Почему атмосферный мотор лучше турбированного
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  7 8 9  ... 22 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
 
Ваше предпочтение
Атмосферный [ 1650 ]  [54.37%]
С наддувом [ 355 ]  [11.70%]
Дизель [ 486 ]  [16.01%]
Гибрид [ 118 ]  [3.89%]
Электро [ 153 ]  [5.04%]
11 маршрут [ 273 ]  [9.00%]
Всего голосов: 3035
Гости не могут голосовать 
ArunSawad 22 окт 2017 в 21:36
Kill ’Em All  •  На сайте 9 лет
7
Лет 10 уже езжу только на турбовых моторах. Не, я не против атмосферников, но их объем должен начинаться минимум с 3-3.5 литров на бизнес-классе, а сейчас таких не делают. А покупать 10-15 летнюю машину уж увольте.
А уж про тех, кто хвастается своими пробегами по 150000 км в год - это показывает лишь, что вы обслуживающий персонал, не вылезающий из-за руля, нашли чем хвастаться.
ispcto 22 окт 2017 в 21:36
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (ipv4 @ 22.10.2017 - 21:22)
у меня 7.6 литра на сотню, tsi 1.8 Москва-Воронеж-Волгоград-Астрахань при очень бодрой езде. Сходное по мощности атмо на этой же трассе вышло в 12.5 литров, правда оно немного тяжелее. Не суть, три-четыре литра разницы есть по любому, при текущих ценах на бензин к 200-м тысячам четверть новой машины набегает. [/QUOTE]
Я вам скажу по секрету, на трассе что турбина, что атмосферник по факту жрут одинаково с точностью, не хуже статистической погрешности. Главный показатель на трассе - аэродинамика и скорость движения.

В идеальных условиях, вероятно. А в реальных по чекам - как я написал.
Daimond1984 автор 22 окт 2017 в 21:37
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (Zuke @ 22.10.2017 - 21:30)
Все плюсы атомо одним словом - ДЕШЕВО! Все от того что мы нищеброды. Поэтому выбираем по проще да подешевле, если денег не густо то куда там до высоких технологий, жопу бы перевезти из А в Б.

А так кто пробовал турбу, не забудут этой дикой тяги. Были бы у нас деньги что бы каждые 3-4 года менять авто на новую, все бы брали турбовые. А то купим тележку, да еще и продать надеемся за такую же цену. Вот и ценятся тоеты короллы да камри, которые просто телеги на 4х колесах с утсревшими коробками и моторами.

ну так то оно так, но и не совсем так.
многие спарки турбо+ робот не доезжают до конца гарантии.
у меня есть 2е знакомых на 1.2т+ робот и 1.4т+ робот.
ебут мозги постоянно, то-то, то-это.
по 40-60 тыс пробег на машинах.
в большей степени выносят мозг коробки, но и с мотором у одного проблемы были.
я считаю что если хочешь скорости, то можно брать все что больше 2.0Т, это да, это есть гуд, тянет-едет, летит и прочее.
но все эти 1.2Т-1.4Т, это какое то извращение.
пассат, тигуан, кадьяк(7 местное блин авто) с 1.4т, это издевательство какое то.
хартманннн 22 окт 2017 в 21:37
орнитофил  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (ipv4 @ 22.10.2017 - 22:22)


Ездили как-то на юга в три машины: Фокус 2.0 атм, Октавия 1.8 TFSI и Гранд Витара 1.8 атм. Ехали караваном, т.е. соблюдался единый стиль езды, фактически одна скорость. Так вот, у меня со шкодой счет разницы в деньгах на заправке до полного бака шел на рубли. В то время, как Сузуки жрала, как не в себя, на заправку просилась первой, когда у нас еще по трети бака было.

Могу ошибатся,но на Грандах стояли движки 1.6;2,0 2,4 литра.Первый-древний М16,стоящий на СХ4 и на моей Витаре.С учетом веса Гранда,жрет немало,но на машинах полегче и доведенный до ума очень экономный.Сегодняшний мой расход по городу-пробег 93 км,ср.расход-7,6,температура за бортом-+1,-1,снег с дождем.Летом на трассе ,при средней скорости 110-120,укладывался в 5,5 литра,с кондеем.
ipv4 22 окт 2017 в 21:38
Ярила  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (ispcto @ 22.10.2017 - 21:36)
В идеальных условиях, вероятно. А в реальных по чекам - как я написал.

Я вам изложил ситуацию, реальнее некуда. Из собственного опыта. По чекам, ога. ))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22 окт 2017 в 21:39
mrzorg 22 окт 2017 в 21:38
Ярила  •  На сайте 16 лет
4
Цитата (prime09 @ 22.10.2017 - 18:25)
при одинаковой мощности турбовый движок будет динамичнее и на литра 3 меньше жрать топлива
за 100.000 км пробега это выйдет в экономию 3000 литров, а это 120.000 рублей

А потом влетаешь на капиталку этого TSI-двигла и его "жены" DSG на все эти 120.000 рублей gigi.gif (шютка)
SmithRO 22 окт 2017 в 21:39
Ярила  •  На сайте 10 лет
12
Катаюсь на атмосфернике, но хотелось бы турбу ради момента и приёмистости, и плевать я хотел, что он не пройдёт мифический миллион километров. Я хочу ездить в удовольствие, а не "долго и мучительно".

З.Ы. Турбояма... автор, ты из 2000 пришёл?
турбояма уже давно не актуальна с появлением твинскролл турбин, битурбо, изменяемой геометрии крыльчатки, итп. В результате, именно обычный гражданский атмосферный мотор получается более тупой на низах, чем современный турбовый. Особенно с появлением современных ЕВРО-норм и зажатых электронных педалей газа.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 22 окт 2017 в 21:40
sl33tz0r 22 окт 2017 в 21:42
Шутник  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (Astrosv80 @ 22.10.2017 - 21:33)
Цитата (sl33tz0r @ 22.10.2017 - 21:26)
турбоямы, 1.2-1.6, пассаты гольфы мондео-шмондео, мороз-шмороз. сам мучаю БМВ Е39 М57 3.0дизель автомат+вебасто, 350ткм и не знаю о чем вы здесь говорите.. 10 по городу 6 на трасе. последнии раз когда нажал до конца, показал выхлоп новому Порш Каен, в остальном не поднимаюсь выше 2000 оборотов по городу, хватает.

Есть такой, только с е60 в комплекте)) Зверь , а не мотор!!!

да, е60 3.0дизель на 218 лошадок и 6-ступенчатом автомате это тот еще зверь. когда здохнет (~600ткм) поменяй на екобуст 1.0 битурбобензин, не пожалеешь :)
ipv4 22 окт 2017 в 21:42
Ярила  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (хартманннн @ 22.10.2017 - 21:37)
Цитата (ipv4 @ 22.10.2017 - 22:22)


Ездили как-то на юга в три машины: Фокус 2.0 атм, Октавия 1.8 TFSI и Гранд Витара 1.8 атм. Ехали караваном, т.е. соблюдался единый стиль езды, фактически одна скорость. Так вот, у меня со шкодой счет разницы в деньгах на заправке до полного бака шел на рубли. В то время, как Сузуки жрала, как не в себя, на заправку просилась первой, когда у нас еще по трети бака было.

Могу ошибатся,но на Грандах стояли движки 1.6;2,0 2,4 литра.Первый-древний М16,стоящий на СХ4 и на моей Витаре.С учетом веса Гранда,жрет немало,но на машинах полегче и доведенный до ума очень экономный.Сегодняшний мой расход по городу-пробег 93 км,ср.расход-7,6,температура за бортом-+1,-1,снег с дождем.Летом на трассе ,при средней скорости 110-120,укладывался в 5,5 литра,с кондеем.

Мамой клянусь, 1.8! )))
Вес у той гранды чот не очень большой... то ли 1.5 (наиболее верятно), то ли 1.8 - не помню, не моя же.
Вес форда и вес шкоды примерно олдинаков: 1,3 против 1.35.
P.S. А что, грандвитара способна ехать выше 120 кмч? ... Хотя да, способна. Только разгоняться надо долго. И чот не верится в 5.5 л/100 с кондеем на средней скорости в 120 )

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22 окт 2017 в 21:46
MarkGray 22 окт 2017 в 21:42
---  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Daimond1984 @ 22.10.2017 - 18:54)
«Экономия» 0,4 литров рабочего объема — оно, конечно, стоит того, чтобы снизить ресурс мотора до срока фирменной гарантии на машину.

Ну если ты эксплуатируешь машину как в европе - до конца гарантии...
И платишь налоги не с лошадей а с кубиков...

А в мрачной российской реальности такие расклады несомненно теряют смысл...
mrzorg 22 окт 2017 в 21:42
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (panzernik @ 22.10.2017 - 20:29)
Цитата (dennis001 @ 22.10.2017 - 21:19)
Самые лучшие атмосферники начинаются от 3,0-3,5. В идеале чугуниевые американцы от 4,0 и выше. С низов тянет как тепловоз.. А что до расхода..
Ты ебанутый?! Нахуй ты такой объём-то покупал? Ясен пень, раз тянет как тепловоз, то и жрать будет biggrin.gif Зато ресурса внукам хватит rolleyes.gif

Расход двигателя 5,3 атмо, вчера, после пробега 120 км по трассе в потоке транспорта. Много?

Да. У моего "пиздёныша" (Renault Clio IV "спинахача" 2014, 1.2 turbo 120hp, коробка-робот EDC) на 120 км расход 6,5 литров, при крейсерской 110 км/ч на круизе... Бенз 95-й.
Дмитрий1987 22 окт 2017 в 21:42
Приколист  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (громыч @ 22.10.2017 - 19:53)
К примеру- форсы охлаждения поршней Если сопло забьётся -гарантированно выход цилиндра из строя

Чего-чего??? И ты моторист? На многих турбомоторах их не было с завода, к примеру ej20g. Да и маслофорсунки штука спорная - с одной стороны охлаждает дно поршня, но и подымает температуру масла мин на 10 градусов. Да и забирает давление с колена(не говорим про те, которые с клапаном).
SmithRO 22 окт 2017 в 21:46
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (sl33tz0r @ 22.10.2017 - 21:42)
Цитата (Astrosv80 @ 22.10.2017 - 21:33)
Цитата (sl33tz0r @ 22.10.2017 - 21:26)
турбоямы, 1.2-1.6, пассаты гольфы мондео-шмондео, мороз-шмороз. сам мучаю БМВ Е39 М57 3.0дизель автомат+вебасто, 350ткм и не знаю о чем вы здесь говорите.. 10 по городу 6 на трасе. последнии раз когда нажал до конца, показал выхлоп новому Порш Каен, в остальном не поднимаюсь выше 2000 оборотов по городу, хватает.

Есть такой, только с е60 в комплекте)) Зверь , а не мотор!!!

да, е60 3.0дизель на 218 лошадок и 6-ступенчатом автомате это тот еще зверь. когда здохнет (~600ткм) поменяй на екобуст 1.0 битурбобензин, не пожалеешь :)

Турбодизель, вообще-то, в разрезе данного-то обсуждения это важно :)
хартманннн 22 окт 2017 в 21:46
орнитофил  •  На сайте 10 лет
3
О,сентябрьская фотка,расход в городе,за бортом +17,атмосферник 1,6 ,117 кобыл,машин весит 1080 кг.

Почему атмосферный мотор лучше турбированного
fin4 22 окт 2017 в 21:49
линкор Нева  •  На сайте 13 лет
3
Жигулист
Цитата
1.6,естественно атмосферник., она переключениями себя не утруждает,ибо на четвёртой движок вполне таки себе нормально везёт с 40-ка,с места взять на второй тож не вопрос.

1.6 на четвертой с 40 ? это вы так шутите , или совсем не разбираетесь в вопросе .
форд 3.0 атмосферный - да . поверю ,едет с 40 .
а ваш пакет сока - либо дергается , как свинья на веревке , либо благополучно уничтожает сцепление. cool.gif
Daimond1984 автор 22 окт 2017 в 21:49
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (sl33tz0r @ 22.10.2017 - 21:42)

да, е60 3.0дизель на 218 лошадок и 6-ступенчатом автомате это тот еще зверь.

там была более веселая версия. 535д
сначала с 272 силами, а потом с 286
хартманннн 22 окт 2017 в 21:49
орнитофил  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (ipv4 @ 22.10.2017 - 22:42)

P.S. А что, грандвитара способна ехать выше 120 кмч? ... Хотя да, способна. Только разгоняться надо долго. И чот не верится в 5.5 л/100 с кондеем на средней скорости в 120 )

У меня не Гранд, их перестали выпускать в прошлом году,просто Витара,новая,еще года нет.Разгонял до 178,на штатных Конти,вполне едет.

Это сообщение отредактировал хартманннн - 22 окт 2017 в 21:52
goremyka 22 окт 2017 в 21:51
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (Les1920 @ 22.10.2017 - 19:43)
битурбо дизельная 8ка 4,5 литра 249 Лс 650НМ, и зажигалку больше не куплю

Новый ЛиАЗ штоли? gigi.gif
ipv4 22 окт 2017 в 21:51
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (хартманннн @ 22.10.2017 - 21:46)
О,сентябрьская фотка,расход в городе,за бортом +17,атмосферник 1,6 ,117 кобыл,машин весит 1080 кг.

Сорь, я решил, что у вас гранда. Я то про них вещал )))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22 окт 2017 в 21:51
Марсель77 22 окт 2017 в 21:52
Хохмач  •  На сайте 11 лет
2
1.8 TSI ДСГ 7, 140 000км полет нормальный. Расход масла 0,5л на 12 000км. Лью правда родную кастрюлю (Castrol longlife3). За этот пробег сэкономил на топливе, по сравнению с анологичными авто которые могут 8.6 до 100км/ч примерно 160 000р. Турбины теперь на TSI кстати ходят от 250 000км
onikool 22 окт 2017 в 21:53
Весельчак  •  На сайте 14 лет
1
Содержание темы скорее о преимуществах атмосферного мотора перед даунсайзинговым турбо. А так можно накидать массу примеров ненадежных атмо и неубиваемых турбо даже в рамках одного концерна.
vetandrey 22 окт 2017 в 21:53
Ярила  •  На сайте 10 лет
-3
Все эти турбо придуманы, чтобы машины ровно на 100 000 хватало, иначе повсеместное впаривание этой хуеты не объяснишь. Кроме корейцев ,атмосферники больше 1,5 литра хер найдёшь
ipv4 22 окт 2017 в 21:54
Ярила  •  На сайте 16 лет
-1
Цитата (Марсель77 @ 22.10.2017 - 21:52)
1.8 TSI ДСГ 7, 140 000км полет нормальный. Расход масла 0,5л на 12 000км. Лью правда родную кастрюлю (Castrol longlife3). За этот пробег сэкономил на топливе, по сравнению с анологичными авто которые могут 8.6 до 100км/ч примерно 160 000р. Турбины теперь на TSI кстати ходят от 250 000км

Касрюля, кста, - не лучшее масло. У мну, правда, мотор немножко другой, но раз в 80 тык я перебирал мотор с заменой маслосъемных колец. К вам это не относится, но осадочек лично у мну остался. )))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22 окт 2017 в 21:57
futureman 22 окт 2017 в 22:00
Юморист  •  На сайте 12 лет
-1
Являюсь владельцем ваговского авто 1.8 турбо(AEB) 1998 года. Расход на трассе 5,8л на 100. Город 8-12 литров. Турбина включается при 3000 оборотах. Турбо ямы бывают, но не всегда. Пробег 225000, лью только синтетику Мобил1.

Это сообщение отредактировал futureman - 22 окт 2017 в 22:05
хартманннн 22 окт 2017 в 22:00
орнитофил  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (ipv4 @ 22.10.2017 - 22:51)

Сорь, я решил, что у вас гранда. Я то про них вещал )))

Их уже не выпускают к сожалению.Вполне кондовый аппарат,есть знакомый,так он 4 го Гранда добивает,все по 250-300 тысяч выхаживали,и нормально продавались.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 83 001
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  7 8 9  ... 22 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх