Катаюсь на японской пузотерке, с v6 200 коней. С удовольствием бы взял крузак v8, но с нашими "демократичными" ценами на авто, думаю, что не очень то и хочу машину менять
П. С. Фото с интернета
Что то родной ты пиздиш, это Марк квалис там нет таких моторов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Меня вполне устраивает 1.5, у сына 1.2, вполне хватает в городе и на дальняк. Меня бесит упорное выпускание седанов, нахрена они нужны в таком количестве, тем более грантаобразные, в таких габаритах лучше хэтчбек или компактвэн. В гранте на заднем сидении кто-то ездил? 😁 Кстати видел её в кузове хэтчбек, более тупого оформления салона я не встречал 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Езжу на v8 каждый день, ни на какие 1,5 литра нет даже мысли пересесть. Зачем нужен v8 в городе не объяснить тем кто задается этим вопросом, прост нужен и все)
Катаюсь на японской пузотерке, с v6 200 коней. С удовольствием бы взял крузак v8, но с нашими "демократичными" ценами на авто, думаю, что не очень то и хочу машину менять
П. С. Фото с интернета
Что то родной ты пиздиш, это Марк квалис там нет таких моторов
Катаюсь на японской пузотерке, с v6 200 коней. С удовольствием бы взял крузак v8, но с нашими "демократичными" ценами на авто, думаю, что не очень то и хочу машину менять
П. С. Фото с интернета
Что то родной ты пиздиш, это Марк квалис там нет таких моторов
Самый продаваемый легковой автомобиль в США - Chevrolet Silverado. Самый популярный двигатель у данной марки авто - (в частности, в версии 1500 в 2026 году) — 6,2-литровый бензиновый V8 EcoTec3. Его мощность составляет 420 лошадиных сил, а крутящий момент — 460 фунт-футов. И топливо в США стоит дешевле, чем в России и автомобили стоят дешевле, чем в России. Есть у вас ещё что-то сказать по поводу v8? Ошибка, у шевроле 2 место, первое место занимает Ford F-Series с долей 4,5%. Самый популярный двигатель в линейке Ford F-Series (если смотреть по продажам в США) — 3,5-литровый EcoBoost V6.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 7 июл 2026 в 16:19
Не вижу ничего плохого в желании ездить на V8. Если человеку хочется и есть возможности это обслуживать и содержать - почему бы и нет. Его можно любить просто за звук работы, ну песня же.
Хотя по факту самый оптимальный дрыгатель это рядная 6ка(или по аглицкому inline 6), минимум всяких паразитных вибраций, + в плане обслуги на менять 2 фазофращателя а не 4 и т.д.
Был знакомый, ездил на X5м, движок 4.4. Чисто баб возить и ради понтов. Полгода ездил, потом два года стоял под окном. Не вывез расходов. И продал. Наверное такие же скучают.
Может производители снимают V8 потому, что их реально покупают единицы, а производить огромный мотор под 5–6 покупателей в месяц сейчас экономически не выгодно?
Производителю массового ширпотреба выгоден 3-цилиндровый TSI на 1,2 литра, потому что через 50-70 тыс км покупатель придет за новой машиной и не надо останавливать конвейер. Покупателю выгодно брать авто с небольшой мощностью и малым расходом бензина, так как у нас налоги, утильсборы, акцизы и прочие расходы. По себестоимости атмосферные моторы дешевле турбированных при том же числе цилиндров, проще в эксплуатации, не критичны к качеству масла и бензина. Сейчас даже в Формуле 1 признали переход на турбомоторы V6 объемом 1,6 л в 2014-м году ошибкой и через 4 года вернутся к атмосферным V8 2,4 л.
И да, мне нравятся V12 И зачем его покупать, когда можно взять напрокат?
Нас задушили налогами и отсутствием бензина! Я застал немного те времена, я хотел себе взять лет 5-7, 3/5 летнего чероки срт6. Но это все теперь несбыточные мечты…
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Че это за высер? 15 летние v8 не нужны не потому что движок говно или жрет много, УАЗ тоже жрет не мало, ды даже нива жрет я ебу-алибабу, а потому, что кроме движка в машине еще дохуя чего - кузовщина, рама, элекрика, подвеска...трансмиссия, и в ремонте это на 15 летнюю "марку" стоит сука пиздец как дорого. А новую V8 никто в здравом уме покупать не будет т.к. от цены продажи например в сша с новым утилем у нас прайс ровно блять Х3. Т.е. если там она 70к$ стоит, то у нас цена будет 210к$. А нормальные обслуженные варианты в авито (не утопленники, не ушаты и не битье, уходят за 1 час, особенно с V8) да они даже и до авито не доходят т.к. продаются по знакомым кторые с руками отрывают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зачем? Производитель не просто так перешел на турбомоторы. Турбо более универсален в плане настройки, при этом он есть меньше топлива у него выше мощность и крутящий момент. Буквально недавно Ильдар автоподбор устраивал гонки со страц ламбой на на пассате. Современный турбомотор порвал 12 цилиндров как тузик грелку.
Хуета. После электро трансмиссии турбо v6 v8 просто ниочем. Ps. В наличии и турбо если чо есть, v6 продал как купил гибрид. Электро с моментом под 600 нм не оставляет шансов бензинке и дизелю
Ах ха ха, ну да ну да, забыли добавить только, что работает там, где есть соответствующая инфраструктура. От нас ближайшая зарядная станция в 700 км., из квартиры в многоквартирном доме ежедневно заряжать авто не идея так себе. Остаются только старые проверенные авто на ископаемом топливе.
Может производители снимают V8 потому, что их реально покупают единицы, а производить огромный мотор под 5–6 покупателей в месяц сейчас экономически не выгодно?
Производителю массового ширпотреба выгоден 3-цилиндровый TSI на 1,2 литра, потому что через 50-70 тыс км покупатель придет за новой машиной и не надо останавливать конвейер. Покупателю выгодно брать авто с небольшой мощностью и малым расходом бензина, так как у нас налоги, утильсборы, акцизы и прочие расходы. По себестоимости атмосферные моторы дешевле турбированных при том же числе цилиндров, проще в эксплуатации, не критичны к качеству масла и бензина. Сейчас даже в Формуле 1 признали переход на турбомоторы V6 объемом 1,6 л в 2014-м году ошибкой и через 4 года вернутся к атмосферным V8 2,4 л.
И да, мне нравятся V12 И зачем его покупать, когда можно взять напрокат?
Про Эфодину не совсем так, про объём ещё непонятно, но V8 да, и про атмо тоже непонятно, ещё не решили, там либо будет атмо, но с электрической составляющей, либо без электрички, но с турбиной
Самый продаваемый легковой автомобиль в США - Chevrolet Silverado. Самый популярный двигатель у данной марки авто - (в частности, в версии 1500 в 2026 году) — 6,2-литровый бензиновый V8 EcoTec3. Его мощность составляет 420 лошадиных сил, а крутящий момент — 460 фунт-футов. И топливо в США стоит дешевле, чем в России и автомобили стоят дешевле, чем в России. Есть у вас ещё что-то сказать по поводу v8?
Ну V8 это дороговато ездить, особенно сегодня, у меня было купе V6, правда с двумя турбинками, в общем тоже ничего на тонну веса. Правда я тогда молодой еще был, на светофорах постоянно девки ручки дверей пытались оторвать чтобы залезть.😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Cейчас V8 умеют отключать часть горшков, у друга экскалейд ест меньше чем мой финик с 3.5 ел. Сейчас 2 литра турбо ест так же по ощущениям. Я про обычную езду, без режима газ в пол от светофора до сфетофора
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И зачем его покупать, когда можно взять напрокат?
И зачем его покупать, когда можно взять напрокат? 
yaplakal.com