Они имели в виду то что от неё остается после малейшей аварии! т.к. жесткость кузова у наших авто менее 10000 Hм/град. что просто отвратительно по сравнению с иностранными производителями у которых она доходит до 20000 Нм/град.
Это сообщение отредактировал zhekablohin - 27 мая 2013 в 19:05
четыреста сорок пять ТЫСЯЧ рублей??? да вы смеетесь чтоли? за КАЛИНУ? 200 - больше никогда бы не дал, ну хуй с ней - 250.. но четыреста сорок пять.. да ну нахуй...
Так это очевидно. Я скажу больше, у меня 10-ти летняя Тойота (европейка), причем с левым рулем и стоит 270-280 тыров. Взял с пробегом 120 тыс. (причем допускаю что могло быть и скручено). Проехал 80 тыс. нещадной эксплуатации. машину брали для работы, постоянно битком забита товаром, дороги в нашем городе говно. За все время поменял две лампочки габаритных огней, ну и аккум сразу новый после покупки взял, всё остальное так и стоит заводское и умирать даже не думает. Думал ходовке должен по идее пиздец подкрадываться, загнал в сервис - нихуя живее всех живых. Покажите мне 10-ти летний ВАЗ с пробегом в 200 тыс. на котором меняли только лампочки. Защитники тазов, 440 тыров за "это" - да вам деньги что ли некуда девать? Как говорит один мой знакомый что бы понять что гавно, это гавно, вовсе не обязательно его пробовать на вкус
Как ни странно, в сервисах очень любят сказать, что всё збс, особенно, когда машину гонят либо только на диагностику без видимых проблем, либо когда просят "глянуть за одно", т.к. им нахер не нужна лишняя работа, а деньги за "диагностику" получаются тупо на халяву, могут даже на подъемник для вида загнать...
Вот и получаются машины с пробегом в 200 тысяч, в которых типа ничего не ломается "на сервисе ж сказали епт!". А про износ никто и слышать не хочет, "ёпт она жж японская!" не стучит и не гремит, значит и менять не надо ничего
Я просто не представляю, как нагруженный механизм может работать в агрессивных условиях десятки лет и быть "как новый". Он просто медленно умирает, а владелец тупо этого не замечает. Стоит перетряхнуть туже всю подвеску на 10 летней машине, которая "исправна" и куда "никто не лазил" и разница сразу такая нихеровая будет, по сравнению с тем, что было.
А с нашим тазом есть беда, запчасти обычно не хотят умирать медленно и равномерно, а наебываются чаще своего стандартного срока работы. Причем дело в мелочах. Меняется шрус, шрус хороший, пыльник хороший, отходит не одну десятку тысяч, а хомуты говно, проебали хомут и всё. Сальники, который сделаны из хуевой резины, и начинают ссать через неделю после замены. Болты из говняного металла, гайки такие же. Дерьмовые смазки, дерьмовое масло, древние как говно мамонта эл. разъемы, которые заливает водой, шпильки, которые ломаются от незначительного усилия, силуминовые детали в конструкциях подвески. И вот когда это всё подправлено парочкой конструктивных проебов, то тут и начинается пиздец...
да можно вообще никаких слоганов не придумывать, покупатели найдутся... дураков как известно на сто лет вперёд припасено. Обидел обладателей вазов??? да так и хотел...
да чего-ж обижаться? какая жизнь- такие и машины...
вне мАцквы народ на этом и передвигается... мне за 5 лет сильно не досаждала. Ни пустяками, ни чем... Свою задачу Калинка выполняет не хуже, чем ИНО новые или б/у...
Вот кто-нибудь мне объяснит, почему на автотазе считают, что среднестатистический водитель имеет комплекцию 12-летнего ребёнка??? Почему нельзя, блеать, больше места сделать в салоне??? Про зимнюю одежду вообще молчу, ехать 2-м взрослым людям в зимних куртках спереди минимум тесно...
54 размера моя одежда... в Калине- свободно. локтями не пихаюсь... Ну и она- не УАЗеГ... это маленькая, городская машина. по поводу безопасности- ребят, Уралу или МАНу пофиг на размеры... вчера наблюдал несчастного владельца Ниссан-Патрол под Уралом...
Вот кто-нибудь мне объяснит, почему на автотазе считают, что среднестатистический водитель имеет комплекцию 12-летнего ребёнка??? Почему нельзя, блеать, больше места сделать в салоне??? Про зимнюю одежду вообще молчу, ехать 2-м взрослым людям в зимних куртках спереди минимум тесно...
Я так понимаю последняя лада которую вы видели была 10-ка или классика. В калине очень просторный для своего класса салон. У меня не калина. Но я реально удивился когда в нее первый раз садился. Она снаружи меньше чем внтури ))).
У меня калишка, которая меня очень радует. Клиренс самое то для наших дорог. Салон большой и комфортный. Да , конечно , иномарка лучше, но основная масса населения живет ниже среднего уровня, и это доступный вариант автомобиля для жизни, а не для понтов. Многие покупают машину в кредит, т.к. накопить достаточно тяжело даже 200 000. После прочтения комментов, создается впечатление окуенно богатой страны и сборища миллионеров
При выборе Ваз и китац - я выбрала наш автопром. У подруги Пежо 207, собирающая днищем остатки асфальта, ощущение после поездке, что выйдешь из машины, а у тебя , извините, попа ободранная. И хоть уминуситесь , но я машину выбирала по своему доходу и довольна.
Ещё раз повторюсь для людей, которые собираются приобретать автомобиль и рассматривают Калину, как вариант. Забудьте всё, что пишут в интернетах. Пообщайтесь со знакомыми, у которых есть Калина, запишитесь на тест-драйв, попробуйте сами. И уже тогда делайте выводы. А в интернете обращайте внимание на отзывы людей, которые сами ездят на Калинах, а не "знатоков", которые в ней не сидели ни разу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот люди на говно изошлись, как будто их лично как то задевает эта калина. 
yaplakal.com
Brainless27 мая 2013 в 07:31