Перегон из Европы снова актуален. Там машины гораздо дешевле

В Болгарии растаможка машины из Германии примерно 150 евро стоит
А потому вот цены для зависти

2 лева = 1 евро, цену делите на 2, будет в евро

Сам хочу или из Японии Степвагон или из Европы Рено Эспейс. Коплю пока.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да конечно, у албанцев.
Я за свой мотоцикл из тоже некому албанцу по фамилии Путен отдал сумму равную по его стоимости в Японии. А то Роттенберг обеднеет и Урал перестанет быть мировым лидером в производстве мотоциклов

Европа состоит не только из Румынии и Албании.
Извини, что посмел перечить знатоку.
PS Написал только об этом- "В Европе авто катают до последнего."

Это сообщение отредактировал petjak - 4.01.2022 - 11:19

в шифонере стояла...
там пены поболе чем у вульфа ..

с украины ? надо брать !.. ..почём там Богданы и Таврии ?..распил и конструктор есть ? очень надо..

Это сообщение отредактировал nsklife - 4.01.2022 - 11:08

Да, только занимаются этим русские. поляки и турки..

У меня другой опыт. Гольф 16 года, 1.2 . Мотор умер в 2020 году. Нет там ресурса.

Пробег у него на одном заряде ни о чём, 200км, а на морозе раза в два меньше. Нах такая коляска нужна, за хлебом ездить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да, автобаны без ограничения скорости...
за день , 8 часов , 1000 км без проблем

Так это Евросоюз.
У нас с Белоруссией и Казахстаном тоже не пошлин.

с корейскими авто такая же фигня.
Привезти с Кореи дешевле чем покупать такой же авто в РФ

Налоги и страховка вырастают, становится дешевле новую купить благо кредит полпроцента.

Ставишь бензиновый генератор в багажник и заряжаешь на ходу.

На мой взгляд не выгодно в Германии покупать целый автомобиль , я как то недавно нашел BMW 118d , 2011 года совсем свежая стояла на литых дисках , пробег небольшой , но была дефектная мотор сломанный был , так вот ценник был почти в два раза дешевле чем у аналогичных при том у хозяина стояла что он готов ещё скинуть , я пошел глянул сколько стоит мотор целый с небольшим пробегом и вроде как 50 тысяч пробег был и стоил около 1000 евро , я так прикинул лучше купить сломанную ибо хозяин авто скидывал почти 5 тысяч евро или 4 тысячи , поторгуйся он тебе ещё больше скинет . Аналогичные машины причем не на литье стоят , просто не прилично дохуя стоят и никто двигаться не хочет . Потом ещё ситуацию по мониторил с обьявами и заметил чурбаны пробили поляну эту и уже сами предлагают что купят сломанную и ценник указывают и скупают не все подряд а там мелькали фольцы толи тигуаны . Значит многие так зарабатывают , а прикол в том что поломка может быть совсем значительная . Немцы вообще не парятся , чуть малость что сломалось выставляют сразу на продажу .

Очень смешно. Жаль, что неправда

Скоро и эту лавочку прикроют , дело времени . Как всегда цены взвинтят на растаможку , оформление и т.д. у нас же наше родное правительство не может , чтоб с народа три шкуры не содрать . Зачем бороться с дилерами когда можно народ доить .

Это сообщение отредактировал bullet100 - 4.01.2022 - 11:29

Чтобы импортировать авто в США, машина должна соответствовать нескольким критериям:

1. Федеральным стандартам безопасности моторных транспортных средств FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards). Стандарты включают в себя требования к системам по предотвращению аварий, ударопрочности авто и выживаемости в нем во время ДТП. Они насчитывают сотни пунктов требований, и в разы «круче», чем в какой бы то ни было другой стране. Чтобы автомобиль был допущен на рынок Америки, автопроизводитель должен делать его специально для США, используя более дорогие материалы и комплектующие, оснащая множеством систем пассивной и активной безопасности. В результате, стоимость такой машины по сравнению с аналогами для других стран, существенно выше. А автопроизводители подобные машины отдают только своим дилерам в США. Иными словами, частный импорт ТС в США фактически невозможен.
2. нормативам по расходу топлива – если расход топлива авто 11 л/100 км и больше, при растаможке вступает в действие так называемый топливный налог. Он определяется таможней США на основе собственных нормативов, а не данных автопроизводителей;
3. стандартам экологического соответствия EPA, которые тоже в разы суровее, чем где-либо еще.
"....На сайте таможенной службы США даже есть фраза: «скептически отнеситесь к заявлениям иностранных дилеров или других продавцов, что импортируемое ими ТС соответствует этим стандартам или может быть легко приведено с ними в соответствие...»

В переводе на русский-заебёшься там привезённую машину оформлять

Какой зависти? То, что представлено на фотографиях, к машинам не имеет никакого отношения, это типа ТАЗ-2114

Да легко, я лично видел годовалую Весту, с реальным пробегом в 150 тысяч, а через год она приезжала уже с пробегом под 300.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ihorch

Все немецкие такси и так полностью в плёнке.

Ты никогда диагностику от Мерседеса не видел, а рассуждаешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

99% граждан уверены, что диагностика-это чтение ошибок. Так что зря ты ему пытаешься что-то доказать

Это да)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут малый и средний бизнес по продаже подержанных авто принадлежит процентов на 80 всяким чуханам типа арабов, турков и так далее. Они и сматывают километраж. Есть и русскоговорящие, в основном с еврейскими корнями, тоже жульничают. Я работал пару лет в одной конторе. Из 300-350 машин проданных за год, 200 шли на экспорт. Доходило порой до маразма, что перекупщики не хотели иметь дело со своими земляками, так как даже среди своих кидалово процветает. Так что совсем не удивлён.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе думать вредно, голова болеть будет. Десятки, это 20 30 40 и.т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ