Ford Mustang и компания. Первые pony-cars. Картинок пост

И авто середины 50-х - AMC Rebel, помимо интересного для 50-х дизайна, был одним из предтечей масл-каров 60-х
По памяти писал, и ошибся.
Передовой по конструкции автомобиль. Несущий кузов - что для Америки того было редкостью.
Среднеразмерный авто с мощным V8.
Причём был вариант с движком с прямым впрыском с электронным управлением.
Но не взлетел - подвела недостаточно отработанная конструкция системы управления впрыском, например, элементная база электронного блока, где использовались серийные бумажные конденсаторы, что в условиях нахождения в прогретом подкапотном пространстве вело к частым отказам.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 9.11.2022 - 02:43

Дерьмо. У меня в солярисе хоть флешка есть в отличии от этих помоек

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во Владике по Чуркину в начале 90х такой рыскал. Красавец.

О а давайте ещё судовые дизели сюда прикрутим или авиационные двигатели типа Роллс-Ройс Трент 1000?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шикарные авто... Мечта...
Наш автопром никогда не мог и не сможет...

Как же они охрененно выглядят!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не могу выбрать, какой красивее. То ли Шеви Камаро, то ли Понтиак Файрберд. Вещь) Хотя Додж всех уделывает по сиденью с огромным отрывом. Как вспомню эти низкие подушки, мягкие как... как... Проехал 100км и жопа, сдавленная всем этим пухом лебяжьим, начисто перекрывающим поступление крови к периферийным сосудам, просто отваливается. А у Доджа сиденье жесткое. Почему то) Надо же, нашелся умный человек!
И в ответ тем, кто ноет, что мол машины не спортивные по настоящему. В те времена спортивную машину собирали и настраивали полностью руками. Под крутого пилота. А вся эта напонтованная хуйня с улицы и с серийными то рыдванами справлялась с трудом. Во первых тачка стоила б как чугунный мост, а во вторых 90% покупателей тут же разбились бы, прямо возле автосалона.
Сейчас в "крутых" машинах гораздо больше разных свистоперделок, обеспечивающих безопасность, чем двигателя и рабочей подвески. И то напонтованная хуйня, их покупающая, постоянно бьется.

У Яндекса были в каршеринге

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый первый кроссовер - Нива)

Комарик восхитителен, что старые, что новые модели

Не могу согласиться с тем, что Нива - кроссовер )

Да. Был в каталоге, но не был в продаже в итоге. Так и не довели до ума.

Спасибо, ТС. Позеленил.
Прямо запах вкладышей в детстве из-под жвачки ощутил. Олды поймут

В профиль особенно странное поделие...

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.11.2022 - 09:29

Как-то давно была поверхностно-обзорная тема про AMC.
Надо будет ещё одну часть сделать.

Ламбы, пока их Audi AG не купил, делали понтовые убожества. Отличный экстерьер и люто мощный мотор, но эргономика и управляемость значительно ниже среднего.
Первая же модель, спроектированная под патронажем Ауди, Lamborghini Gallardo, сорвала банк: автомобилей продали больше, чем за всю предыдущую историю Ламбо.

Судовые не прокатят: низкая литровая мощность, низкие обороты, низкая приёмистость. Да и масса жуткая, кораблю ведь насрать на вес.

По мне, так Миура прекрасна. Но это уже совсем другой стиль, класс и прочее. Несопоставимые вещи.

Да и Ferrari в те годы ещё вполне прилично выглядели.

Логично, завязали с эксклюзивом и перешли к ширпотребу )

с 27 по 31 у тебя про челик и та статья в яндексе тоже про челик. ты на каком поникаре ездишь?

автор не отличает масл от пони

Самый сюр ситуации в том, что мне сейчас пытаются доказать, будто машинка с 1.6-литровой четвёркой в 75 сил - это таки muscle car ))

Если вы обо мне, то я вполне осознанно их здесь смешиваю, просто сводя к концепции "мощный двигатель на скромного типоразмера шасси".
А ТС вроде бы не путает.

Ну, 330 - да, красивая, а всё остальное этой и последующей эпохи как-то оставляет равнодушным. Не любитель я болидов.
А так-то их GT 50-х - начала 60-х - нравятся. Впрочем, скажем Астоны той эпохи примерно а той же стилистике делали. Так что это был почерк эпохи.