Компания Nio показала электрический седан с запасом хода 1000 км

Это прям совсем в будущем типа через пару поколений. У нас сети не меняются по полвека, а то и больше. В городах износ сетей (не обязательно электро) по 90% и ничего не делается. Недавно знакомый строил автосервис большой и само собой понадобилась мощность в 70 кВт. Но вот проблема у нас нельзя взять и поставить подстанцию на 80 кВа например. Его обязали поставить подстанцию на 160 кВа за свой счет, но с его же подстанции ему выделили только его 80. Остальные на нужды сбытовой. Классная политика. Это не росказни из инетов, я сам лично ему проект на электрику внутри помещения делал и видел проекты подключения.
А в большинстве мест мощности уже исчерпаны, надо глобально перекладывать все электросети. Несмотря на то, что мы платим за электричество немалые суммы у них всегда "денег нет на ремонт сетей".

Про сети, я вам выше наглядно разрисовал общую картину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно, когда человек говорит что электромобиль не может приехать в другой город и для этого "есть другая машина". Эта фраза - "стоп маркер", показывающая что электоромбиль-это авто-кастрат. Мы все хотим прогресса, а значит электромобиль должен быть лучше чем существующие автомобили с ДВС. А получается, что пока электромобили хуже. Вы даже на велосипедике можете доехать до соседнего города,а на электромобиле скорее всего нет. То есть современный электромобиль это не прогресс, а деградация. Ну и нахрен это надо? Просто воткнуть в кузов пальчиковые батарейки и электромоторчик-это не прогресс, а фуфло.

Я не езжу в другой город даже на бензинке, мне просто нехер там делать. Дальше что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2 варианта:
- Ездишь часто в другие города значит электромобиль как второй либо вообще никак. Вопрос сколько людей у нас ездят в другие города хотя бы раз в месяц?
- Ездишь редко в другие города. Ну так чемодан-вокзал. Держать машину ради пары поездок в год?

Я вот наезжаю по 30 000 км в год, но в другой город хорошо если раз в месяц езжу. И то это обычно по работе в Москву. А если человек планктонит в офисе, коих у нас на порядок больше разъездных, то ездит он в другой город раз в полгода в лучшем случае.

Тут несколько человек написало, что верный путь-это смена батарейки на заправке.
Так вот именно этот бренд и делает это и в Китае у них хватает станции замены батарей. Так что имея в Китае такую машину , у вас не будет проблем заменить батарею за пару минут.



Это сообщение отредактировал VladPetrov82 - 12.01.2021 - 13:20

Народ ездит на машине Москва-Питер. На 1 зарядке ты не приедешь этот путь. А вроде недалеко...

Да нафиг мне эти ваши Москва-Питер. Мы про Россию говорим! Государство "Москва" можно исключить из обсуждения. У большинства жителей России нет денег ездить раз в неделю в Питер. И даже раз в месяц нет денег туда ехать. Еще одна причина почему её можно исключить, это из-за дебилоидов что ездят каждый день Подмосковье-Москва-Подмосковье на машине по 4 часа в один конец. Им так же заряда не хватит.

Если нужно ездить каждый день Москва- Питер-Москва, разве не проще это делать на поезде/самолёте?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

со сменной батареей еще проще. одна на зарядке, на другой ездишь. Но это не для РФ. Дорого. У нас другие приоритеты. Надо отстроить Сирию. Помочь моторолам в луганде, карабах разрулить, лукавому денег дать. С оппозицией бороться без конца, об удержании власти надо думать 24 часа в сутки. Дел не впроворот. Энергетической сверхдержаве пока не до электрокаров.

действительно, нет денег ездить Москва-Питер, а авто за69 т уе обсуждает... охреннено, мастера логики!

)))) я вот тоже думаю нахера мне ездить Москва - Питер даже если и нет денег на такую машину? Живу в Сибири)) ах да, забыл, все что, ну вы поняли, это уже не считается, да? Нас тут в расчет не берут. Только тех, кто ездит каждый день Москва-Питер.
Ну вы охрененный мастер логики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда бы ВАЗ-у взять USB?)

Ну ок. Один пример ты привел. А много ли народа ездит: Орел-Брянск, Калуга-Псков, Тула-Нижний Новгород, Воронеж-Тверь?
Я тут ехал осенью по новорижскому в сторону Пскова. Вообще пустая дорога, никому нафиг не надо ездить межгород в этой стране даже раз в месяц. Так что один маршрут Москва-Питер против тысячи других это в расчет нет смысла брать, он ничтожно мал.

Да что вы им доказываете, если они каждый день в -30 по 3 часа в пробках стоят. Смысл иметь автомобиль вообще. Тут только общественный транспорт, либо застрелиться, нахер такая несчастная жизнь нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, мне и на V8 нормально ездится.

если жить и работать в Калуге, то смысл конечно есть. Кто-б спорил.

Если б это была вторая машина в семье и стояла б она в теплом гараже своего дома, то милое дело ездить каждый день на работу.

Почему именно Калуге? В большинстве городов нашей большой страны. На одной Москве клин не сошелся.

Это Вы бредите. чайник 5 минут работает, если все одновременно включат чайники в 20 этажке, все рухнет. Сколько по времени машина заряжается. и сколько их одновременно заряжать, хорошо если есть подземный паркинг, как в обычной высотке это организовать?

условно в Калуге, у Вас в профиле написано - Калуга.

По теме.
Быстрая замена батареи идея интересная, но я думаю не выстрелит.
Тут производители должны о стандартных договориться, хотя-бы чтобы батареи по размерам подходили. А это мне кажется не очень реально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько их одновременно заряжать????????? У меня в городе 4 штуки заряжаются. В одно время? Врят ли. (Здесь смайлик смех со слезами). Да суть не количестве. Никогда вы в ночное время не нагрузите электричками сети так, как они нагружены в вечернее время!!! Никогда!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас там чё, кроме чайников, по вечерам больше ничего не включается? Чаю попили, зажгли лучину, почитали перед сном и спать легли? Ну да. Это даже скрепненько. Сечин молится за вас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это кстати еще и полезно для электростанций. Ничего хорошего для них нет когда нагрузка ниже минимума. Собственно поэтому и существуют ночные тарифы, хоть и не везде.