Азот в шинах - есть ли польза?

Вот авиаконструкторы лохи! Они думают, что наоборот азот меньше расширяется при нагревании, в результате в авиационные шины его и закачивают (правда, главная причина - пожаробезопасность).

на УАЗе до 0.4?
Какие диски и резина у тебя?

Что в покрышке взрываешь, какую смесь?

Тоже сразу вспомнил эту серию (17 сезон, 4 серия)

и тогда БелАЗ сможет взять больше горной породы в кузов, и подымятся доходы карьерных горняков....
возрадуемся братья!!!!

От проффесор))) Вакуум жидкий- как ты его качать будешь? Он только наливом идет.

малина полезна)

У меня на шиномонтажке до сих пор баллон с воздухом швейцарских Альп стоит, так и написано, блондинки прутся...

И вот у меня назревает вопрос, кто-нибудь пользовался этой услугой? Еще не встречал ни одного человека. Есть ли отзывы?

Я специально заказываю воздух, набранный у подножья гор, очищенный горным истоком, травой и лепестками ромашек.
В старте от светофора до светофора, выигрываю до 100, аж целых 0.00001 секунду

На самом деле для стабильности давления и хорошей воспроизводимости упругих свойств шины при деформациях при ударах и на высоких скоростях накачивать ее следует не азотом, а газом высокой плотности - чем выше тем лучше. Желательно инертным, во избежание коррозии резины. В хороших фирменных теннисных мячах используют гексафторид серы. Еще лучше был бы гексафторид урана, но его по понятным причинам никто применять не станет.

Ощутимой разницы между азотом и воздухом нет, по крайней мере при типичных рабочих давлениях. Кислород постепенно окисляет резину, а азот инертен - единственное что приходит в голову. Но скорость окисления при типичных рабочих температурах будет настолько мала, что покрышка раньше потребует замены из-за механического износа. К тому же от контакта с наружным воздухом и окисления им все равно никто не защищает (это к вопросу о меньшей пожароопасности накачанных азотом шин).

Так что все это от лукавого и развод клиентов на деньги.
Специально сейчас сходил на несколько сайтов, рекламирующих услугу и пытающихся подвести научную базу под использование азота. Везде явная подтасовка фактов, рассчитанная на не слишком искушенного в химии и физике человека.

ебанул гелия во все 4, терь не езжу а летаю

Чукча писатель,чукча не читатель ? То что предыдущее сообщение было два года назад, комментатора не смутило ?


Даешь наказание за некрофилию.

Кто нибудь объяснит мне принцип работы азотной машинки на шиномонтажке?
Как она получает азот?

Два года назад мне контору спалили- с трудом восстановился, и вот теперь- опять, бля!
Чем теперь шины качать, как немереное бабло рубить?

зы. а сероводород- тема, если утечка, то сразу невооружённым носом чуешь.

Это сообщение отредактировал Britikoff - 22.07.2016 - 08:41

Машинка получает азот из баллона со сжатым азотом.
а в баллоны его закачивают на станциях, которые получают азот за счет криоперегонки сжиженного атмосферного воздуха.

Кислород кипит при -183 С, а азот - при -196 С - 13 градусов разницы вполне достаточно чтобы разделить эти два вещества.

Кислород идет для нужд химической промышленности, металлообработки (газосварка, например), в больницы и т. д.

Азот обычно используют в качестве инертного газа или хладагента, но его все равно производят больше чем нужно. Поэтому и думают куда бы и кому бы его еще впарить, чтобы бесплатно не выпускать обратно в атмосферу. Вот шины качать придумали. Может в будущем появится фишка гондоны надувать азотом - кто знает?