска кузова коляски. Очень неплохая рычажная передняя вилка для охоты-рыбалки. Немного поудобнее решен задний маятник и маятник коляски.

Так они до сих пор в кино снимаются в качестве немецкой техники.

И еще из личного архива.