я понимаю, когда какой-нть вьетнамец из фанеры и монтажной пены делает кузов типа ламборгини, красит его нормальной краской, полирует чтоб блестело и потом выезжает на этом по деревне, хотя привод там педальный - это понты.. но вот какой смысл в том, чтоб взять кучу нормальных деталей от хороших производителей и все это натолкать в уаз? - я сука никогда не пойму..
200 крузака можно взять. За эти деньги. В хорошем состоянии.
нет, в эти деньги хорошего 200 уже не взять. Хороший малопробежный 200 от 8 лямов стартует. Всё что ниже, укатанные дрова со скрученным пробегом. Никто в РФ просто так 80, 100, 200-ки не продает, всегда есть техническая причина.
"Всем привет! 👋 Поговорим о техническом обслуживании наших железных коней в межсезонье. В качестве примера берем всем известный Nissan Patrol "130ый".
Осенью 2025 года, после закрытия сезона, автомобиль прямиком отправился в Ярославль, в малярную мастерскую, на полную ревизию и окраску кузова, который был ободран до металла; были срезаны и заново приварены кастомные расширители колесных арок. Зачем? Новый мастер, с которым мы начали сотрудничество, предложил вместо десятков килограммов шпаклевки вывести плоскости фундаментальным методом, а не тем, что проще. На удивление кузов оказался в хорошем состоянии, и все работы, включая замену стекол, спасение рамок лобового стекла и рамок боковых стекол багажного отсека, пескоструйную обработку бамперов, их ремонт и последующую порошковую окраску, а также прочие смежные работы, были завершены достаточно быстро, учитывая новогодние праздники! 🙂
Далее машина отправилась в наш дружественный сервис по соседству, к Семёну со Славой, где было очень удобно выполнить такие работы, как восстановление электрики после разбора кузова. Это неизбежная процедура, так как разъемы и парктроники, у которых жизнь от соли и грязи и так не сладкая, еще и очень тонкие, поэтому сгнивают достаточно быстро в наших реалиях. Также была проведена переборка электрической лебедки и кое-какие слесарные работы, одним словом, устранили все лишние звуки из подвески. Казалось бы, всё, но нет, стрижка только началась! Машина направляется на проверку трансмиссионных узлов уже в подмосковный сервис, где начинаются интересные открытия. Начали с раздаточной коробки, в которой появились лишние шумы. Уточнение: раздатка на этом автомобиле собиралась в этом же сервисе примерно 13 лет назад; с тех пор в нее никто не залезал, только сливали воду и заливали масло. Иногда 😉
Так вот, за 13 лет, к всеобщему удивлению, она очень хорошо себя чувствовала, несмотря на все свои приключения за эти годы. Под замену пошли все подшипники, сальники, вилка и цепь, которая была растянута очень прилично. В остальном всё чудесно. Собрали, вернули на место. Встретимся через 13 лет 😄
Передний мост и передний редуктор. Тут всё оказалось сложнее. Полный разбор моста, пескоструйная обработка и последующая покраска. Блокировка TJM под замену, так как она сильно устала: кольцо блокировки имело задиры и трещины. Нашли в Москве в наличии; приятно, что это не стало дефицитом в наше непростое логистическое время. Главная пара RevolutionGear 5.13 при пробеге около 200 000 км тоже имела трещины и микросколы. Соответственно, также под замену, ну и все подшипники до кучи. Теперь мост – красавчик, еще побегает. Но не долго, так как посадочные под шкворневые подшипники устали, и приемные обоймы вставлялись ладошкой без усилия. Фиксатор – наше всё=)
Задний мост. Тут всё самое интересное 😄 Осенью развалилась задняя пара от времени, нагрузок и усталости, пробег примерный около 150–170 тыс. км. Это был HF. Ну развалилась и развалилась, осенью заменили на такую же новую, которая к моменту дефектовки от сервиса до сервиса проехала всего несколько тысяч километров и уже имела следы критического износа или «начала конца». Это, конечно, удивило. На замену была заказана проверенная временем RevolutionGear. Блокировка также была заменена, но уже на HardBlock.
Вот такая ТОшка была проведена в это межсезонье, и это еще в укрупненном формате, без указания мелочей. На следующий сезон уже в планах обслуживание рамы и полная переборка основной/верхней КПП. Как говорится в известной пословице: любишь кататься, люби и саночки возить! Желаю вам всегда доезжать до дома своим ходом и своевременно обслуживать свои автомобили! На связи! ✌️"
Сам владелец отмечает, что от «отечественного автопрома осталось только одно название».
А вот нихуя! Самое что есть хреновое и слабое в Патриоте как раз и осталось - а именно кузов с его дерьмовой защитой от коррозии. А силовые агрегаты и ходовая даже у стокового патриота вполне терпимые. Кузов - вот проблема и она на месте у этой машины.
За лям крузака старенького, и вложить в него еще 2, получится хорошая стоковая машина с рыночной стоимостью в 2-2,3 ляма. Это сообщение отредактировал Gladj - 3 июн 2026 в 17:00
ну, тут тоже не особо выигрышный вариант. Это не те старые тоётовские дизеля, что были раньше. Этот красавец денег попросит, поэтому 4 ляма чисто вход, а потом ещё денег готовь.
Вот правильный автомобиль Но ТО межсезонное, как пишет владелец, больше "единички"
это уже вообще не автомобиль, это вездеход/спецтранспорт, который на повседнев не годится, и на ту же экпедицию не пойдёт. При таких раскладах и колесах, можно было сразу готовый заводской вездеход брать (шерпоподобный), один фиг по дорогам общего пользования он передвигаться не будет.
Это сообщение отредактировал Gladj - 3 июн 2026 в 17:40
Это типа как китаец собранный из запчастей от разных автомобилей,как начнешь чего искать нихрена не подходит. Хоть по вину ищи, хоть по году,никакой уверенности что придёт то что нужно нет. А тут постоянно будешь узнавать для себя что то новое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это уже вообще не автомобиль, это вездеход/спецтранспорт, который на повседнев не годится, и на ту же экпедицию не пойдёт. При таких раскладах и колесах, можно было сразу готовый заводской вездеход брать (шерпоподобный), один фиг по дорогам общего пользования он передвигаться не будет.
Ну а как, по твоему, он из Москвы до Кольского доехал? Там пять экипажей было И из Еката тоже Баков на машинах по три, по 700 литров
хочется и могут. я как то работал в магазе автозапчастей, туда молодежь за запчастями пригоняла регулярно - в сервисе недалеко работали. они пятерку вроде (какую то классику, мож семерку) с ламбодверями сделали.
Это сообщение отредактировал MaxMeD - 3 июн 2026 в 17:58
это уже вообще не автомобиль, это вездеход/спецтранспорт, который на повседнев не годится, и на ту же экпедицию не пойдёт. При таких раскладах и колесах, можно было сразу готовый заводской вездеход брать (шерпоподобный), один фиг по дорогам общего пользования он передвигаться не будет.
Ну а как, по твоему, он из Москвы до Кольского доехал? Там пять экипажей было И из Еката тоже Баков на машинах по три, по 700 литров
я написал про конкретный экземпляр в видосе, на тех колесах не доедет,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com