Как блеснуть в учаге 1 сентября?, пацанов заработавших сотяй за лето!

Конечно лучше: во-первых за 100-ку можно взять девятку в практически идеальном состоянии, во-вторых обслуживать ее и ремонтировать в несколько раз дешевле чем эту автоэкзотику - оба эти критерия для студента должны быть на первом месте.

Добавлено в 07:11

Вот не понимаю я такого презрения, если у родителей есть возможность купить ребенку автомобиль, то что в этом такого?Я сам отец если, что и не понимаю, почему я не должен помогать своему ребенку!

тоета старлет, неубеваема, с турбиной, очень шустра( 135 лс) мех, 880кг
только самые лучшие воспоминания...
один из лучших моих авто...
ностальжи по гонками со светофора

За что Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. то?Поясните! Содержать старый автомобиль в хорошем состоянии очень дорого!

Старлет она и атмосферная неплохо дует. Только жесткая и маленькая. У меня была с обычным 3Е, на автомате. С запчастями на них не очень, если не на ДВ. Я так и не смог найти новый радиатор печки (да и сам корпус был сломан), а мёрзнуть надоело, потому и продал.

Добавлено в 09:22

Старые должны быть в разумных пределах старые, просто не нужно кидаться на совсем древний эксклюзивный антиквариат. Ту же Короллу в 100-м кузове (и её производные) содержать вовсе не накладно.

Добавлено в 09:24

По собственному опыту - запчасти на 100-ую Короллу стоят также как на 2109 и прочие, но качество их намного лучше. А уж комфорт и надежность машин не сравнить, девятос сливает.

Только сумасшедший возьмёт девятку за 100. 50 ей красная цена.

Про экзотику соглашусь. Девятку содержать куда дешевле, чем Форд Капри 1978 года. В случае с распространенными моделями старых машин, цена на содержание одинаковая.
Вон, у нас пацаны на E-klasse 123 ездят. Запчасти до сих пор выпускаются все. Разборки тоже помогают. Служит запчасть на Мерин столько, сколько не служит вся девятка. Сравнивать процесс езды на бестселлере Мерседеса и на тазике просто нельзя.
Девятку покупают только конченые рукожопы, которые лампочку заменить не умеют и обслуживаются в хач-сервисах. Старую иномарку там испортят, а вот девятку испортить сложно.

Покажите мне хоть одну девятку в отличном состоянии за полтос!
про мерс, поржал, мне-то не рассказывайте, бывшему мерсовладельцу 190-го, да, рулевые наконечники и пр з/ч с аналогами действительно недорогие, пока не ломается то, что не имеет аналогов, про кузовню вообще молчу, а с разборами на старые машинки тоже не так все просто ибо машина действительно старая и стабильность иномарок, гниют и ржавеют в одних и тех же местах! Грубо говоря если на твоем 20 летнем мерсе сгнил порог то с вероятностью 90% большинство "доноров" на разборке будут с таким же гнилым порогом.
Девятку покупают те, кто трезво оценивает свои финансовые возможности, запасных частей на нее море, стоят они халявно, кузовщина халявная, в случае жупорукости за ремонт возьмется любой сервис.
Для студента это оптимал!
С другой стороны, может у нас разные подходы, для кого-то главное, чтобы колеса крутились, а для меня важно, чтобы в машине работало все, вплоть до последней лампочки + безупречный внешний вид.
Я уже писал, в институте, на последнем курсе была нивуха, и родители конечно помогали, но и сам я с помощью колымов мог заработать почти на любой ремонт, а у одногрупника аудюха была и радовала она его ровно до первой поломки - сдох коробас, при вскрытии оного выяснилось, что проще б/у коробку купить на тот момент просили за нее 40 т.р. так и продал ее спустя год.
За три копейки конфетку не купишь!

Это сообщение отредактировал патрикей - 22.08.2014 - 13:16

Цена вопроса 100т.р. вы думаете состояние машины будет идеальным?! Да она сразу же к этой 100-ке потребует вложений еще как минимум на 10-20ку. Про запасные части я уже писал, не знаю как с тойотой, но с мерсом было так - наконечники, сайлентблоки конечно подороже 9-ок но не критично, почти в ту же цену, а дальше... даже хрен с ней с кузовней, тот же глушак стоит 100500т.р. на момент владения я работал, но все равно цена была п..ц, сделали новый из нержавейки, на заказ, цена в 5 раз дороже девяточного, про экзотику типа компрессора кондея тоже лучше промолчу.
Можете хоть миллион минусов поставить, но для человека не имеющего постоянного дохода лучше взять автомобиль свежее пусть и ниже классом.

Да уж, не думал что эту тему воспримут так серьёзно и будут ругаться:) поэтому она собственно и была задумана как юмористическая ;) Каждый здравомыслящий человек понимает что эти машины убиты, и содержать их накладно. Но из этого списка далеко не все. Про девятку конечно тоже верно- но вы таки видели шо студентота делает с этими девятосами?

У нас, в Самаре, их полно. Возможно даже советскую найти, "дедушкину".

Что, Клоккерхольм больше не делает самую востребованную кузовщину на все-все-все европейские марки любых годов? С разборок надо покупать агрегаты: мотор, гбц, коробку, мост и т.д.
И вообще, пороги надо проливать отработкой раз в год. Другие больные места, типа внутренностей арок - трансмиссионкой. Дренажи чистить регулярно и т.д. Это справедливо для любой машины: старой, новой, нашей, иномарки.

Для рукожопого студента. Для нормального парня, который не прочь поковыряться в железках - нет.

Мне главное, чтобы машина была машиной, а не убогой коробчонкой с колесами от автотаза. Для работы еще можно тазик взять, потому что его не жалко. Когда у меня был Скорп, мне всё же жалко было на нём штурмовать снежно-ледяные преграды во дворах.

я так понимаю владелец рено логан пишет?новой зато у этих машин естьдуша и качество, ты еще посмотри тут писали про новую грунду на автомате не ты случайно???

Почему пишу про девятку- по весне родственнику в деревню искали, как раз за 50 т.р. - ржавый хлам, ради интереса прошлись по рынку - небит, некраш, инжектор, в отличном сосстоянии с одним хозяином от 90 т.р..
То, что я описал, актуально не только для кузовщины, но и для всего остального, слишком много лет прошло с момента окончания пр-ва и все агрегаты на разборках, видавшие виды!И да, кузовщину лучше брать оригинал ибо с неоригиналом большая лоторея, много гемора по подгонке, иногда лучше с разбора брать. Про проливание конечно хорошо, вот только мы ведем речь о только купленной машине.
Какой бы парень небыл рукастый, финансовая подпитка должна быть нормальной, все указанные тачки требуют немедленных вложений, а тот же девятос, купленной по верхней планке, потребует максимум смены масла и колодок и никаких переварок порогов и пр...Машина должна ездить, а не стоят в ожидании прихода денег для ее ремонта!
Минуточку, в чем убогость девятоса? машина без эмоций, для "капризов" надо распологать баблом.
Вспомним тот же мерс, купил его за 150 т.р. - кондер не работал, сиденья расползались, тнвд был с дефектом и пр.... на привидение машины в идеал было потрачено больше чем она стоила(и кожаный салон с разбора, переварка и перекраска, настройка и ремонт топливной системы, ремонт кондера, тряханул подвески и пр... я посчитал и ахнул, сколько в него вложил, но я распологал на тот момент деньгами и рабочей машиной, а мерс был "мечтой" До сих пор со слезами вспоминаю его продажу за 170 т.р....
Да, никакая девятка не сравнится, с ним по комфорту, но какой ценой это было достигнуто! А взять мерс с убитой подвеской и салоном и гонять на нем в таком состоянии..... лучше уж девятка.