Комфортная скорость загородом 120-130, но, чтобы тихоходы не провоцировали обгоны, трасса должна быть минимум 2 полосы в каждом направлении и очень желательно с разделителями потоков. Не при нашей жизни, увы.
Да где она особо комфортная 120-130, если это не федеральная трасса с отбойниками? У нас вокруг городов обычно от 50 до 200 км все в населенных пунктах. А это люди и животные. Ладно если это кошка, но если коза или корова? Или очередной алконавт, который решил пойти посеред дороги. Плюс крупные животные из леса, особенно в конце лета и осенью. Лося на копот на скорости в 130 посадить себе? У нас не так много изолированных трасс в обход населённых пунктов, если сравнивать с протяжённостью страны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень хочется интерактивную карту на которой можно посмотреть обоснование каждого знака, ибо зачастую их установка это какой то абсурд.
Знаки еще пол беды, а разметку рисуют вообще неадекваты похоже. Длинная прямая и сплошная, а перед закрытым поворотом прерывистая! И таких мест не счесть.
И на перекрестках сплошная чуть не до середины перекрестка. Формально, приходится пересекать сплошную... ибо автомобиль поворачивает не под 90°...
Это сообщение отредактировал dekokt - 12 авг 2026 в 16:35
Если тебя заставить на 5 этаж скакать на одной ноге по лестнице, а за попытку перейти на шаг бить электричеством, ты будешь скакать. Чему ты радуешься, тишоедущая дальшебудина, что финские уроды задрочили своё население и туристов?
Какая людям от этого выгода?!
Люди меньше бьются? Штраф в 100-150 евро и перспектива ограничения визы на полгода вместо двух лет больненько. Куда вы как в жопу раненые несетесь, что вам 100 не хватает? К апостолу Петру спешите? Давно про лосей на дороге между населёнными пунктами читали? 100-110 вполне оптимальная скорость по трассе без населённых пунктов. 40-50 в городе скорость потока на которой вы можете безопасно остановиться, если вам под колеса рванет какой-нибудь идиот. Или ребёнок. Нет вам всем надо тапку в пол и лететь навстречу ветру.
Скорость перемещения людей и грузов крайне важна для функционирования экономики. Это глобально к вопросу о том зачем увеличивать скорость. А так - не надо учить других какая скорость является оптимальной, особенно на трассе. Машины разные, люди разные и так далее. Понятно, что закон есть закон, и надо его соблюдать, даже если не нравится. Но это не отменяет того, что нужно создавать условия и возможности, чтобы люди ездили с желаемой скоростью.
Поверь, если у нас сделать штрафы, как там, будем еще прилежней у нас ездить мы сами, чем мы у них. Вот за ремень к примеру 200 евро, как вам, а за превышение что то подобное, а за не горящий габарит или фары не по регламенту, за чек горящий, за красный наверное у них посадят. Я не конкретно про 200 евро пишу, просто примерный порядок цен обозначаю, а про то что у них все сильно дороже. Вот как будет, если у нас, за превышение на 20-40 км, сделать 100-150 евро, и за разметку как то так, за парковку, за неисправности и не соответствия. Да у нас пол страны, перестанет к машинам подходить, при таком раскладе.
В Германии, Австрии за ремень штраф 30-35€. При средней зарплате в 3500-4000€ у них сильно всё дешевле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не совсем согласен с автором. Выматывает именно монотонная езда. Ехал как то по ленинградке. Сначала считал столбы, потом вышки связи, ничего не помогает. Спасает только интенсивная езда с разгоном, торможением, обгоном. четверть часа и все норм, можно в ряду ехать.
Есть у нас в области дорога- бывшая взлетная полоса, а в конце нее знак 70кмч, а дальше радар в спину и метров через 400 конец действия знака. А по себе ехал в качестве машины сопровождения:шли 180 км в правом ряду со скоростью 60-80кмч...это капец как я устал. Я залипал, сто ппц. Обратно ехал... Резво. Но попал в пробку ну и туда-сюда. Одно и получилось, что однои то же расстояние преодолел. + - за одинаковое время. Но обратном пути я не устал;!? Ограничений должно быть меньше, но все с головой должно быть
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мировой опыт подсказывает: движение нужно не замедлять, а разумно разгонять.
Полный пиздец, в ЕС в городах везде ограничения до 30/40 км/ч. Странно, что у нас их не введут при смертности в ДТП в 2 раза больше чем в Европе
Не забывай что в ЕС штрафы за превышение я ебу. Было бы как у вас 500р, то все бы и летали. А так летают только дураки до первого хорошего штрафа. Кореша не давно ёбнули на 1к€(100кР) за 40км/ч превышение и права на год отобрали. Больше не хочет летать чёт.
блять, бензина нет на АЗС, какое повышение скорости? я сейчас в Крыму и наблюдаю на каждом перекрестке, что даже такие авто как Лачетти старенькие стали с системой старт/стоп. люди глушат авто, экономят бензин
Сколько ты сэкономишь глуша двигатель работающий на оборотах меньше 1000 ??? А , ещё можно под горку глушить и фары не включать ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Люди меньше бьются? Штраф в 100-150 евро и перспектива ограничения визы на полгода вместо двух лет больненько. Куда вы как в жопу раненые несетесь, что вам 100 не хватает? К апостолу Петру спешите? Давно про лосей на дороге между населёнными пунктами читали? 100-110 вполне оптимальная скорость по трассе без населённых пунктов. 40-50 в городе скорость потока на которой вы можете безопасно остановиться, если вам под колеса рванет какой-нибудь идиот. Или ребёнок. Нет вам всем надо тапку в пол и лететь навстречу ветру.
А людей об этом спросили, им это надо? Да и 110 не так плохо, если обычная дорога, я в Германии так и ездил: 100 ограничение, 110 не штрафуют (хотя штраф есть). Плохо когда лимит 70 как во всяких Норвегиях. Плохо когда как у нас скоростной режим рваный.
Касательно населенки. То есть чтобы сохранить жизнь и здоровье идиота может быть когда-нибудь, надо всех водителей ограничивать всегда? У ребенка есть родители вообще-то.
Это сообщение отредактировал kikunak - 12 авг 2026 в 17:46
У нас только запрещатьограничивать могут- зачем думатьискать решения? Хотя давно доказано, что ограничение скорости не приведет к снижению уровня аварийности, вот к собираемости штрафов может, но не намного. Психология водителя напрямую определяет безопасность на дороге. Главной концепцией, объясняющей поведение людей за рулем, является теория адаптации к риску (Risk Homeostasis Theory), которую в 1982 году сформулировал канадский психолог Джеральд Уайльд (Gerald Wilde).Ниже подробно разобрана суть этой теории и её влияние на психологию вождения. Суть теории Джеральда Уайльда Главный постулат теории: каждый водитель имеет свой внутренний целевой уровень риска, который он готов принять в обмен на выгоды (скорость, экономия времени, комфорт, азарт).Внутренний термостат: Уайльд сравнил поведение водителя с термостатом. Если система безопасности автомобиля или дороги улучшается, водитель чувствует себя в большей безопасности. Его субъективное ощущение риска падает ниже "комфортного" уровня. Компенсация риска: Чтобы вернуть уровень риска к привычному (целевому) значению, водитель подсознательно меняет свое поведение на более опасное: увеличивает скорость, совершает более резкие маневры или отвлекается от дороги. Так что, если озаботиться снижением уровня ДТП надо искать иные методы, кроме безмозглого ограничения скорости где надо и где не надо.
Это слишком сложно для какого-нибудь майора из ГИБДД, который принимает решения об ограничениях...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раздражают подмосковные 90км/ч -хуякс деревня в стороне ...давай 50...опять 90 - хуякс 50...бля и камера на камере. В Беларусь въехал - реально двигаться веселей
Приезжайте к нам в Тулу,тут есть и 20 км/ч за городом - вот где охуеваешь просто
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com