Легендарный внедорожник Mitsubishi покинет Россию

Цитата (Sewerka @ 17.10.2019 - 20:57)

Производитель ещё летом объявил о том, что прекращает производство модели для родного рынка в Японии. Однако, в связи с хорошим спросом, продажи в других странах, в том числе и в России, продолжаются до сих пор. из этой статьи©https://rg.ru/2019/10/17/legendarnyj-vnedorozhnik-mitsubishi-pokinet-rossiiu.html

Да они по сути его и не развивали. 5-ое поколение - это рестайлинг 4-го поколения, которое начали делать в 2006 году. Понятно уже было, что они забили на модель. Сейчас весь упор будет на развитие концепта GC-PHEV.

Ездил на каком-то паджерике пассажиром на заднем ряде , ехали далеко , поясница заболела, но это не вся картина
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как только из него вынули раму и мост паджеро стал дребезжащим паркетным говном!

видать сраный уазик в разы лучше, чем паджеро. скоро ожидаем, что крузаки перестанут продавать. плохие они.

Цитата (Hellzone @ 20.10.2019 - 12:28)

видать сраный уазик в разы лучше, чем паджеро. скоро ожидаем, что крузаки перестанут продавать. плохие они.

Сраный УАЗик в три раза дешевле. И зачастую это самый главный аргумент...

Цитата (BegemotTM @ 20.10.2019 - 10:03)

Почитал каменты. Знатно поржал. Как всегда и как везде. Народ тупой и нихуя не знает, но сука пишет. Ну и есть малочисленные люди понимающие и говорящие дело. Паджеро 4 это последний из могикан, машина, которую пытались сделать современно и при этом не потерявшей свойств танка. На трассе по управляемости он трахает всех одноклассников тех лет. В хвост гриву и прочие места. Разрезные мосты и интегрированная рама. А она РЕАЛЬНО рама, дали уникальное поведение авто на скорости. Система привода в купе с подвеской с САМОЙ большой артикуляцией из всех серийных внедорожников, дают фантастические параметры на внедорожье. В инструкции к авто написано, что она может двигаться ВНЕ дорог. Если вы не понимаете, что это значит.... почти во всех современных авто это запрещено и зачастую отказы в гарантии по причине «буксовал в грязи». Это такая тонкая деталь, чётко характеризует авто. У меня дизель 3,2 на механике. Под днищем лыжа защиты, компоновка шикарная. Тупо ровный лист и клиренс огого. Юзаю для буксировки водной техники, рыбалок и прочих грибов. Паджеро едет там, где волки срать боятся. При этом на нём не страшно и ходом брать и мотором тянуть бучило. Оч крутая тачка для своих задач. При этом всём очень надгжная. 130 тыщ а состояние нового авто. Из нюансов это комфорт. Его там мало и на люкс не тянет вообще. Не смотря на полную шумку моторного отсека, нихера не изменилось. Дизель сука работает в салоне.

Ну в бензинке шумка лучше. Причем у меня был 11 год, я акуел от грохота в салоне. 18 год удивил... Приятно... Стало тише.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Swamperr @ 20.10.2019 - 09:36)

Наверное бока большие Вопрос водительского сиденья, в принципе, можно отдельно решить, если в остальном машина устраивает

Да не, уебищный салон... Сурф от мицубиси. Узкий, валкий.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MortSet @ 17.10.2019 - 16:56)

Форд легковушки у нас прекратил продавать, теперь эти... Так и будешь жить, пришел, взял супервесту или уазик, через год сгнила (а без конкуренции и быстрее может сгнить) пришел за следующей

А многие тут среди нас паджерики новые за 3 млн. берут. На уазик то денег нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Орион17 @ 17.10.2019 - 17:49)

Обсирают Митсу те кто на них не ездил. Пыж очень достойный машин. Нужно четко понимать зачем он нужен. Понторезить на бензиновой трешке по городу и потом досадовать что расход за 20 л, слваться в бездор не зная как пользоваться раздаткой, а про Супер селект только краем уха слышал и т.п. Про писи и Митсубиси пишут те кто никогда им не владел и никогда не купит. Сколько раз кто первые места на Дакаре занимал? Митсубиси. Пыж и Аут. Ни одного раза гламурные, ватные Прадо не заняли. Ланцер Эво - легенда. Раздавал на ралли во все стороны именитым понтовым брендам. Митса GTO, против нее только Супра тащит. Да много доводов можно в защиту Митсу привести.

Согласен, заебись пепелсц. У самого 4 пыж, дизель. :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший аппарат, на реку гоняем с приятелем


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и похуй, кому это говно нужно?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DaveLigard @ 21.10.2019 - 03:55)

Да и похуй, кому это говно нужно?

Да никому у кого крузак. Ты ж видимо на крузаке 200 м гоняешь)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Орион17 @ 17.10.2019 - 22:49)

Обсирают Митсу те кто на них не ездил. Пыж очень достойный машин. Нужно четко понимать зачем он нужен. Понторезить на бензиновой трешке по городу и потом досадовать что расход за 20 л, слваться в бездор не зная как пользоваться раздаткой, а про Супер селект только краем уха слышал и т.п. Про писи и Митсубиси пишут те кто никогда им не владел и никогда не купит. Сколько раз кто первые места на Дакаре занимал? Митсубиси. Пыж и Аут. Ни одного раза гламурные, ватные Прадо не заняли. Ланцер Эво - легенда. Раздавал на ралли во все стороны именитым понтовым брендам. Митса GTO, против нее только Супра тащит. Да много доводов можно в защиту Митсу привести.

Ты теплое с мягким не путай...
Если кичишься победами на "Париж-Дакар", то да - тут за 26 лет выступлений Митсубиси 12 раз выигрывала кубок конструкторов.
НО с 2008 года Митсубиси БОЛЬШЕ НЕТ на Дакаре...


А вот по поводу "раздачи Ланцером Эво" (фу, блять, как гнусно звусит ЛанЦер ЛанСер это...) - тут ты припиздел немного

В чемпионате мира по ралли он смог "раздать" только 4 года...с 1996 по 1999 включительно. и ТОЛЬКО ОДИН РАЗ в 1998 году выиграть чемпионат производителей

В то время, как та же самая Тойота 4 раза выигрывала чемпионат производителей, и Субару, которая брала этот же выигрыш 5 раз

так что раздача бриллиантами "всего и всем" увы - уже закончилась...
Это сообщение отредактировал Subaru700 - 21 окт 2019 в 06:28

Цитата (starkoff @ 17.10.2019 - 16:56)

последний паджеро уж очень страшноват. Особенно сзади

этот ?

Цитата (Орион17 @ 17.10.2019 - 17:49)

Обсирают Митсу те кто на них не ездил. Пыж очень достойный машин. Нужно четко понимать зачем он нужен. Понторезить на бензиновой трешке по городу и потом досадовать что расход за 20 л, слваться в бездор не зная как пользоваться раздаткой, а про Супер селект только краем уха слышал и т.п. Про писи и Митсубиси пишут те кто никогда им не владел и никогда не купит. Сколько раз кто первые места на Дакаре занимал? Митсубиси. Пыж и Аут. Ни одного раза гламурные, ватные Прадо не заняли. Ланцер Эво - легенда. Раздавал на ралли во все стороны именитым понтовым брендам. Митса GTO, против нее только Супра тащит. Да много доводов можно в защиту Митсу привести.

Поводов то много. Сам фанат Митсу, но...
Митсу увы, пытается догнать поезд который ушел вчера. При этом догоняя, сам не зная билет в какой вагон.
Был классический Падж. Дизель и зебин. Убрали дизельный движок. Зачем? Кому мешал? Учитывая что на дизель приходилась львиная доля продаж Паджей.
Был Падж Спорт. Доступный полноценный джип. Выпустили огламуренный да ещё и бензиновый. Потом спохватились выпустили дизель, чем спасли продажи.
Был хороший пикап L200. Выпустили огламуренный же вариант, некоторый нахрен не нужен никому.
Был хорошо продаваемый компакт кроссовер. ASX. Мало того что на обновления забили, так ещё и с рынка увели. Потом вернули. Да ещё и комплектации урезали. А цены те же. Итог, профукали кучу потенциальных покупателей. Понадеялись на Эклипс. Но с тем ценником и связкой силовой/коробка они опять пролетели.
Вроде как надежда на Аут, но и его не обновляли уже сколько лет.
А больше ничего на нашем рынке и предложить им нечего.
Делику не везут. Экспандер тоже.
А былой славой завоевать новых владельцев очень сложно. Да ещё если учесть что со следующего года Аут переезжает на тележку Ниссана...