Массовые модели электромобилей окажутся дешевле аналогов с ДВС уже к 2025 году

Всего 1 ампер в секунду... от динамо к велосипеду можно машинку заряжать... даже не сомневайтесь...

Ну да, сварочника возить с собой - и проблема зарядки решена....

Конечно, конечно - закопать цистерну это космическая проблема. Это вам не силовую линию тянуть на мегаватты и силовое оборудование по хз какой цене покупать...

это как с принтерами: дешевый девайс, но расходники...))

Объемы продаж электромобилей уже растут во многих странах на 100% в год ) че ждать "того момента" ) ДВС к 2030 ваще канет в лету...

При равной мощности? Асинхронные двигатели не такие и дешевые - много меди и алюминия нужно для изготовления. Современные движки на магнитах сами не работают - им нужна нефига не дешевая силовая электроника, а надёжность электродвигателей не такая и высокая потому то электродвигатели при максимальном кпд вынуждены работать в критических режимах.

Эщё одна фишка электродвигателей - размагничивание постоянных магнитов. Итого через 5 лет изнашивается аккумулятора и садятся магниты . Независимо от того ездили в или нет машина превращается, превращается в... хлам. Полная победа капроэкономики!!!

Самое сложное и дорогое в автомобиле это двигатель и коробка передач. Уложиться в стоимость двигателя батарейкам-думаю что справятся по мере развития технологий.
среднесрочные перспективы у электромобилей очень даже хорошие.

Это сообщение отредактировал Nemoomen - 8.03.2021 - 22:42

Правильный комментарий .
Будут на ТЭЦ сжигать нефть и мазут

Если вы не знаете, это не значит что он не известен. Все производители дают гарантию на батарею которая превышает гарантию на машину - у Теслы например это минимум 8 лет или 192 тыс км пробега, при этом емкость батареи должна остаться выше 70%. По факту же она и при пробеге в 320 тыс км остается выше 80%.

Все как с дизель-бензиновой байдой, то одно экологичнее, то другое, то дизтопливо дешевле, но машинка капризнее и дороже в содержании, то дизель дороже бензина и владельцы дизелей локти кусают.

О, вы все еще на первой стадии принятие неизбежного (отрицание). Забавно слышать про 100-200 лет когда при падающих в целом продажах на авторынке в мире, продажи электричек растут из месяца в месяц (говоря о рынках развитых стран). В Норвегии если хочешь затеряться на дороге - купи Теслу) За вполне вменяемые 30-40 тысяч евро в Европе уже можно выбирать на вкус и цвет машину у которой запас хода будет 400+ км.

А с точки зрения государств, которые думают о будущем, можно просто законодательно закрепить, что если ты хочешь коптить воздух на своей повозке, то въезд в города тебе запрещен, и будешь платить конский ценник за топливо и за саму коптящую повозку. Ну а почему нет, за все приходится платить - кто-то согласен ехать помедленнее и заряжаться, ну а если кому важнее проехать 1500 км на время, ну пожалуйста, плати втридорога и вперед)

Как бы емкость батареи - это как емкость канистры. Если лить 1 л/сек, то за 20 сек нальешь полную 20-литровку, а если у тебя из крана капает 10 мл в секунду, то ждать полную будешь долго. Если батарейка 600 Ач, то за час ее "наливать" надо током в 600 Ампер + 10% потерь на ее нагревание. Током в 10 ампер придется заряжать аж 60 часов - это 2,5 суток.
Да, это не ток из сети 220В, а ток на клеммах аккумулятора, нужно использовать преобразователь с выпрямителем, который обычно находится внутри машины, но энергию из розетки электромобиль высасывает очень сильно.
Например, полная зарядка Tesla с батареей на 85 кВт·ч потребует около 100 кВт·ч и от обычной розетки занимает не менее 7 часов, то есть в час потребляет 14 КВт, это 7 электрочайников, включенных одновременно! У всех проводка и счетчик готовы выдержать 65 Ампер?!!! Особенно в частном секторе или гаражном кооперативе....

Ага держи карман шире. В теории, конечно механически электромобили устроены проще, но куча электрики, контроллеров и прошивок. В теории вариатор тоже самая дешевая трансмиссия должна быть.
Автомобилист - дойная корова и его будут продолжать драть. В странах типа Дании в цене топлива вся социалка живет.

Нормально все будет откуда поедешь то, один хер в 300ткм встанешь и будешь замерзать.

Факты говорят о другом:

То есть при интенсивном использовании электромобиля срок службы батарейки резко снижается и все эти "гарантии" изготовителя - полная туфта, найдут царапину на изоляции и скажут, что это негарантийный случай, а новая батарейка - это не новый бензобак, подороже будет.

Это сообщение отредактировал Ventil98 - 8.03.2021 - 23:19

Я уже коплю на троллейбус. Он 100% норм прокатит

Одна машина это по вашему статистика? Ну и как на ней ездили и как заряжали тоже полезно было бы узнать. А статистику по все выпущенным тестам я привел в ссылке в ответе

Ну а про Tesloop можно почитать у них на сайте про их опыт, а не копипастить что-то вырванное желтой прессой из контекста. Например они там пишут что их первая Тесла на 430 тыс миль (700 тыс км) потеряла 6% емкости - то есть ее запас хода сократился примерно на 30 км.

Это сообщение отредактировал DArt85 - 8.03.2021 - 23:35

Ну конечно отлить блок и головку дешевле, коленвал и распредвал с точной обработкой, шатуны и поршня, я уже не говорю о туче мелочей таких как клапана и все это трущиеся детали, с чем мы сравниваем? Два подшипника на которых вращается якорь и отлитый статор , электроника при массовом производстве переходит в дешевое производство, медь она что испаряется из двигателя? Нет все возвращается, энергозатраты на изготовление электромотора намного ниже чем ДВС были всегда, батареи постоянно совершенствуются их производство дешевеет и это без применения прорывных технологий, которые на пороге

Калькулятор украли? При расходе среднем 10л/100км при цене 46руб/литр на 100000 км пробега заплатишь 460к рублей, электричка сожрет 12-20(из разных источников лиф, тесла, Рено е) на сто, значит на тот же маршрут 12-20тыщ кват по цене 2,6-4рубля или 31200-80к. Разница 380-428 тыщ рублей или где-то 5,5 тыщ ихних рублей. Но это в Нижневартовске Москве или Урюпинске, за пределами рф аи-95 куда дороже, как и киловатт собственно, но из-за скидок владельцам тесл и прочих электроповозок, вкупе с минимальными налогами, величины которых можно посмотреть в гугле, набегает 10килоевреев экономии

Охренеть. Вы хоть читаете что в пример приводите?
Первая батарея накрылась через 194.000 миль = 320.000 км.
И это в режиме дикого эксплуатирования.
Да лучше рекламы быть не может.
Эту теслу я бы взял не глядя.
320к км мне на 25 лет хватит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто -нибудь посчитал,насколько энергопотребление увеличится у человечества, когда хотя бы 10% автомобилей будет электрическими? откуда столько ресурсов взять, есть вообще возможность заметно увеличить мощности?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас будет свой путь . Пока точно можно сказать только что будет дороже.

Можете шутить дальше, но нефть скоро будет не нужна.
Пока есть время надо слезть с нефтяной иглы.

атомные электростанции.

1000 в день? Сколько езжу по стране, за сутки расчет идет на 1500, когда планирую, реально получается больше. Иначе из Волгограда до Иркутска добирался-бы неделю а так из Москвы в Красноярск три- четыре дня реально, ну из Саратова в Красноярск так-же.

Я тебя разочарую, автотранспорт далеко не самая большая часть потребления нефтепродуктов, это если мягко говорить, а реально просто мизерная.
Если весь транспорт перевести на электроэнергию, рынок нефти этого даже не заметит, настолько это мизер.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 9.03.2021 - 03:07

Электростанций понастроят. Много. Разных.
Хуй на хуй менять будут.