В продолжение темы Волга ГАЗ 24, Все, проходившие через наши руки Волги

временный каркас

Одному конечно вывозить тяжко всю эту тему)

примерка

на месте

по аркам почти точь в точь

моторчик с япии приехал

Годный пост, очень годный но ТС, извини, но ты охуел, что же так мало написал и фото выложил ?????
Давай больше материала!!!

Что с ЗИМом????7 Если продали, то за сколько?

а вот моя. фото прошлогоднее. нашел у мужичка в Заводском районе Саратова. 99-й год. на момент покупки пробег около 70 тыс. вложено за год около 100 тыс. руб. 40620.D, выпуск - нержавейка, Микас 5.4 (прошит), шкворневая подвеска, люк Вебасто-топслайдер с завода, тонировка с завода, комплектация 101 (очень хорошая антикоррозийка с завода), ГУР ZF, БК "Мультитроникс", музыка простая (4 трехполоски и саб), все железо родное и в родной краске (было до сегодняшнего дня).
но в меня въехала вазовская девятка, а с месяц назад я сам под ГАЗель заехал. ничего критичного, но сегодня начали приводить внешность в порядок. только что домой заполз - капот рихтовали и левое крыло.
у меня за 26 лет было много машин, но эта почему-то запала в душу.
и, да, едет она очень быстро и по любой дороге, и управляется отлично (правильные амморты, хорошая резина, ровные диски и сход-развал на нормальном стенде) на любой скорости.
в планах: перед на 105-ю подвеску поставить и задний мост с самоблоком и стабом.
ни в одну машину не было желания так вкладываться, но здесь просто какая-то маниакальная тяга! старею, наверное...

Как то всё сумбурно! смешались кони,люди,волги:) но за прямые руки похвала! однозначно лучше так фанатеть чем бухать во дворе на скамейке

Можно и такое.

Если в Екате, то вообще не вопрос. Как с хозей дела обстоят?


Добавлено в 21:24
quote]Вообще, конечно, интересный выбор двигателя у вас. Что угодно, лишь бы восьмерка V-образная? А какую коробку с 511 двигателем поставили? Тоже от Газ-53?biggrin.gif Или родная волговская встала?[/quote]
Была вкорячена волговская, точнее газелевская 5ступка. Был для этого изменен колокол. Рвется конечно на ура, но у нас их большой запас. на моей памяти на 3102 порвали 3 коробки ибо момента дохерища.

почему сразу джей не взяли? много проектов с ним ведь есть, всё как по маслу прошло бы

Продешевили поди. Ну тогда времена таки были. Каждый выживал как мог

Добавлено в 21:31
vasissuariy Годный пепелац. Микас меняй нахер. Пленочный или уже ниточный блок? Только микас 11 не ставь. Вообще мало места для творчества. Разве что расход уменьшить.

Сам на доноре 3110 влетал в передрягу. У меня то 1.5 метра спереди и сзади жизни. Ваз 2110 в оку превратил со сложеной аки домик крышей. Ну так нех лезть поперек Волги то на красный. Думал проскочит. Фиг там. Мимо Волги только Белаз у меня проскочит без последствий с его стороны.

Добавлено в 21:34

Если на шары, то нунахуй. Откажись. Шкворня тракторные реально надежнее Волговские. Кувалда, сварка и болгарка и еще 100 лет прослужат. Почему я после шаров шкворню и воткнул назад. - неубиваемая. Самосмаз газелевский ставишь, от гидрача питаешь и будет тебе счастье без лазанья под корабль.

Добавлено в 21:36

Дак таки да! Я еще и спортом. Еще и на машинке могу... крестиком© Кот Матроскин

Ну тут наверно патриотизьм взыграл. Мы ведь тоже умеем пилить чугуний.

Это сообщение отредактировал xxxShahxxx - 30.07.2015 - 21:37

Вспомнился прикол про Газ 24

Вот, как и обещал самая яркая и вкусная конфета в стоке. Впоследствии была вкручена пневмоподвеска. Пользователя зовут ДАнис. Катает свадьбы в Екате до сих пор. Пользуется очень большой популярностью.

Сами пилили, но в основном ДАнис. Читается с ударением на А. Татарин паренек.

Еще. Номер отдельная история. Был привезен в подарок оттуда. Для своих ничего не жалко

недавно наткнулся на улицах хмельницкого

фото

А те Волги, куда джизет и,тем более, юзет воткнули - какие редуктора стоят?Родные наверняка же сразу летят.Они и с 406 мотором не очень-то выдерживают.

В личку отписался одному тут человеку. Повторяю то, что ему отписывал.

Проблемы у Волги (самых противных) три.
1. Вибрация движка. Лечится установкой вибропоглотителя перпендикулярно вращению основных валов. Они продаются, только на другие машины обычно. Это гидроцилиндр (я лично просто взял его из вилки скутера) и крепления. Только без пружины, иначе вибрация не пропадет. Крепится он у меня одной стороной за двигатель, другой за болт внутреннего крепления воздушного фильтра. Установил, и вибрация уменьшилась в разы, перестало рвать левую подушку движка и т.д. Вибрация - главный враг механики, так что это гораздо важнее, чем кажется.
2. Хроническое масляное голодание. Штатный охладитель масла все, как правило, отключают. Неудивительно, он такое говно, что просто диву даешься. В общем масло в двигателе всегда перегрето, а это значит, что оно спешит удрать со смазываемой поверхности не отработав. Замечали - чем дольше едешь на высоких оборотах, тем сильнее гремит? Вот это самое оно - грохочут несмазанные деталюшки... Установите термокран. Найдите в сети и вперед, там есть описания. Только проверьте термоэлемент, а то мне первый продали нерабочий. Потом охладитель. Можно любой, но только чтобы реально охлаждал, не как штатный! Я свой лепил... впрочем описывать надо долго, да с фото, а я поленился, когда делал. Соберусь с духом - опишу когда нибуть.
3. У мощного инжекторного двигателя... выхлопная система карбюраторной 24 Волги! Это просто пипец, товарищи! Это и есть основная причина, по которой бедняга не едет а только рычит. Правда, если вы не выполните два первых пункта, то поехав вы движок быстро сожжете. Он всетаки не из тех материалов, что родной саабовский, с которого его содрали. Но к делу. Берете оба резонатора и выкидываете их нахрен. Покупаете спортивные вихревые резонаторы, их еще иногда зовут пламегасителями. Они у нас стоят по 2 тысячи рублей штука. Выглядят как участок трубы, внутрь которого засунута грубая терка. Эдакие полусопла на внутренней поверхности, навстречу потоку газа. Они создают... короче, тут звуковые волны тормозит не перегородка резонатора, а сам газ.А газ, кроме всего прочего, не изнашивается никогда. Резонаторы лучше взять на 55 трубу. Они шире чем основные трубы, но колхозить все равно придется, особенно второй, который у глушака. Там крепление хитрое, да и фланец придется приваривать такой... корявый, суко! Я его пока вместе с гибом от старого резонатора взял, хоть они и сечением всего 35. Еще переделаю...
Сделаете - Волга поедет.

Порог залитый бетоном на цыганском ЗИМе ещё мелочи, видел Москвич 2141 с бетонным полом, ещё и плитку поклали отморозки

Хотелось бы побольше инфы о подобной переделке. Подумываю о таком же проэкте.

Обалдеть. Это где такие цены? Я когда свою 21-ю восстанавливал, то за год влупил за 200 на круг, правда считая и те запчасти, что у меня от первой, еще отцовской Волжаны остались, и это в ценах 2007-8 года. Но я старался в оригинал, и то не все получилось, как хотел, новый хозяин продолжил еще после 2010.
Фотку уже показывал.
Как в такие цены уложились? Загадка.

Ну че уж так то прям противных.
1. Если с движком повозиться, то он просто шепчет. Вот на фото пруф, движек работает, ничего не падает, даже не вибрирует
2. Ну тут согласен, а выкидывать масляный радиатор, это ж кто такую глупость делает?
3. Про инжекторный не готов сказать, но проблем на моей 21-й с выхлопной не было, особенно когда вкорячил новье, нашел у одного мужичка в гараже, долго уговаривал продать, а он ни в какую, хотя уже забыл, когда Волга у него была. Зато звук стал очень аутентичный, по сравнению со старой, переваренной.

А по сабжу, двоякое чувство от таких переделок. Я сторонник восстановления оригинала, и чем ближе, тем приятнее. С другой стороны, если все сделано толково, если машинка выглядит конфеткой, то почему бы и нет. Едет такая, на нее глаз радуется, мыслей о начинке не возникает. Но если такая газует, выделывается, да еще с прямотоком, да с визгом шин, скажу честно, видеть противно.
И да, первые фотки как то произвели двойственное впечатление, неужели машинки так и остались в таком неприглядном виде? Или фотки оконфеченных сгорели с харддиском? Тогда обидно.