Косморезка

Сантехxxник, да, я тоже кладу герметик на голый металл. Сегодня пересмотрел технички карсистема, хамелеона, солида, новол.
Автоботаник уже приводил цитату из технички Солида, я приведу из технички Новола, которым пользуюсь сам. "Подготовка поверхности. Очистить от ржавчины и грязи. Обезжирить и осушить." Ничего про грунтование не сказано. У полиуретановых герметиков прекрасная адгезия, он очень хорошо липнет ко всему, в том числе к голому металлу. Чтобы металл не ржавел, надо перекрыть к нему доступ воздуха, который содержит влагу, герметик, я считаю с этой задачей прекрасно справляется. Только надо зачистить металл, обезжирить и сразу нанести, без пузырей. И все будет ОК, проблем не вижу.

Не надо передергивать, о покраске на голый металл никто не говорил.
autobotanik,

Почему-то не заметил вчера этой фразы отпущенной в мой адрес.
Я никого из себя не строю и о любви к себе не взываю. В одной из твоих тем, если память мне не изменяет тема была про УАЗ Патриот и его хозяина, ты мне предлагал дать ссылки на свои работы. Причем я их выставил на обозрение людей, которые профессионально занимаются кузовным ремонтом для того, чтобы услышать критику в свой адрес, а не на обозрение обывателей, которые вообще не знают, что такое кузовной ремонт и с чем его едят. Ссылки я ещё тогда разместил в той твоей теме. Если ты не потрудился по ним пройти, то я то здесь при чем?

позвольте влезть в ваш горячий диспут

я vagами уже более десяти лет занимаюсь

тончайший металл внутренней накладки стойки в opel astra

без усилия гнется в руках

деталь под номером три держку прямо сейчас в руках

называется эта деталь накладка стойки внутренняя

ключевое слово накладка

Это сообщение отредактировал krasnodar73 - 13.11.2013 - 17:40

krasnodar73, тончайший это сколько? штангель есть? И пальцем продавливается? Если деталь узкая и плоская, не профилированная, она в любом случае будет легко гнуться в руках, будь хоть 2 мм.
Зато в купе с внутренним усилителем (деталь 2) одна дает жесткий короб, который успешно переносит усилия на него прикладываемые и поглощает удары при аварии.

Это сообщение отредактировал Jogan - 13.11.2013 - 18:06

штангеля нету но пальцем с некоторым весомым усилием продавливается

конечно есть смысл у этой накладки я его тоже не принижаю

но это не несущая деталь точно

это как в квартире есть стены несущие а есть стены которые можно хоть из дсп хоть из пеноблока сделать

Это сообщение отредактировал krasnodar73 - 13.11.2013 - 18:34

Jogan

Ну и зря...

Вы ребята, часом не на распилах в Приморье - практику проходили?! Что Автоботан, что ты - рассматриваете отдельно взятые железяки, пальцем продавливаются, ещё чем... Самолёт вон тоже из отдельных алюминиевых полосочек и трубочек построен, но нагрузки на крыло - будь здоров! Бля, да что я тут объясняю, в автогигантах штат инженеров голову ломает, как кузов полегче и пожестче сделать, но пришёл Автоботан и сказал - всё хуйня! Варим сплошным в стык, герметос на голом железе заебись лежит, и вообще не ипите мне мозг я самый профи!

Добавлено в 20:54

Вот ты и ответил на свой вопрос - малейшая дырочка в шве - попала влага и пизда всему шву, для этого и грунтуется предварительно, чтобы не ржавело. Герметик - он герметизирует, атикорподготовка - защищает от ржи.
Зы. Ребята - не говорите в приличных мастерских, что вы ложите на голый металл что либо(естественно кроме грунта)...

Сантехxxник,

+100500

Посеял ты зерно сомнения в правильности моих действий. Задал вопрос на профильном форуме. Посмотрю, что народ скажет. Век живи - век учись.