Мне вот интересно водителей спросить. В какой машине удобнее ездить в капотной или безкапотной, при условии что внутри салона одинаковый комфорт?
Конечно,безкапотная. Колеса под тобой,места для разворота меньше надо. И когда где нибудь впритирку проходишь,легче -видишь всю картину,капот не мешает. Но в капотнике ковыряться удобнее,если возникнет нужда-весь отсек перед тобой,до любого места без акробатики дотянешься)))
Это сообщение отредактировал CharlieHarpe - 19 окт 2018 в 09:29
Хуй вам а не двигатель евро-5, в связи с санкциями Бош перестаёт поставлять насосы и прочую топливную систему. За 20 лет наши ничего не смогли придумать, как только сидеть на разработках СССР, топливная система вся импортная в основном БОШ (Китай), переупакованный в Словении/Словакии.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
автандил ЯМЗ-536 (для самосвала) и ЯМЗ-653 (для седельного тягача)
Сраное говно эти моторы, они себя уже показали на Мазе. Прежде чем восхищенно ликовать перед урало нужно знать историю, а именно что это говно, начиная с 375 бензиного. Концепция не изменилась. Урал просрал госзакупки, Камаз на первом месте.
Зы. Я на 5557 лесовозе отработатал 5 лет. Это не автомобиль.
Уважаемый, вы из леса то выезжайте. Серия ЯМЗ-5хх и ЯМЗ-6хх разработаны в 2000х совместно с AVL и являются довольно современными двигателями.
тот самый случай, когда народ может сказать, что у нас лучшие в мире тягачи. но профессиональный водитель перекрестится и убежит зигзагами за горизонт) вот если бы они стали строить тягачи в сотрудничестве с вольво, как камаз с мерседесом... конечно такой грузовик наша экономика не потянет, но было бы к чему стремиться)
Пингвин наконец-то прислушался к советам и стонам яповчан - и перестал писать про гнилые уазики... Аллилуйя!
Урал с новой кабиной выглядит современно. И где-то даже стильно. Еще бы про качество изготовления почитать. Хочется надеяться, что хотя бы на УРАЛАЗе выгнали всех криворуких обезьян ...
Мне вот интересно водителей спросить. В какой машине удобнее ездить в капотной или безкапотной, при условии что внутри салона одинаковый комфорт?
Конечно,безкапотная. Колеса под тобой,места для разворота меньше надо. И когда где нибудь впритирку проходишь,легче -видишь всю картину,капот не мешает. Но в капотнике ковыряться удобнее,если возникнет нужда-весь отсек перед тобой,до любого места без акробатики дотянешься)))
Но в условиях нашего сервера или просто непогоды, ковыряться внутри кабины гораздо комфортнее
посмотрел видео теста УРАЛ - тягач. -с какого перепугу кабина не имеет амортизаторов ? бедного водилу всего трясет даже с 23 тоннами груза - обратите внимание на зеркала....это ж пипец просто...ЗЕРКАЛА....безопасность..а они скачут как ошалелые туда сюда..
Хрень какая то.Зачем он капотный нужен вообще?Хрен развернёшься на стройках да карьерах.Кабина убогая ещё эта от газели... Лучше бы Камаз субсидировали,если деньги девать некуда,пока он не загнулся не выдержав конкуренции с китайцами,которые уже всю страну завалили своими самосвалами.
Я не пойму зачем было так заваливать лобовое стекло и красть полезное пространство у вотолка. Так же тормоза пневмогидравлические оставили или поменяли на пневматику?
На напоминай про эти тормоза. Это такой пиздец, хуй пойми оно тормозить собирается или мы дальше поедем.
Не хочу каркать,но боюсь,не пойдёт эта машина. Автозавод Урал уже не раз пытался запустить новые линейки но берут только классику. Делали они УРАЛ 63685,тоже дорожник,китайские мосты,рулевое,тормоза. В общем,неплохая машина,со слов клиентов,сгубило её то,что запчастей на неё не было совсем,то что от китайцев подходило то можно было найти,а то что делал АЗ Урал,под заказ и месяц ждать,пока завод сделает эту деталь. Кому это надо? Сейчас есть тяжелый УРАЛ 6370,мосты раба,редуктор моста стоит больше миллиона рублей,запчасти тоже надо ждать. Пока не изменится политика завода,счастья не будет
Урал это 6х6, не уверен что лезть в магистральные грузовики имело смысл.
Имеет,на одних вездеходах много не заработаешь,надежды на армию тоже нет,по идее они должны всю линейку грузовиков выпускать,г/п 1,5т,2т,3т,5т,8т,и дальше до 40-50т,как все уважающие себя автопроизводители делают,и с хреновой тучей модификаций по базе,трансмиссии,типов привода,кабин
У нас на работе несколько таких вахтовками работают. Новые пригнали. Вообще-то удобные, но за это лето у двух топливные баки на ходу оторвались. Просто на ходу - хуяк и авария. Люди пострадали.
Урал это 6х6, не уверен что лезть в магистральные грузовики имело смысл.
Имеет,на одних вездеходах много не заработаешь,надежды на армию тоже нет,по идее они должны всю линейку грузовиков выпускать,г/п 1,5т,2т,3т,5т,8т,и дальше до 40-50т,как все уважающие себя автопроизводители делают,и с хреновой тучей модификаций по базе,трансмиссии,типов привода,кабин
Это сколько у них конвееров должно быть? "Урал" всегда был филиалом ЗиЛа. Это по сути внедорожное подразделение ЗиС эвакуированное в Миасс во время войны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com