Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Осталось только придумать откуда взять столько дешёвого водорода, ну и как его хранить "на борту".
Платиновый катализатор для получения электроэнергии из водорода это только одна из проблем.

Причём тут вообще ДВС, когда речь идёт об автомобилях на топливных ячейках, когда из водорода под действием платинового катализатора вырабатывается электроэнергия, которая передаётся на электродвигатель, который и крутит колеса, из выбросов только вода.

Думаем,что там теплее чем в Томске и Саратове..Если бы ты удосужился поинтересоваться и ты бы знал

Я правильно Вас понимаю, что на Барнауле с его минус 40 зимой весь свет сошёлся и пока электромобили под полярную зиму не адаптируют их никто покупать не будет?

Статистика такова, что на Nissan Leaf 2009-2010 года выпуска, которые используются в Киеве в качестве такси, заряжаются на высокоскоростных зарядках и набегают за сутки порядка 300км, деградация батареи составила около 30%. На машинах, которые в личном использовании - думаю еще меньше. Переборка батареи и замена убитых ячеек стоит относительно недорого - в разы дешевле, чем замена батареи целиком на авторизованном СТО. Новая батарея с заменой у дилера стоит около 5000$. Для европейцев, которые меняют машины раз в пять лет - износ батареи это ни о чем.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 1.08.2018 - 10:18

цена смущает, а так пусть лепят, жалко что ли.
за 40 штук я бы взял женезис 70й.

я конечно, не чукча, но мне ты тоже напоминаешь какого-то быдлана, который не то, что электромобиль - проездной на электричку позволить себе не может
причем, в жизни у тебя может быть даже условный фордфокус, но ведешь себя ты как нищий быдлан.
хотя нет, раз ты Костяна прям академиком с большой буквы пишешь, как ниибаться авторитета, то с фордфокусом я малость погорячился. скорее всего, какая-то немецкая рухлядь прошлого века с наклейками.
и в этом случае твое поведение вполне объяснимо

Вообще-то, Ionic - он гибрид, а не электро- ...
И таки, да - у нас их стало, как говна за баней. Спасибо лизингу. Их и Kia Niro ещё.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 1.08.2018 - 10:42

чувствую что будет как с разъемом на телефон - производители согласуют один стандарт , и батареи будут съемными .

Ioniq - гибрид, Ioniq Electric - электромобиль. Но с батареей 28квтч и пробегом 150км - лучше купить бу Leaf за 13, а не Ioniq за 32

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 1.08.2018 - 10:45

Как только в Норвегии заикнулись об отмене льгот на электрокары, продажи резко упали.
На данный момент там куча налоговых льгот в выплат на электромобили, что их покупать тупо выгодней чем авто с ДВЗ

Даже без налоговых льгот им эти Leaf все равно выгоднее, чем бензотачки. 8 литров бензина - грубо говоря 14 евро. 30квтч - 4.8 евро. Плюс бесплатная парковка, въезд в закрытые для авто зоны, сервисное обслуживание и тд

С такими ценами и смешной дальностью хода она нахуй не нужна. Покупаешь любой авто и ставишь газ 4-5 поколения.

Троллейбусы то ездят. При одновременном включении траликов на линии ни чего ведь не происходит. Все просчитывается.

Самое главное это скоро будет много таких тачек на батарейках, а потом куда эти хреновые батарейки то девать, если сейчас обычные пальчиковые переработать не могут.

Поехал в лес за грибами, или на рыбалку в ебеня, а тут батарейки сели в грязи.
Нива и Уаз, копейка!

есть ниссан лиф, чуть дороже обычных тачек этого же класса, есть куча китайцев, сейчас корейцы подтягиваются.
Ниссан лиф продался количеством больше чем все теслы вместе взятые.
Китайский BYD крупнейший производитель электроповозок в мире.
Тесла просто сильнее всей воняет в медийном поле.

об этом говорят уже давно - производителям мешает патентное право , многие за его счет получают деньги с других , выплаты составляют миллионы которых лишатся при договоре .

поэтому 12 летние приусы до сиз пор едят до 6 литров по городу?

Ну заявлено и в реале, это разные вещи. Поэтому заявленные 400 км, в реале легко могу оказаться 200 или даже чуть больше 100 зимой. Также как и с ниссаном лиф. Кстати он дешевле. Но по мне так эти машины должны быть как 2,3 в семье. Практическое применение их только по городу не далеко и на работу, если тоже не далеко. И еще обязательное наличие розетки. В идеале гараж или частный дом. Потому как инфраструктуры в России нет от слова совсем и не будет никогда пока есть нефть. Чисто игрушка для тех, у кого есть деньги, не более. Были бы деньги лишние - купил бы ради любопытства. Ну может чисто на работу ездить. Ну а так - пока нет.

У меня Fabia Combi Greenline ездит 4 литра по городу и 3+ по трассе, не будучи гибридом.
Но, я крайне плотно думаю о том, чтобы купить себе электротелегу в дополнение к ней, чтобы ездить из дома на работу, в магазины и обратно, как дострою дом - все равно дешевле выходит, а дневной пробег в большинстве своем не больше сотни.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 1.08.2018 - 11:35

опять двадцать пять;
вы норвежские пошлины и налоги на авто ?видели, поинтересуйтесь, а потом поинтересуйтесь скидками, которые там даются за электромобиль; при таких гфинансовых стимулах очень странно, что там ещё не 95% электромобили;

новых аккумов ёмких и живучих уже сейчас полдюжины типов, но не отработаны технологии их массового производства, соответственно, нет инфраструктуры; а тем, кто лично всё это разрабатывает -- им торопиться некуда, у них и так всё отлично в жизни, и средств хватает на любой современный авто, и на второй авто тоже хватает;

+++
была давно история, норвег переделал ауди-тт в !пикап!, натурально срезал полкрыши и сделал там открытый грузовой отсек, нержавейкой его оббил ; а ?зачем так извращаться -- а затем, что налог получился меньше в разы;

Это сообщение отредактировал ssmac - 1.08.2018 - 11:36

для нишевых потребностей - нишевые автомобили

Вот как его заряжать если зарядок в Москве всего ничего, а у тебя нет гаража. Плюс никуда на нем не поедешь дальше 150 км, зимой еще меньше, плюс машина не семейная. Для России только гибриды и не важно газ +бензин, бензин +батарея. Чистая электрика не пойдет. Да и самое главное цена тот же приус 50 нахер не нужен за 2.1 млн когда например камри 1.9 млн., плюс 60 тыс. поставить газ. И по факту получаешь авто по классу выше, а расход такой же.

перечисленные вами ТЭЦ созданы для выработки тепловой энергии, электричество у них побочный продукт