Как и из чего собирают кроссоверы Haval в Туле

Гадания сомнительны. Недавно (в Краснодаре) смотрел в трейд-ине салона 2-х летний H9 - просили 2700 кк. причем он там был не один такой. Люто конечно.

Это сообщение отредактировал 3uJI - 13.11.2019 - 13:15

Хавал - контора, которая за 12 лет продала более 5 млн автомобилей по всему миру, которая 67 месяцев подряд держала 1 место в мире по продажам SUV со своим H6, которая в 2017-м году немного недотянула до миллиона проданных машин (938000), а декабре 2018 продала больше 10000 авто F-серии (11700 F7) при общих продажах 107500 машин, контора, которая пятый год подряд держит более 3% рынка автомобилей.
Вряд ли они не глядя, без расчетов и оснований решили забацать здесь заводик для производства лакшери тачек (по местным меркам) с производительностью, превосходящей емкость рынка РФ в этом ценовом сегменте. Думаю, рынок РФ их, как и раньше не интересует. Не пришел же к нам обновленный H6 (а к хохлам пришел, например), нету у нас F5, нету H8. Будут говнякать на экспорт, как тот же мерцедес подмосковный.
Статистика тут

Это сообщение отредактировал Kit163 - 13.11.2019 - 13:19

Коробка новая и вылезти могут очень злые косяки. Ремонт будет стоить ОЧЕНЬ дорого. Запчастей, наверняка, нет.
Да, преселективы гораздо приятней однодисковых роботов. Это факт и он безспорен.
Но у того-же вестовского робота, вторая версия едет вполне неплохо, а если прошить - дык и вовсе хорошо. И у него есть два огромных плюса: он крепкий и дешевый. Он дешевый в ремонте, дешевый в эксплуатации и чтобы его убить - нужно сильно постараться. Сцепление ходит, сейчас, вполне неплохо. Поменять ведомый диск - стоит около 10000 рублей. Т.е. не сильно дороже замены жижи в любых автоматах. Сделают в любой мастерской без проблем (для адаптации нужен дешевый эльм, ноут и бесплатная ДДТшка). Актуаторы ходят долго и стоят сейчас достаточно дешево (11 и 16 тыр). Механическая часть - крепкая. Ну и вот вот появится веста с вариатором и ниссановским мотором. Хотя, как по мне, связка очень задушена в угоду ресурса, не самого надежного, вариатора.
не нравится вестовский робот, за 1100 тыр можно взять ту же рио хлайн с нормальным классическим автоматом в жирной комплектации.

ты это серьезно? про тормозные диски?

не найдут..
ни они первые.

Езжу на Hyundai Tuscon 2006 г.в., уже третий хозяин, на спидометре 206 тыс. Радуюсь этой машинке, меняю только расходники, год назад поменял все стойки на газо-масляные Kyaba и пружины тоже, менял ГРМ, масло в АКПП... На кузове ни одной ржавой точки. Сборка корейская. Единственное стало напрягать это выпускной коллектор стал покрываться трещинками и сифонит выхлопами, видать это уже усталость металла. Машине на бензине полный привод автомат... Машинка просто в идеальном состоянии. Прошлый хозяин за ней ухаживал, показывал все квитки с ремонта, ну и я стараюсь поддерживать. Так что если буду менять опять поменяю на корейца, естественно не нашей сборки

как то в далеком 2006 году купил один из первых хундай НФ (соната), кореша тоже пальцем у виска крутили, мол типа берешь хундай да еще и за миллион рублей!!!??
тоже на тот момент было недоверие и предвзятость к корейцам, массово заходившим на наш рынок. типа такого же и сейчас к китайцам.
думаю пройдет еще лет 6-8 и китайцы прочно займут свою покупательскую нишу и уже все меньше будет возгласов "интернет ска специалистов", кривящих свои ротики в сторону китай прома... )))

Кстати, когда анализировал перспективность предполагаемой покупки отца (хавал Н6) в 99% в отзывах превозносят сию поделку до небес, плавно сглаживая с их слов "мелкие", "детские" или еще какие нибудь уменьшительно ласкательные косяки... заказуха ебаная, так я предположил... а сейчас более чем уверен.

Поискав упорнее, нашел реальных владельцев, косяки и тут и там и еще немного вот здесь. Все владельцы сию помойку не без труда продали, перекрестились и забыли.

Чего еще расписывать, обсасывать эту тему, все же ведь ученые! ...но почему то продолжают вестись на погремушки в виде супер комплектации а-ля "полный фарш" и прочей, по сути - хуеты на постном масле, а вот то что масло гонит , стучит не понятная какая то хрень там и тут как то народ не хочет подумать, а что потом с этим букетом делать? Есть-ли наработанный опыт по эксплуатации и тех. обслуживанию этих поделок? Есть-ли адекватный, своевременный пост-продажный сервис? Есть-ли в наличии (в городе где ты купил) достаточное кол-во зап. частей и тд тп

какае-то залупня джили 7 паркетник приехал в сервис ко мне, 3х летка. коробка пиздец пинается. хер его знает че там. диагностика ошибок не показала. хер его знает. себе бы я не купил.

Н9 полноценный рамник ващето с понижайкой и блоком в заднем мосту.
Задумался: японцы с немцами научили китайцев делать автомобили лет за 15. За сколько научат китайцы наших?

Почитай
https://www.drive2.ru/l/535757107794805202/?page=1#comments

то есть вы, специалист сервисмен, не нашли причины и поэтому машина "говно"?

А между тем на сегодняшний день на заводе работает более 800 человек. Предполагается еще около 1000 новых рабочих мест.

БэЭнВэшники. Они всегда говорят шта бээнвэ - говно.

Правильно говоришь. Китайцами торгуют мультибренды. Лифаны кого знаю продали и перекрестились. 1 взял Солярис, у другого Тиггго был, на 50 тыс км проблемы с движком,толком никто ничего не понимает, сеточка для бензонасоса оригинал и то не подходит....
З/Ч точно нет, да и китайцы ушлые,они кидаки по сути...
Грейт Волл завод открыли и закрыли) Ну и Хавал тоже учесть ждёт такая.

Ну конечно новый Н9 с кроссоверной муфтой, в отличие от Прадо почитай.
У Prado постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen, он обеспечивает стабильное поведение на разгоне. В Haval H9 вместо классического межосевого дифференциала использована кроссоверная многодисковая муфта BorgWarner

https://www.drom.ru/info/test-drive/toyota-...l-h9-60955.html

обычно акпп не выебывается даже у старых говно тачек. а тут такое у свежей и с маленьким пробегом

Вот вот. Уверен, так и будет. С такими ценами - спроса в России не будет. Продажи будут "единичные". очень сомневаюсь, что им удастся продавать, хотя-бы, по 5000 машин в месяц. Ну, 3000, это потолок.
ЗЫ:
По статистике, за октябрь хавал продал 1503 машины.

какой вменяемый человек будет покупать это китайцкое чудо, если дешевле можно взять Абсолютно лучшие по кач-ву и управлению аналоги у VAG или hyundai

во гнать то..у меня корейцу 10 лет..не ржавеет..хоть и собран у нас... а корейские ктрейцы и старше нержавые катают

Вспомните какие были китайцы лет 10 назад.

А сейчас ценник минус 20 % от прайса и вполне можно брать.

То что они просят сейчас дороговато для РФ.


Это сообщение отредактировал fapsssss - 13.11.2019 - 14:02

Почитать в каком виде?
Мы переписывались в Вайбере и разговаривали по телефону, я имею копии документов (акты работ, претензии, судебный иск и т.д.)-но без разрешения его разглашать как то не буду, хоть первый суд уже и прошел и подана апелляция.

Можешь не верить, мне как то без разницы, я машиной марки Хавейл не пользуюсь, врать выгоды не вижу, а увидел проблему у человека....и Хавейл точно не возьму

Как не возьму и Лифан и иже с ним-но не потому что тоже слышал про проблемы-нет, просто заехал, облазил, посидел, всё пощщупал-потрогал-ну не моё это

Вообще, хавал Ф7 совершенно напрасно пересекся по цене с Шкодой Кодьяком. И там и там мутный TSI на DSG, и у того и у другого нарядный салон с хромульками и экраном, у шкоды больше багажник, у хавала - плоский пол у задних пассажиров. За 1.8М шкода будет не голой, да и фишек особо у хавала нету (активный круиз только, но накой оно в пробкограде надо?) Но шкода - это какбэ, ваг - там все привычно, понятно, в меру удобно, в меру надежно. А хавал - это хз что. И если на кодьяка можно взять кредит, или там, по сусекам поскрести, то хавал F7 не зацепит ничем. Просто человек зайдет, глянет ценик, посидит за рулем черного как могила салона, откроет багажник, да и купит тигуан или кодьяк, если не брызжет от словосочетания TSi на DSG, либо КИА спортаж, если любит гидромеханику и атмосферные двигатели с MPI. Зачем нужен на рынке РФ F7 - вообще не понятно. Если бы они сделали ставку на обновленный H6 по цене креты - может и нашли бы клиентов. H6 крупнее, симпотичнее (после обновления) и куда более нарядный в салоне по сравнению с кретой. Но F7? F7x может будут немного покупать, бо бээнвэ x4 и x3gt - дороха, а Аркана - нипачетна, но, какбэ, четкие чистабэхи на вторичке от ляма за тригт, и от лямсимсот за хэ четыре. То есть, преследователи четкости скорее сядут на баварца, нежели на китай (вдруг узкопленочные тачки это зашквар?), а те, кто за чистопацанством не гонится, сядут на ренаоульт, бо он дешевле и у него тоже светодиодики.
Многокамерами и четкой графике на фуллХД 10" екране уже даже оплаченные блоггеры не восхищаются. Так чем же ещё может зацепить скрепной сборки Хавал?

Ну новая, так новая.. Ладно не будем вспоминать о Форде Эксплорер за 2 300 000 и Паджерике за те же деньги, они типа с рынка уходят и скидывают остатки.
Но что насчет Тойеты Фортунер с дизельным турбомотором 2,8 с ценником от 2,2 до 2,8 ? Как с ней быть? А это рамный полноценный внедорожник, да у него парт-тайм, но многим нравится, топлива опять же поменьше жрет.
И теперь главный вопрос, пройдет три года, человек захочет поменять авто... и какие же будут ценники на Тойету и Хавал? Рискну предположить, что 2 и 1 млн, соответственно. И то насчет китайца неуверен.

Примеры в аналогичных комплектациях будут?