Дальнобойщики будут платить и за обычные дороги

Сразу видно, что человек вообще не имеет никакого отношения к хоть какой-то, самой затрапезной экономике и ничего никогда не считал.
Или прикидывается.

Так, лосось. Его ведь надо вырастить, так ведь? А чтобы вырастить, нужны корма - дорожают на стоимость платона (причем несколько раз, так как корма тоже нужно произвести - т.е. туда-сюда будут возить зерно, аминокислоты, заменители, красители, ароматизаторы и прочее). Оборудование - дорожает (т.к. дорожает стоимость перевозки оборудования). Подорожает сам лосось, т.к. подорожает перевозка племенного малька - его ведь тоже надо закупать и везти к рыборазводным прудам.
А доставка лосося на прилавок магазина - это будут самые последние +50 копеек в длинной-длинной цепочке подорожаний. А далеко не на всем пути будет именно +50 копеек на килограмм))

Но это лосось, продукт дорогой. А прикинь как в процентном соотношении подорожают более "дешевые" продукты.

Что за народ, готовы любую хуйню оправдывать ради.... чего ради кстати? Ради принципа "нас ебут а мы крепчаем"?

Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 18.09.2019 - 07:10

Сразу видно, что человек не то, что к экономике, а к букварю отношения не имеет. Если бы дальнобойщики тупо увеличили расценки на стоимость Платона, то они бы не бастовали. А они балуют. Значит, платон только из их кармана. Потому что никто расценки им никто не поднимает

Дорога тоже средство производства. И, кстати, профессиональные сварочный аппараты стоят очень дорого и с них платят налог

Ты сам то понял, что написал? "Грамотей-экономист"

Как ни крути, платить будут не дальнобойщики, а народ. В убыток никто не работает.

Самое интересное, что при двух полосах в каждую сторону, колеи на дороге образуются странным образом не на полосе, где едет большегруз, а на левой (легковой) полосе. Может проблема не в авто, а в качестве тех дорог, по которым они ездят?
Далее. Раз "благие" намерения власти спасти дороги обернулись дополнительными тратами владельцев большегрузов, то тогда снижайте налог на легковой транспорт. Ибо исходя из простой логики, легковой транспорт портит дороги меньше в разы. Что и подтвердило внедрение Платона на грузовые. А вот тут фиг. Какой-нибудь гелик, массой 3 тонны и мощностью лошадей 500, платит под 60 000 в год, при этом дорогу вообще не портит, в отличие от 20-ти тонной фуры с чадащим двиглом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати- паромом в Крым стоило попасть от 19 000 и до 25 000
В зависимости от количества осей и перевозимых тонн.
Сейчас ,с вводом моста и дороги "Таврида" от Ростова до Симферополя придется заплатить около тысячи опять же Платону Вротенбергу.
Наедалово населения продолжается - что ,с этими "расчетами", камерами и оборудованием фиксации передвижения не смогла бы справиться гос структура?
Да запросто! В Германии деньги идут компании аффилированной с гос структурой Дойчероуд,фактически все средства идут в госбюджет.
Мы же как всегда пошли своим путем... Ну на корм дружкам надо было что то дать?
Скоро крепостничество введут,ей богу...

dimonster79

Скажу больше - расценки относительно даже снизились.
Если до платона ,в 2014 году , привезти 20- ти футовый контейнер с контейнерной площадки Сергиев Посада на расстояние в 150 км стоило твердые 15 000, в нынешних реалиях предлагают аж 11 500! И ведь едут!!! Не торгуясь!
Говоришь такому - ты что ж делаешь, нельзя ведь так расценки рушить. Ответ - не поеду я, уедет другой. Так пусть уж я...
И что тут поделать - он ведь чем то прав.