Гаражный автопром: самодельные автомобили советских энтузиастов

что ж, продолжу тему.
выложу произведение младшего брата. старую ниву (21213) уже варить и востанавливать кузов было нерентабельно , к тому же он хотел приделать спереди нож- снег за двором и во дворе расчищать и на участке сделать планировку. разровнять один край и поднять другой.
разобрал ниву по агрегатам завалил на бок и по размерам и профилю лонжеронов вырезал и сварил раму на свой грузовичёк.
установил мосты, двигатель с трансмиссией. проложил тормозные магистрали .
сварил кабину - что-то позаимствовал с "оки" . где подрезал, где наварил. затем какое-то время провозился с кабиной и поиском гидро-крана и гидроцилиндра .
насос я привёз с гаража гур от галанта вроде. затем он сварил кузов на шарнирах( в будущем планирует сделать тоже гидравлическим).
сейчас уже к нему сварил прицеп, но его я пока не фотографировал.
огород он выровнял,снег успешно расчищает во дворе и за пределами. ну и с пилорамы дрова иногда привозит для бани.

вот что получилось. выложу несколько фоток. за качество- сорри.


Это сообщение отредактировал ингридиент - 13 фев 2019 в 17:34

вот ещё

...

вот ещё


Это сообщение отредактировал ингридиент - 13 фев 2019 в 17:44

салон

Цитата (Abadona @ 7.01.2019 - 04:37)

САМОДЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЖИП "Нева" Статья тех лет. Цитата Когда эти изящные автомобили появляются на дороге, они неизменно вызывают интерес окружающих. Да и как не обратить внимание на два (уже «серия»!) абсолютно одинаковых джипа, выделяющихся прекрасным дизайном и продуманной рациональностью конструкции! На остановках мне приходилось слышать недоуменные вопросы: «Что это за машины? Косая модель УАЗа, сельский вариант «Нивы»?» Водители — а они же и конструкторы своих вездеходов — улыбаются: «Нет, это не «Нива» — «Нева»!» Озадаченные ответом прохожие недоверчиво рассматривают автомобили и с трудом верят, что перед ними самоделки — настолько «фабричный» у них вид. Тот факт, что автомашины появились на свет сразу «парой», можно назвать закономерным. Конструкторы джипов — жители ленинградского пригорода Стрельна Николай Яковлев и Владимир Капусто — неразлучны большую часть своей жизни. А теперь пора поподробнее рассказать о самих джипах. «Нева» — это полноприводной автомобиль с кузовом, легко трансформируемым в пикап. Конструкция цельнометаллическая, рамная. Сухая масса машины 1400 кг. Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым схождением, и трех поперечных балок. Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе — две сваренные между собой водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также сваркой прикреплена коробка из двух Г-образно согнутых стальных листов. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центральной части рамы до 80 мм в оконечностях. Поперечные балки квадратного сечения сварены из стального листа толщиной 2 мм, причем передняя балка одновременно служит и резервным бачком для масла, поэтому в ней имеются сливное и заливное отверстия с заглушками. Помимо поперечин, дополнительную жесткость раме придают две диафрагмы, согнутые из стального листа (передняя толщиной 2 мм, задняя — 1,6 мм). Двигатель заимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлева последняя взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, у джипов это единственное существенное отличие). Воздушный и масляный фильтры несколько переделаны. Трансмиссия и ходовая часть использованы от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-469. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, полумуфта кардана и крестовина в нем — серийные, от ГАЗ-69. В качестве рессор обоих мостов использованы задние листовые рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга», однако для улучшения мягкости хода применены самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на «Волге» (размер получен экспериментально). Амортизаторы — также от ГАЗ-24. Рессоры установлены параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к оси машины. Однако это ничуть не ухудшило их работу. Кузов — из стального листа толщиной 1,0—1,2 мм. Причем весь он состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 к) панелей, соединенных между собой точечной сваркой. — Сначала мы попробовали использовать стеклоткань, но у нас ничего не получилось. Тогда остановили свой выбор на металле, — вспоминает Николай Яковлев. Впрочем, это вполне объяснимо:Николай работает сварщиком, и ему, конечно, такая технология хорошо знакома. VIA Видел я в Стрельне эти две красавицы (для тех времён) Классные машины были

Сразу про них вспомнил, батя выписывал «Моделист-Конструктор». Ох и интересный журнал был. Жалко со всеми переездами подшивка потерялась.

щас сам хер оформишь такие самоделки.только через знакомых и с большими бабками.