2014 Detroit Motor Show, крупнейший в мире автосалонов в Детройте

Два раза пролистал картинки, новую"Приору" не нашел. Опять наших задвинули куда-то?

А я думал уже за сто.

Пофапал.
Но мне бы весной А6 пригнать хотябы с 2009 г. и я буду очень рад. А эти концепт кары врядли окажутся на моих руках. Разве что бизнес класс, где-то к 2018 году ))

Мне с моими 30т.р в месяц, на это пиздить и пиздить.

Metall64
Спасибо, дополнил тему!

Acura интересно выглядит, ещё неплохо модернизировали subaru и volvo (ИМХО)

P.S. Cам катаю Акуру RDX, превосходная машинка

Acura красавица, хочу такую!

большинство это просто концепты которые в серию ни когда не пойдут, а будут использованы только отдельные дизайнерские решения

BMW зачётно всегда!

Ниссаны брутальны. Порадовали =)

Нормы безопасности и производства ныне берут верх над традициями и стилем, из всех Muscle-ов одноклассников, только Додж Чарджер сохраняет свой внешний вид с наименьшими потерями от изначального облика.

Поначалу, как увидел, тоже не нравился этот Мустанг, смахивает на Мазду чем то, но щас вроде привык и даже кажется, что все таки нравится мордашка сочная с дикими глазульками)))

Тенденция однако, заужения глаз(, не понравилось, или я старый стал, нет того лоска, нет индивидуальности, или рынок на косоглазых запилен, там америкос белый, под мустанга, он норм, и фсе.

Я чё-та не понял...
А ГДЕ КАЛИНА?

корветы просто суперские!!!! плюсую)

афигительные машинки!!!!

Где ford f150 Raptor не зачет))))))

Это Додж Челленджер а не Чарджер , последний 4 дверный седан

япония как всегда

Я со своим ростом не могу найти удобную машину - или до руля не достаю, или коленями колонку обнимаю. Не понимаю почему так тяжело сделать нормальный вылет руля. Я б на любой дизайн согласился.

Что-то Лексус вообще на тяжелые наркотики перешел... очень спорный дизайн у концептов.

я не понял, а где ВАЗ? С учетом того, сколько в него государство денег влило, я ждал как минимум Е класс

Мы что в космос будем летать на них, или кино снимать лето зима 3014? Куда мир катиться, в будуещее наверное!!! (Сарказм если что)

что-то кажется один дизайнер на все заводы пашет...

Вайпер понравился (12-13 фото) сумели сохранить стилистику и узнаваемость модели, но при этом он стал смотрется намного современнее. Да и давно он уже требовал обновления. Ну а так - американцы на высоте. Хотя это на мой вкус. Всегда нравились эти квадратные формы. Сразу чувствуется мощь и солидность. А вот японцы все больше продолжают повергать в шок. Что Лексус, что Ниссан - ёперный писец. Субару с Лансера слизана (который для многих импрезоводов чуть ли не злейший враг и первый конкурент) Короче глобализация на лицо.

Прошел по ссылке, позволю себе добавить инфы про эту водородную бомбу
Компания Honda представила на Лос-Анджелесском автосалоне четырехдверный прототип FCEV на топливных элементах. Серийная версия модели с передовой компоновкой выйдет в 2015 году. Сначала водородомобиль появится на рынках Японии и США, а затем и в Европе.
Практически одновременно с водородным концептом Toyota FCV, премьера которого прошла 20 ноября на мотор-шоу в Токио, в Лос-Анджелесе дебютировал и прототип Honda FCEV – тоже на топливных элементах. Обе модели, что интересно, являются четырехдверками с запасом хода на уровне 300 миль (482 км) и поступят в серийное – относительно, конечно – производство в 2015 году. Но есть и существенные отличия. К примеру, в Honda заявляют, что FCEV – первый в мире водородомобиль, силовая установка которого полностью размещена под капотом, что открывает для инженеров и дизайнеров широкие возможности.
Многих технических деталей Honda пока не раскрывает. Но японцы гордо заявляют, что новый электрохимический генератор, который, напомним, преобразовывает кислород и водород в электроэнергию и водяной пар, на 60% мощнее (при прочих равных) и на 33% компактнее аналога, установленного в мелкосерийном седане FCX Clarity. Главное преимущество машины на топливных элементах перед «чистым» электрокаром – приличная дальность хода и быстрота заправки. Поэтому хондовцы подчеркивают, что полностью заполнить топливные баки водородом, в которых он хранится под давлением 700 бар (как и у «Тойоты»), можно всего за три минуты. Кстати, с электрическим транспортом «топливоэлементный» роднит не только наличие тягового электродвигателя, но и проблема с инфраструктурой, то есть с заправочными станциями.