Разнос дизеля, Почему я не люблю дизельные машины

тахометр

советские инженеры тоже не погнушались попробовать и даже запустить в серию,при том....тракторный.

СМД-60 и его модификации. размерность 130 х 115 мм

ну,и так,в догоночку

Должен поблагодарить вас за экскурс.
Также обратить внимание, на то, как некорректно сравнивать
древний ЯМЗ с двумя клапанами на цилиндр
и Cummins V-903 с четырьмя на цилиндр.
К чему это?
Можно, сравнить два бензиновых атмосферника:
Ваз 1.6 75-80л/с
4A-F 1.6 105-110 лс
Заметна разница? 8 против 16.

Усовершенствованиями актуальных параметров перекрыть разницу в коленке на 1 см короткоходового с длинноходовым дизелем получается. Тем же увеличением клапанов

Основное остаётся-тяга от рычага, особенностей топлива, его подачи, процесса горения(Коэффициент расширения), если совсем в дебри...
Сравнивали-то изначально, момент дизеля против бензинок?...

стоп-стоп-стоп. мы говорили о размерности.

а сюда уже начинаем приплетать клапаны и т.д.?

так вот сразу надо было говорить,что прочих равных.

кстати,Камминс родом из 70ых,его первая атмосферная версия древнючая.

кстати,а откуда инфа,что он 32-клапанный? нет,свежайшие модификации-то по-любому,но вот изначальный

Это сообщение отредактировал Grey133 - 7.08.2015 - 13:59

про бензинки вообще речи не было. по крайней мере в диалоге со мной.

конкретно речь шла про дизели с коротким и длинным ходом. квадратные уж вплетать не будем

и для чистоты сравнения сделаем так.

сей мицубовский моторчик 70ых годов рождения,имеет 2 клапана на цилиндр. соответственно,никаких наворотов. объём один в один с ЯМЗ-238,у которого крутящий момент 90 кгс*м или же 887 Н*м

Это сообщение отредактировал Grey133 - 7.08.2015 - 13:54