Как я воплотил свою мечту.

Вот тут Вы ошибаетесь.
Просто не хотел тут выписывать весь аспект усиления кузова (считаю, что это лично моя разработка, если кому надо, в приватном письме расскажу конкретно что и как).
А если в общем, то создавалась рамная конструкция, с удлинением родных лонжеронов, усилением родных порогов (по факту замене на други с более толстым профилем) и усилением места крепления карданного вала к кузову.

Поверте, то что видно снаружи, отображает едвали половину работы. Так как все кол-во косынок и доп. довареных элементов не сосчитать.

По образованию я конструктор, и проработ не очень много, но именно инженером-конструктором (2кат), и прекрастно понимал, что конструкция из 4 хверей обязует капитального усиления. А мне ох как хотелось 4 двери.

Если интерестно, на драйве есть отдельная тема по этому поводу, и то, я даже там её не дописал полностью.

И по поводу дверей. После усиления конструкции домкратил машину. Двери открываются и закриваются. Если вы видели как домкратится эта машина, Вы поймете, что она усилена достаточно.

Это сообщение отредактировал Ylitko - 1.10.2013 - 19:30

Молодец парень!

А эта Волга какая одна из первых? Это третья серия. У первой и второй серии олень на капоте был. А у третьей, из соображений травмобезопасности, оленя убрали, оставив только логотип ГАЗа. И у первой серии решетка радиатора была со звездой. Так что скорее всего, привираете Вы, уважаемый ТС.

Это сообщение отредактировал OrcFighter - 1.10.2013 - 19:32

Оленя на капоте явно не хватает. ;)
Молодец, ТС!

красавцы, че тут сказать, супер машина

Так а я и не говорю что у меня автомат.
У меня РОДНАЯ 3-х ступенчатая механика!
Я автомата на 21 (родного) в жизни еще не видел




И у меня 3 серия, оленя не должно быть, и скорее всеого не будет.

Это сообщение отредактировал Ylitko - 1.10.2013 - 19:35

Вот волга первой серии, на которую изначально устанавливались автоматы.

Вот вторая серия.

А вот и третья, точь в точь как в посте.

Красавица машина, красавица жена, ТС ты счастливчик! Не забывай об этом! Зелень за прямые руки!

Была еще ГАЗ-23.
В 1962 году на ГАЗ-21 установили 195-сильный двигательV8 от "Чайки", коробку-автомат, и модификацию назвали "ГАЗ–23". Эксклюзивным заказчиком "ГАЗ–23" был КГБ. Автомобиль этот был тяжелее базового на 100 кг с лишним , и развивал среднюю скорость за 160 км/ч, разгонялся до сотни за 16 секунд (против 34 секунд у "ГАЗ–21Л"). Усилителю тормозов в подкапотном отсеке места не нашлось, и тормозная система осталась без изменений.

Двигатель ГАЗ-23 отличался от двигателя "Чайки" глубиной и формой картера, а так же длиной масляного щупа. Чтобы разместить двигатель под капотом "Волги", он вынужденно был наклонен на два градуса. При открытом капоте видно, что фронтальный щит полностью закрывает радиатор, а не имеет вырез, как на ГАЗ-21.

Салон таких машин иногда был богаче отделан, имелись дополнительные плафоны освещения, часто устанавливались кожаные сиденья, фара-искатель и другое специальное оборудование, применялась шумоизоляция. Внешне автомобиль никак не отличался от серийной 21ой. И даже два патрубка выхлопной системы сводились под днищем в одну трубу. Вариант автомобиля 23А разрабатывался изначально как базовая модификация автомобиля с механической коробкой передач, которая впоследствии оказалась не способна работать с настолько мощным двигателем. Поэтому в "серию" пошла машина с автоматической коробкой и без буквенного индекса. Существовала так же машина 23Б - экспортный вариант 23 - с хромированной отделкой экстерьера.

С 1962 по 1970 год было выпущено 603 "ГАЗ–23".

фильм хотабыч

То "Победа" и попсня полная.

У автора -- задел на отличный кабриолет. Если крышу не проебет и дырки в передних стойках заделает :)

Даю наводку:
1. Чертеж разреза
2. 3Д-модель "колпачка"
3. Вырастисть из АБС-пластика пару деталей с креплением "на щелчок".

мегазачот!!!!
жму руку! молодчина!!
проделана титаническая работа и машина получила вторую жизнь!

фотки просто заглядение. но, автор, уважай язык, на котором пишешь.

Интересный проект. Это не на "Четырке" пружины пилить!

Испортил машину.

Учи матчасть до того, как обосрёшь человека!
Афтырь молодец! Я тоже люблю, когда САМ!

ТС, выложи эту фотку в исходном разрешении, я из нее обойчики на раб.стол сделаю. Будь ласка!

вот так вот, дорогой товарищ, над нашими старушками издеваться нельзя...уже слишком много времени прошло, чтобы похабить так победы с волгами...вот, подожди ,ещё десяток лет пройдёт, и копейки начнут собирать по всей россии...имеючи не ценим ,потерявши плачем, хуле...

Агонь, а крышу не предусматривали складную?

Хорошо! Но!

Места спила крыши... Ну очень в глаза бросаются. Надеюсь, раз автор столько вложил в реставрацию, может у него хватит сил доделать и эти места. Ну и крышу приделать. Простейший механизм аля "веер", совсем не сложен. А шедевр тогда будет закончен на все 100!

ЗАЧЕМ? Ну зачем Вы срезали у нее крышу?!

Лет 10 назад заехал на пост ГИБДД в Пятигорске, при мне тормознули 21 Волгу. Водила голландец перегонял её домой!!! Сказал, что дома переделает под кабриолет. Интересно, какая она сейчас? Зелень, без всяких!

Радио работает? Что ловится сейчас в Киеве на Вашем приемнике?