А у меня в 80-х был легкий мотоцикл СОВА. Приятель, когда первый раз увидел, прочел название по-англицки. Ух ты, говорит, КОБА! Это же партийная кличка Сталина!
Те, кто считают красивой Яву 350, явно не видели Jawa 500 OHC, хоть она вовсе не советская. Но это, бл....ь, шедевр на колесах. Один из самых красивых мотоциклов, что я когда-либо видел.
1958 год ... бравируете уровнем знаний ? тут тема широко распостранённых мотоциклов в СССР.
Отнюдь, скорее делюсь. Просто Ява 500 действительно очень красивый мотоцикл, самый красивый, пожалуй, из всех, что он и выпускали.
Ах, да еще ИЖ-49 великолепен статью, у родного брата моего дедули был такой. Хотел я его тоже себе забрать, но тупорылые родственнички отдали кому-то за бесценок.
А что касается современных Уралов, то это уже не то, что раньше было. Они уже давно не текут, работают гораздо тише и в целом надежнее. Правда без импортных компонентов не обошлось: карбы, вилка, тормоза, зажигание. Шестерни грм, емнип, делают в Германии.
Это сообщение отредактировал Incinerator - 24 июн 2019 в 12:42
Ява 638! Укороченный руль, обрезанное переднее и заднее крыло,из глушителей выкинуть кишки и задрать жопу!!! Супер аппарат, летел хорошо, правда движок раз в сезон на капиталку!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ява 638! Укороченный руль, обрезанное переднее и заднее крыло,из глушителей выкинуть кишки и задрать жопу!!! Супер аппарат, летел хорошо, правда движок раз в сезон на капиталку!
ну каждому свое.. никогда не понимал таких летчиков, раз отрезал и задрал и выпотрошил, значит цель одна - убить несчастную мыльницу. Вообще как на мой взгляд, это лучшая ява что была, многие 634 называют, опять же на вкус и цвет как грится.. У 638 по сравнению с 634 немного смещен центр тяжести вперед, поэтому на поворотах класть ее легче и по песку идет как по асфальту, мы соревновались с другом - он на иж юпитере, я на 638 - песчаная лесная дорога, юпитер в опе. Менялись мотоциклами - та же картина, юпитер в опе. Казалось бы - посадка на юпитере ниже, обороты ниже, должен переть - но он плывет на песке, его кидает, а 638, наверное благодаря такой центровке, по прямой вообще не заносит, на поворотах несет но управляемо. А самый шик 638 это широкое комфортное сиденье. Даже для пассажира. Мы с братом на море 800 км почти без остановок - и ничего, как на автомобиле, а вот на 634 *опа через 200 км требует релакса.
из списка катался на 49 у деда (была еще панония у него), на восходе первом (у нас их ковровцами называли) и 3м, вместо м-72 ездли на днепре без коляски, но больше всего нравился не представленный тут минск 125, легкий, шустрый, по лесу норм ездить было (про чизед или ка их там правильно только слышал. не водилось у нас их).
Это сообщение отредактировал dasdv - 24 июн 2019 в 13:24
Вообще-то до Риги-13 еще и 7-ка была. А еще помню вот такое недоразумение, тоже Рига. Горе-конструкторы прихерачили краник бензобака под сиденьем. При неполном баке в подъем хрен ты поедешь.
Это сообщение отредактировал Polument - 24 июн 2019 в 13:49
"Панония", где "Панония"? Забыли анекдот - "Есть в СССР три типа мотоциклов - хорошие, плохие и "Панония".
а чем тебе Паннония не нравится?! аппарат - примитив, чуть сложнее велосипеда, ремонтируется в поле - забил чопик, замотал проволокой и едь дальше. да и жрёт немного.
Планета Спорт - мой мотак! В 16 лет отец подарил... Зверь! 32 лошади с одним цилиндром! Мотор вроде бы скопировали с кавасаки, или по лицензии штамповали, на ранних моделях с завода стоял японский карбюратор Микуни. По скорости и разгону у этого мотоцикла не было равных в то время, явы (и 6вольт. и 12в) и юпитеры и всю соцлагерьскую поебень - Спорт делал легко. Только Урал без коляски, если его разогнать (долго и самоубийственно) мог тягаться со спортом. Есть знакомый Азам Ислямыч - он на своем спорте чоппере (переделка) проехал всю страну - СССР. От прибалтики до дальнего востока. Сумасшедший человек, но уважуха ему!
Планета Спорт - мой мотак! В 16 лет отец подарил... Зверь! 32 лошади с одним цилиндром! Мотор вроде бы скопировали с кавасаки, или по лицензии штамповали, на ранних моделях с завода стоял японский карбюратор Микуни. По скорости и разгону у этого мотоцикла не было равных в то время, явы (и 6вольт. и 12в) и юпитеры и всю соцлагерьскую поебень - Спорт делал легко. Только Урал без коляски, если его разогнать (долго и самоубийственно) мог тягаться со спортом. Есть знакомый Азам Ислямыч - он на своем спорте чоппере (переделка) проехал всю страну - СССР. От прибалтики до дальнего востока. Сумасшедший человек, но уважуха ему!
Но стоил он незаслуженно дорого, если не ошибаюсь 900 рубликов. И кликуха у него была самоликвидатор. Народу на нём много покалечилось.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень.
Это шутка такая? Уж чего-чего, но надежным Восход трудно назвать. Поршневая, коробка летели только в путь. Был он у меня. Помимо него у меня перебывало еще Тула-200 (классный мотоцикл для охотника и рыболова, особенно если заднюю звездочку уменьшенную поставить), три ижа (Планета 3 и 2 Планета 4) и 10 Яв. От "старушки" до "планки". Все - ремонтировал сам. От двигла до электрики. Самая моя классная, это была "вишневка". Ява 634-01.
Вечные проблемы с запуском, вылетающие 3я и 4я. Восход зло! У соседа был иж-ю без цифр, отличный аппарат, у другого иж планета 7 с пневматической передней вилкой если не ошибаюсь и на литых дисках вроде
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и жрёт немного. 
yaplakal.com