«Выжить любой ценой»: как изменился бизнес перевозчиков после 24 февраля

что выйдет

1. Качество хуже китая
2. Цена выше нового оригинала.

там, чтобы поссать - вызывают бригаду специальную, которая член держит

да не, реально по А108 не проехать днём. Раньше скорость была за 100, теперь 60-70 днём. Фуры прут потоком.

Почему парадокс? "Неоригинал" делается на тех же заводах, где и "фирменные" запчасти или сервисные материалы. Просто за лейбл не переплачиваешь.

Рено и Ваг официально в России лукойловские масла лили, а ТС от них нос воротил, как я понимаю? Исключительно иностранных названий фанатом был?

Это сообщение отредактировал P0PEYE - 19.08.2022 - 08:39

В среднем зч на японца стоят х3-х4 от сво. От колодок до более серьёзных зч и расходников. Ничего не устаканилось

Этот рычаг до сво стоил 13-15. Теперь ценник на скрине и... под видом оригинала втюхивают китайское говно, которое ходит не как оригинал 100+тыс км, а пару месяцев

Это сообщение отредактировал mishgansp - 19.08.2022 - 08:30

отрицательное удешевление!

А кто тебе сказал, что Лукойл, делая оригинальное ВАГовское масло, имел право делать такое же масло под собственным лейблом?
Что ему давали нужные присадки для производства такого же масла?

На одном заводе - не всегда означает, что одинаковое.

Потому что есть 2 варианта.

1. К примеру Эльф сам изобрел нужную формулу масла, изготовил его и предложил его использовать на заводе - тогда да, масло будет одинаковое.
2, Завод ничего не изобрел, ему дали защищенный лицензией технологический процесс по смешиванию присадок - тогда масло сделанное по этому процессу и под собственным брендом будет отличаться

Не спорьте с де"эффективным"! )

Это сообщение отредактировал P0PEYE - 19.08.2022 - 09:29

Так тут как понял с таким парком где большинство машин с пробегом под полляма и уже давно выпали с гарантии но продолжают обслуживаться у официалов.
Официалы и раньше до всего этого имели хорошую маржу со своих клиентов по всем возможным позициям.
Сейчас для многих госконтор нормально заключать договора с частными сервисами. А тут смотрю как в сказке живут.
Понятно что гарантийные тачки пока только у официалов остается обслуживать. А вот остальные машины стоит переводить в нормальный частный сервис. Этот же сервис так же будет заниматься подбором не оригинала. Плюс так же дают гарантию.
Да со Сканией в этом плане сложно. А вот мелкотоннажные вполне реализуемо.

Я тебе по секрету скажу, как инженер инженеру. Автозавод не изобретает формулу масла, он только допуски дает свои. Если масло им удовлетворяет и прошло официальные испытания, производитель на канистре может эти допуски напечатать. А автозавод может купить такое масло, разлить в канистры своего дизайна и наклеить на него свою наклейку с кратным повышением цены. Ты при этом даже не узнаешь кто же твое "фирменное" масло произвел. Так что Лукойл не делает масло под чьим-то брендом, это бренд клеит себя на канистру Лукойла.

И да, никакого технологического процесса по смешиванию Лукойл не покупал. Присадки, да. Но это общемировая практика. Собственно процесс смешивания - единственное, что каждый из 90% производителей масла делает по своему. На выходе же у них всех получается плюс-минус одинаковый продукт. И масла Лукойла вполне себе на уровне именитых брендов. Но вас же в принципе от всего отечественного корежит...

О таких еще Зощенко век назад писал. Почитайте рассказ "Суконное рыло", просветитесь!

Это сообщение отредактировал P0PEYE - 19.08.2022 - 10:58

раньше лил ликви моли. Но пошли странности. То масло жрёт, то не жрёт. Брал в одном и том же месте. Что значит? Подделка.
Второе. Сестра прошлой осенью попросила поменять ей масло. Тоже ликви моли. Отъездила меньше 10 тыс. Сливалось масло как-то странно. Неравномерно. Ну ок. А я слил в спец тазик, а в канистру не перелил. Не было под рукой. Через неделю приехал и хотел слить таки из тазика в канистру. А хрен там. Масло из мотора как манная каша стало. Только ложкой перекладывать. Тогда я охренел. Понял, что там точно не ликви моли лью в канистры.

Ну ок. Почитал отзывы на ойл клабе и стал лить Роснефть. Меняю каждые 5 тыс. Может масло и не вау, но 100% не подделка, т.к. беру на заправке Роснефть. ЗАто недорого. Хотя как недорого. Год назад это же масло стоило 860р за 4 литра. Сейчас 1700 за эту же канистру. Дорожает пипец. Но всё ещё цена адекват на фоне других и не подделка.

Приветствую, коллеги.
Ситуация, конечно, сильно повлияла на отрасль.
Те же прошлогодние контракты заключенные на год-полтора стали просто убыточны. Я уже не говорю, как выживают ИПэшники с 1-5 фурами.

НО. С заказчиками провели работу - тарифы подняли (с гос.заказчиками уже полгода бодаемся - исскуственное затягивание и нулевой результат - вот вам и помощь и понимание государства). Мы в свою очередь подняли ЗП водителям (в среднем выросла на 10%, зависит от кол-ва рейсов и километража).

На сегодняшний день реалии:
Лизинговый парк - убыточен. Вытягиваем на отбившихся машинах.
План 2022 по обновлению парка на текущий момент не реализован, каждый год докупали и обновляли парк. Для примера, в прошлом году взяли Мерседесы за 9.5 млн, а в этом году смотрели тот же Камаз к5 от 10.5 - да еще и купить невозможно, завод просто не производит. Ждем параллельный импорт и привычные нам Дафы и Маны, а времена покупок Скании за 2.5млн вспоминаю, как сказку из детства. Для производства будем брать карьерных и строительных китайцев.
Ремонты машин - т.к. в парке есть лизинговые машины, то ремонт у дилера = заоблачные цены и сроки. Собственный парк ремонтируют механики с самостоятельным заказом запчастей. Весной был в шоке от цен при замене колёс на сцепку в круг, сейчас вроде +- нормально.
Большой поток водителей на трудоустройство - самое время оптимизировать штат для тех у кого вопрос толковых водителей.

В данный момент заходить на рынок (если бы я был новым игроком), я бы даже сказал врываться на всю кАтлету, я бы точно не стал. Проще деньги в банк положить под +-такой же % прибыли (если говорить о чистой для собственника).

Это сообщение отредактировал KoS64 - 19.08.2022 - 10:54

:)) поржал,вообщето Американец дальнобойщик -умоет тебя по ремонту в дороге вот как два пальца об асфальт:) они же дальнобои в поколении.в каждой деревне местной стоят пару тройку траков.так что басни жене расказывай:))

в омериге не был. Но! Судя по тому, что подкачать колесо нужна техничка - тут о многом говорит.
Все машины, на которых ездил знал от и до. Ремонтировал и обслуживал сам. Разве что электрику иногда друзья помогали.

Как же с вами упоротыми тяжело разговаривать... Вы совсем разницы не видите между китайской подделкой, и оригинальным фильтром делфи. Recam Group бренд вам ни о чем не говорит? Вот и мне тоже, знаю что это фирмочка закупает оптом шлак в Китае, и клеит свою наклейку.

Я вам китайских заменителей накидаю сходу, и будет даже дешевле, и не рекам, а вполне себе известные patron,filtron, sct и.т.д.

MILES
AFFF061 733

FILTRON
PP8384 1 600

PATRON
PF3040 936

Только вся штука в том, что это никому не нужное говно до 24-го тоже стоило ровно в 2 раза дешевле.

Чуть выше все написал. И кстати в озоне не самые низкие цены на эту дрянь, по другому это назвать сложно, ей красная цена рублей 500.

Я лил Agip , потом оно стало называться ENI и тоже пошли странности , пришлось мотор перебирать . Ну не может нормальное масло закоксоваться на рабочем двигателе . Лет 15 только его покупал в одном и том-же месте , в их фирменном магазине . После переборки залил Totachi - стало пропадать давление после прогрева . Слил и залил Лукойл , все встало на свои места . Вязкости и допуски не путаю )) Да , это всё задолго до войны и санкций .

А со временем странностей будет больше, в условиях тотального подорожания, производство подделок становится очень выгодным Распознать подделку будет сложнее, потому что официально детали в Россию не поставляются, значит отправить запрос производителю не получится. Впрочем люди уже жалуются, например тормозные колодки вполне себе именитых брендов, с которыми раньше не было никаких проблем, вдруг стали сильно хуже тормозить, скрипеть, и быстрее изнашиваться. Это как раз то что заехало по параллельному импорту, но если быть точным, раньше параллельный импорт называли более точным словом "контрабас".

И таки наверное на примере фильтра сложно понять, ибо китайцы их производят в огромных количествах в сотнях разных упаковок. Давайте так любители погуглить, найдите мне деталь, из обширного перечня тех, которые китайцы пока не научились делать, хотя они весьма популярны. Итак представляю вам

095000-5600 denso форсунка в сборе CDI MITSUBISHI 2.5 4D56/CR (1465A041/DCRI105600)

форсунка на легендарный мотор, который куда только не ставился, и продолжает ставиться

цена до известных событий 15500р.

Блин,ну если все такие профи-чего ж тогда машины херовые выпускаете?:)) И на импорте ездите:))) чета ржу.

Шланг подкачки не положено с собой возить ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однимсловомпидорасы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для этого как раз нужна мораль - чтобы свои не грабили, маски шоу не устраивали, маркировки, отделы К. Ну кроме скилов на уровне создателей копируемого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда херовато вы работаете. Встречаешься с учредосами и даёшь им расклад по их экономике при участии этих паразитов и снижаешь накладняк, их и свой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ