Рано под пресс теРРано

Да как то подз...л ты уже. 9ю страницу. Пойди , сделай что-нибудь своими руками.

300-400 будет стоить выгнившее до дупел ведро.

Ты только это гаишнику на смотровой при переоформлении не рассказывай

Автомобиль рамный, кузов несущую функцию выполняет минимальную.

Там антикрыло приебенено? Сжечь к хуям вместе с хозяином.

Всё классно и красиво, только карта размеров на картинке от другого автомобиля :)

Автоботаник как всегда на высоте!
В июне 2016 омолодил нашу красавицу, Фенечку. Raptor U-Pol.
(QX4 1999 г.в. автомат. V6 3,3)

Это сообщение отредактировал REZt - 2.12.2017 - 14:33

Хорошие умелые руки , кропотливо сделанная работа . Всегда интересно наблюдать за владеющими ремеслом людьми .Здорово

Что именно?

Каким макаром пиленый кузов, на живой, раме влияет на безопасность?
Да и гаишникам лучше вообще ничего не рассказывать)))

Очень много труда! Но, в этом и выражается истинная любовь, к своему авто.

Да как бы нет. Часто знакомые просят помочь посмотреть, проверить техническое состояние автомобиля, при покупке. И происходит именно так, продавец до зелёных соплей настаивает именно на такой формулировке. Даже когда невооруженным глазом видно повреждения на лонжеронах, например.

Так что, мой пост относится не к автоботанику, а к тем, кому он делает эти машины.

В те же деньги стал бы кузов-распил с доставкой и работой. И была бы нормальная ровная машина. Ещё дешевле - купить отдельно крышу и задницу и переварить. Как по мне, тянутое железо никогда по прочности не сравнится с фабричным. Я понимаю, когда во Владивостоке китайцы узлы развязывают. Во-первых, на такую машину работа без запчастей у них 40-50 тысяч. Но ещё нужно учитывать, что салон разбирает-собирает заказчик. Во-вторых, машины делаются на продажу.

Так-то руки прямые, уважение вызывают.

А расскажите ка про "говно в сравнении с.."
А то у меня мнение диаметральное. Я, правда, Раптором уже обработал. Два года езжу - пока никаких нареканий.
В чём преимущество Лайнекса? Пластичность в расчёт не берём. (кузов сам по себе не сильно пластичен, так что это не востребовано.)

проебалты и не такие чудеса вытворяют

а сколько ремонт длился?? мне когда в лексус на одну треть в задницу влетела бмв делали полгода и тянули 3 с лишним месяца, а тут такие "целый день ушло")))))

После такого ремонта, не грех и перекупить его.

Очень рад, что наша работа ездит и радует !

Вот это ТЕРРАНО, а не то, что щас - прилипили значёк Ниссан на Дастер и Терраной обозвали...

да, металл отличается от современных - оч. крепкий

Аннулирование учета или на экспертизу, там разговор обычно короткий, было у меня дело не так давно.

Вот в жопу шпалы кидайте!
Вечно в миноре за темы ботаника!
Хороший мастер!
Таких блядь днём с огнём искать воспитатель!
Я за!

Интересно, каким местом люди думают?

Люди, когда в машину садятся, где находятся? Внутри рамы или все таки в салоне? Наверное в салоне. А как раз жесткость салона, и без того невысокая, как мы видим на примере этой машины становится совсем никакой в случае пиленого кузова и сваренного в гараже якобы по заводским точкам.
Рама это не гарантия безопасности. Рама вообще ничего не гарантирует.
Рама - это просто рама. Многие автомобили с несущим кузовом дадут фору большинству рамников если речь идет о деформациях на изгиб и на кручение кузова.

Автомобиль в этом обхоре просто перевернулся, там был, как я понял, не сильный скользящий удар и, как сам Ботаник пишет, мягкий переворот в овраг.
В итоге кузов повело, крыша домиком. И что? Помогла как-то рама?

спасибо, дружище !