Как разваливается Мерседес-Бенц за 60 000 км....

есть такой контингент людей.
во всем им новое - плохо.

вот есть среди охотников. старые ружья лучше. новые фуфло одноразовое.
есть среди курильщиков - раньше сигареты были лучше(и похуй что щас что рньше говно употребляют)
во всех сферах.

ЗЫ. есть какой то "дисбаланс" между старыми авто (20-30 лет) и новыми. новые какие то неживые, но! технологичные.
а старые - это как "теплый ламповый свет".

Ойц ! Меня на гранта-клубе банили за слово "тазик" и аватарку как здесь . Видите-ли , это оскорбительно

Не, частично я с ними согласен. Например бензиновый мерин я сейчас не куплю, я знаю что они довольно лажовые. Но в ролике все мягко говоря переукрашено.

а вот скажи... нахуя ты с таким провокационным "логотипом" и с оскорбительными для тонкой "низкопосаженой" психики заходил на сайт?
уж явно для того чтоб посрать и быть забаненым.

Пробег 37 тыс. 4,5 года авто. С Нижнего Новгорода ездил 3 раза в Вологду, Белоруссию, в Анапу, Тольятти, ну и по мелочи в области. Я не бабушка и в церковь на машине не ездил, да и на работу не езжу.

Сестра живет в Европе, давно. Приезжала летом, разговорились о деньгах, о достатках и НЕдостатках. Жалуется - денег в обрез, а надо машину менять. Я - а сколько прошла?
- 75 тыс. км
Я ох...ел - так новая же машина, она же только обкатку прошла!
Говорит, да нормальная машина, и нравится она мне, но вдруг скоро начнут появляться проблемы, да и сделали уже такую-же, но с турбо, на 30-40 сил больше
Могут себе позволить.
Очевидно, что там (и здесь тоже) 30 лет назад были другие подходы, критерии и представления о надежности, долговечности и безопасности. И делалось "на века". Потому и старые Мерины бегают бодрячком, и Жигули с Москвичами кое-как ползают еще, вызывая трепет в душе, слезы на глазах и подсознательный инстинктивный страх перед этой "капсулой смерти". Но там этот период переросли, прогрессировали и ушли вперед. И "вина" всему - экономическая целесообразность! А мы так и остались в 80-х! С тридцатилетними автомобилями.
И безумно горды этим!

ЗЫ: Вы на ихних авто свалках бывали? Кто из нас не мечтал туда попасть? Уволок бы все!

Это сообщение отредактировал анвар1 - 14.10.2016 - 15:00

Ничего подобного ! Никогда я отечественный автопром не обсирал , много лет юзаю и не жужжу . Просто у кого-то комплексы от владения тазиками , а у меня их нет .
А на сайт я заходил с нормальными людьми общаться . Со здоровой психикой .
Кстати , заметь , шпалу я тебе не леплю , даже наоборот сейчас сделаю

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 14.10.2016 - 14:42

Ну опять же.
Сиги. Раньше ка кни странно туда табак клали, и ими реально накуриваешься. В отличие от современной бумаги. Да и дороже они стали существеннее. Где тут прогресс то?

Старые авто ездили и не ебали мозг, поддавались внегарантийному ремонту, цены на запчасти доступные. Что еще надо? Или засрать планету одноразовым гоном, которое толком ни сгнить не может, ни переработать - лучше?

Ну и теплый ламповый свет. По физиологии человеческого глаза свет от нити накаливания - наиболее подходищей и цветопередача прибижена к оригиналу (Солнцу). Соверменный ни люминисцентный, ни светодиодный этим похватстаться не могут.
Вернее могут, но стоимость таких ламп для большинства тупо недоступна. А так то да, прогрес ебена мать... Для кого правда, непонятно. Производителю разве что, что впаривает мусор по цене качественных вещей если только.

Мужики, не нужно искать теорию заговора там, где ее нет. Все гораздо проще, чем вам кажется.

До начала 2000-х на сборочных линиях компании Мерседес работали немцы. То бишь высокопрофессиональные и патриотично настроенные профи своего дела. Постепенно их сменили поляки, арабы, прибалты и прочие не очень профессиональные люди. Которым на патриотизм по отношению к Германии было как-то похуй, мягко выражаясь.

Плюс в поисках уменьшения издержек немцы начали делать комплектующие из более дешевых материалов.

Простой пример - подвеска 140 мерса, а также 124 и 190 кованая. Шаровые толщиной в кулак, тяги очень прочные и надежные.
У современных мерседесов ходовая часто изготовлена из довольно тонкого металла, часто применяются разнообразные композитные материалы. Объясняется снижением веса и более низким потреблением топлива. Ну да. ну да.

Радиатор. У моделей 90-х годов радиатор за редким исключением стоит еще родной, если дорога в регионе не посыпается или поливается каким-либо говном типа реагентов или соли, ходит по 20-25 лет. У новых моделей радиатор начинает течь на 5-6 году жизни авто.

Кузов. Кузов у новых мерсов - это феерический пиздец. Все могут вспомнить гниющие 202 кузова, хотя буквально за год до начала выпуска 202 выпускались 201 кузова (190). 201 кузов гниет очень медленно и неохотно. 202 как российские тазики.

Взял отцу 190 мерс 1989 года, 2.3 литра. механика.. Родная краска, целый кузов, пробег хер его знает сколько. Цена вопроса 100000 рублей. Стоит метан-хлопушка. Машина бедного человека - ничего не ломается, в ремонте обходится не дороже жигулей. На многочисленные предложения махнуться на говотазы посылаю всех на хер.

Как любят писать различные тазодрочеры, старое ведро с болтами. Только болты не ржавые и откручиваются без мата и применения WD 40.

на твоем мерседесе 208 кузове стоит 111 или 112 мотор, цилиндры там чугунные, а им пох, проедет еще много, меняй ходовку и вовремя плавающие сайленты, чтобы резину не жрало сзади)

да похуй как то
можно подумать, все страна на меринах ездит
покупают мерит в основном люди с большим достатком
и значит в основном у них есть бабло, на дальнейшее облуживание
своего ведра с ботами
музыка еще похоронная
автор , ты просто шедеврален :
похоже , произошло крушение идеалов и вообще точки опоры в жизни )))

К сожалению все правда.
Но мы хотим что бы ехало, не кушало и не ломалось.
Так не бывает.
А еще при зарплате в 20 тыс ездить на мерседесе.
Чувствую нахватаю шпал, но!
"Нету денег, говориться проще"

Это сообщение отредактировал KM2Team - 14.10.2016 - 15:28

а с тойотой ровно тоже самое- экономят на всем чем можно, на материалах на конструктиве. светодиоды завернутые в фольгу © не мое

Зачем автомобилю кованые рычаги подвески, если она ДОЛЖНА уйти в утиль через 5-6 лет?! Зачем радиатору жить еще 20 лет после смерти машины? Он отработал 5 лет и потек. Все! К этому времени рычаги пришли в негодность и сгнил кузов! РТИ от времени и действия различных факторов утеряли свои определяющие свойства. Несущие элементы начали подвергаться усталостным разрушениям и не могут соответствовать требованиям безопасности. Да и техн. прогресс уже ушел вперед. Все прогнозировано и закономерно! Современные авто экономически, по соображениям технического прогресса и безопасности не должны жить 25-30 лет. Никакого ремонта-восстановления-замены. Это не выгодно производителю. И потребителя, в основном, это устраивает! Спрос определяет предложение. А спрос таков, что потребитель в состоянии менять авто раз в 5-6 лет.
И не будут они подстраиваться под наш, извините, нищенствующий рынок сбыта и среднесоветского потребителя. Как бы нам этого ни хотелось!

Это сообщение отредактировал анвар1 - 14.10.2016 - 15:35

Охуеть надёжная машина.
Ты уж определись, никих поломок или аморты поломались на 30 тыщах?
На рабочем китайце Ховере проехал за 3 года- 150 000 км. По ходовой кроме колодок ничего не делал, хотя даже перед лежачими не всегда притормаживал.

Это сообщение отредактировал калач - 14.10.2016 - 15:40

тебе либо повезло либо ты под него еще не заглядывал :)
гниют старые мерсы только в путь! не как уазик конечно, но сильней других.
я тебе как бывший владелец 201, 124, 123 говорю
это пожалуй их единственный недостаток
но до сих пор можно купить новую (!) кузовщину, у нас по крайней мере

во во сейчас все сделано под первого потребителя, а основной потребитель для них где и делают немцы европейцы. средний класс ешку мерен спокойно с салона может позволить и через 4-5 лет купить другой. да что там говорить если в такси там новый е класс ездит


а скатился не только мерседес, почти все. на работе мужик есть. тойота краун 91 года. пригнал для себя еще в 2001 году с Японии. пробег был 90 000. сейчас 480 000. ездит и менять не хочет даже.

закончился он примерно с началом 2000х годов,да уже многие авто производители,стали делать по принципу количества,а не качества в то время.
А вот 124,126,140 мерсы- это были не убиваемые авто.(классика)

Откуда инфа что "эта лажа только со старыми звездочками, те что поставляют сейчас уже не из говна сделаны"
У меня другая информация. Замена звезд не говорит о том, что ты забудешь об этой проблеме.

Мерсов из 90х перебывало штук 20.Они гниют,если их хреново чинили. Да и мовилить через 3 года надо. Тогда они долго ходят.Ну и с надёжностью механики там полный порядок.
П.С. Вот мой старичок- 47 лет уже. И железо родное по кругу.....

так их и чинят хреново и мовилем мало кто заморачивается
но все-таки факт что мерсы гниют быстрей других

а аппарат у тебя зачетный жаль не купе

Купе у меня в 140м кузове. Но ему ещё 20лет только. Тоже к стати не гниёт....
П.С. А ещё я Победу -кабриолет восстанавливаю,1950г.в. Вот там и правда всё сгнило и развалилось,но процесс восстановления идёт...Да и по конструкции нифига не Мерс....

Это европа топает к нам на встречу, начинают подстраиваться под наши стандарты

Про кронштейн глушителя на W123 улыбнуло
У самого был W210 320cdi- если бы не ржавчина, то я бы его назвал лучшим, из того, что у меня было. После продажи случайно встретился с хозяином, тот сказал, что долил полтора литра масла в АКПП. Что в данном случае было удивлением как для меня, так и для него- коробка переключала просто идеально, только по тахометру можно было понять, что передача переключалась.

зачем покупать это говно, если есть тойота?