Автозапуск в авто. Процесс установки, установка автозапуска в Mitsubishi ASX

Да и в техпаспорте современных авто написано, что прогревать не нужно, а начинать движение сразу после запуска. В движении быстрей прогревается.

Можно, три температуры для запуска на выбор, от минус десяти градусов, и глушить может при прогреве до 50 градусов. Темературу берет со своего датчика, обычно он крепится на патрубок радиатора, реже к гбц, я предпочитаю его ставить в салоне на патрубок печки.

Добавлено в 17:18

Слишком безапелляционное заявление. Я уже предлагал в теме эксперимент провести. Я заведу машину с брелка, сможете на ней уехать?
Прежде чем писать подобное, изучите матчасть, как что работает, затем посмотрите статистику угонов и способы угона. А потом можем дискутировать.
Если есть опасения-надо добавить датчик объема в салон и датчик перемещения/наклона, и включить контроль канала. Но это финансы, которые не все готовы потратить. Но на многих авто это и не надо. Например ситроены и вольво не угоняют, в хс 90 я бы конечно поставил сигналку с датчиком объема и замки капота, так как фары там на раз-два уходят.

Это стёб такой?
Расскажите это владельцам пежо и ситроен с коробкой AL4, они тоже посмеются
А в современных авто масляная пленка наноспособом держится на промерзших деталях?? Ил там наноподогрев масла есть?? Или законы физики не распространяются на современные авто?
А еще, не подскажите, зачем производители современных авто в программу управления пропсывают повышенные обороты в момент прогрева? Это наверное чтобы сесть в холодную машину и сразу она быстро быстро ехала...

про пежо не знаю, а вот про другое, а что разве после завода через 10 секунд не все масленые каналы забиты маслом? или же вы считаете что для того чтобы все смазалось нужно пару минут? и типо пока масло не прогреется оно не пройдет по каналам?
И да так для справки степень замерзания масла с каждым выходом нового уменьшается. и сегодняшние масла в жикдом состоянии в -50 так же как и раньше в -10.

спорно конечно.

юзаю, Webasto, вот там действительно щадящий режим эксплуатации.

Сегодня забрала машину. Поставили сигналку с автозапуском.. К зиме готова))

Бля, когда же вы переведетесь, безграмотные упыри?!

По теме: Судя по количествудемонтируемых деталей и затраченному времени работа произведена "как обычно", т.е. на уровне 99% установленных охранок, снимать которые особого интереса нет.
Можно долго дискутировать на тему того, что оставленный чип иммобилайзера в машине не сильно вредит угону, ведь за машиной пришли, значит родной иммо готовы обойти, но я все-таки предпочту установить блок обхода либо очень глубоко (вплоть до демонтажа торпеды), либо под капот, запираемый электрозамками. Для митцы, легкоугоняемой в принципе, это особенно актуально.

обходчик спрятан достаточно далеко в данном случае, но, конечно торпеду я не снимал, есть понятие стандартной установки, цена на установку соответствующая, есть авторская установка, она в несколько раз дороже, т.к. времени тратится в разы больше. В данном авто штатный замок капота, прятать обходчик под капот в данном случае бессмысленно и в ущерб безопасности.

суть данного поста - развеять мифы и расширить информационную осведомленность из первых уст. Судя по каментам, в этом есть смысл.
До сих пор люди живут стереотипами, собирая ценную информацию от соседа по гаражу, и принимая ее за 100% истину.
Отдельные люди способны вскрывать криптоустойчивый код кирпичом..

давайте рассмотрим устройство системы смазки. Каналы - это способ доставки СМ к узлам, которые в них нуждаются. В частности, если говорить о КШМ, в каждом вкладыше есть небольшое отверстие, через которое СМ попадают на шейки коленвала. Толщина масляной пленки измеряется микронами, масло в жидком состоянии хорошо затягивается через отверстие и разъединяет трущиеся детали, масло в загустевшем состоянии недостаточно хорошо затягивается, и на холостых оборотах проблем нет, но в момент движения, ДВС работает на оборотах равных 1500-2500, тем самым на шейках КШМ происходит микроголодание, пока ДВС не прогреется, тем самым прогрев масло до рабочей темпратуры

я ставлю автозапуски ключ не прячу в машине.
да и завожу по слаботочке.

Вопрос знатокам как я обхожу штатный иммо не оставляя ключ и транспордер в машине? Иммо работает в штатном режиме.

Добавлено в 22:15
да и вообще вебаста наше все

уеду, зависит от времени и машины. если готовиться зная марку машины-будет быстрее.

А я вот у себя в городе ни разу не видел нормально установленную сигнализацию. Окисленные скрутки и три витка изоленты.
Весело бывает видеть впаянные в блок управления микросхемы-релюхи - "авторские изобретения".
Не лезу исправлять подобную поебень.
Если считаю, что сигналка/хуевая установка влияет на нормальную работу авто - отправляю хозяина восстанавливать штатные цепи.
К сигнальщикам.

Хотел бы посмотреть на работу грамотного установщика "вживую".

На ASX денег хватило а на Вебасту и нормальную сигналку - нет . Ну ладно, Вебаста - на любителя. А вот та сигналка, о которой только в личку - Старлайн (ваш Кэп). Да еще с автозапуском. У самой сигналки взломостойкости никакой, да еще и с автозапуском. Даже Старлайн Диалог не имеет никакого диалогового кода и давно взломана. Короче, машина доработана в помощь угонщику.
А вот с прокладкой проводки рядом со "шторками" надо быть очень осторожным. Видел фото ДТП ASX'а - водительская шторка не полностью раскрылась (точнее почти не раскрылась) из-за неправильно проложенного проводка рядом с ней.

А вот чтобы усложнить подключение своего блока:
1) на мозги под капотом ставится стальной "футляр" (ну задержит на десяток минут)
2) убирается диагностический разъем у левой коленки водителя (пусть потыкаются в ETACS).
Вон тут недавно Крузер угнали - тросом к Лексусу подцепили и утащили .

Это сообщение отредактировал PauL7 - 30.10.2013 - 01:53

уважаемый, берите мешок побольше и вперед за призовыми
http://ultrastar.ru/337/9404

вопрос к ТС: имеется рено лагуна, заводится с кнопки. возможно ли и примерный бюджет установки автозапуска?

Какой мощный бред.
1. Современные масла сохраняют текучесть при всем допустимом для авто диапазоне температур.
2. Производительности масляного насоса более чем хватает для подачи масла в КШМ, ГРМ и ЦПГ :)
3. Обороты ДВС повышены вовсе для другой цели - таким образом ускоряется прогрев HO2S и каталитических конверторов.
4. "Микроголодание" (сам термин выдумал?) никоим образом не ускорит процесс прогрева масла до его рабочей т-ры.
5. За годы работы в сервисе (дилерском, потом ушел к импортерам работать) неоднократно демонстрировал клиентам НАСКОЛЬКО легко увести авто с автозапуском. В 90% случаев не занимало более 3-4 минут.
6. Длительная работа двигателя на ХХ и частые прогревы крайне негативно сказываются как на состоянии самого двигателя, так и на ресурсе масла. Две недели прогревов на автозапуске зимой и надо уже ехать менять масло - в нем практически не остается присадок, оно разжижается, критически падает щелочное число.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 9.11.2013 - 12:30