Автомобили из республик бывшего СССР, Чуть автоистории

На чб фото-Komatsu

хм Google знает толк в Луазах{

Про "Колхиду" говорили: " Нет коварней зверя-Рыси и Колхиды с Кутаиси"
Т.к. при лобовом ударе(даже незначительном" у нее опрокидовалась кабина.

Автобус Худжанд - ЗИЛ

Ысчо худжанд-ЗИЛ

А какое отношение немецкий Магирус имеет к СССР?

Завод на данный момент (пару лет назад) принадлежит (-ал) Ивеко, делает (-ал) шасси пожарных автомобилей (которые только на территории Германии продаются (-вались) под маркой "Магирус", по всей остальной Европе - "Ивеко"), собирает (-л) и занимался проектированием (судя по заводским чертежам) линейку Ивеко Стралис.

Та машинка, что на фото - способна выжить в 2-х километрах от эпицентра "среднестатистического" ядерного взрыва. Но в современном мире это никому не нужно.

Пы. Сы.
ИМХО. По-ходу, все современные армейские и просто полноприводные грузовики Ивеко имеют в своих корнях немалую часть инженерной мысли немецкого Магируса.


А про РАФ - я лучше скромно промолчу. Техдир моей "шараги" из от-туда (с опытного, бля, цеха, мать его... пи- пи- пи- пи- пи- пи- пи- )... Толи послезавтра, толи в понедельник из отпуска вернется, мать... пи- пи- пи- пи- пи- ....

Это сообщение отредактировал LatLeha - 4.06.2014 - 22:04

РАФики сдохли, кстати, до Газелек. Отделились, начали понтоваться и усе. Помню, несколько лет доезживали на старых, зато когда пошла Газель ее расхватывали как горячие пирожки.

ТТЗ. Для работы на хлопковых полях

В солнечном Азейбарджане на агрегатах ПАЗа делали неплохие машинки ПАЗ-3742 Баку. Правда качество сборки было "малчык дэлал" но после приложения рук ездили и не жаловались.

"панихида" (КАЗ 608) в руках умельцов (знал такого) то же чудеса творила но после определённого тюнинха))) ДВС с КПП ЯМЗ 238, задний мост от автобуса ЛИАЗ, это который Ликино. В горах в лёгкую делала Чешские LIAZ. В СССР в Питере шкоды были основной машиной в 113 парке (рефы)
Как то был наказан на пару дней на КАЗ 608. За два дня третью передачу так и не нашёл)))
На РАФ 2203 пришлось поработать даже три года подряд (87,88,89) гонял на нём в Пицунду Хорошая машинка Мы в него ещё газоновский бензобак на жопу впихивали + 90 л. горючки)))

Это сообщение отредактировал scorpion61 - 4.06.2014 - 21:53

а мне ПАЗик врезался в память в виде рефрижератора с пингвинчиками на корме

Рафик всегда нравился в детстве. И очень теплые воспоминания об ЛИАЗовских автобусах.

Я оказывается такой древний, что помню как они по дорогам ездили. Правда совсем давно было, в детсадовском возрасте, в семидесятых.

Ераз называли"гордость Армении, Слезы России"

Если вы имеете в виду Nissan-Komatsu KNWF, то я с вами, пожалуй что, не соглашусь. Хотя, может быть. Похожи они.

Объясните популярно, кто может, почему у заднеприводной машины (Колхида) ухудшается движение в гору от перемещения двигателя ближе к ведущему мосту относительно "прародителя" (ЗИЛ)?
"Сцепной вес" же увеличивается.
Не вижу логики...

А рефрижераторы-ПАЗы это..
Делать из грузовика (ГАЗ-52) автобус, чтобы потом опять переделать в грузовик

Она и без малейшего удара опрокидывалась, сама по себе И хуй бы с ним! Но педали оставались внизу, так что у водилы не было даже теоретического шанса остановить машину. Руль клинил на ходу. А еще, бывало, кабина просто отваливалась, совсем
На фоне всего этого о расходе топлива, как у Краза, недостатках эргономики, неудачной компоновке и ломучести агрегатов можно даже не упоминать.

Один знакомый, тогда на ЗИЛе работавший, рассказывал, что было три уровня приёмки агрегатов. Сначала отбирали вояки, оставшееся шло на гражданку, а не прошедшее контроль и там - разбиралось на запчасти или отправлялось на КАЗ )
Не знаю, правда, или нет, но похоже на то. Бо эксплуатационники рассказывали, что у новых автомобилей КАЗ в двигателях встречались кольца далеко не первого ремонтного размера, например.
Ну, а ранние Колхиды 606 и 608 и вовсе некорректно сравнивать с ЗИЛ-130В, как это принято. Ибо строились они на платформе ЗИЛ-164 со 120-сильным мотором, ведущим родословную ещё от ЗИС-5 и АМО-2. Ну, и естественно, Autocar Dispatch. Не помню, кто этот мотор в девичестве, не то Hercules, не то Continental, но родом он из начала двадцатых.

А почему на этом всё? Я годы родному МАЗу отдал, и он живее всех живых.

все правильно

теперь это Рено Магнум.

А тут как раз речь про тех, кто сгинул. Потому и хорошо, что про МАЗ ни слова.

"Пингвинов" в Баку запустили где то в 80-х. С ГАЗ 52 вообще ни чего общего.
С ГАЗ 53 общие ДВС, КПП, задний мост и некоторые мелкие детали.

вот настоящая колхида

В 1977-79 их выпускали на самом ПАЗе, сборку из машинокомплектов в Баку начали налаживать в 1978.

Хорошие авто между прочем были!
РАФик - трудяга, "скорая помощь" и первая маршрутка. В колхозе тоже такой был, сзади всегда катались два небольших бетонных блока для утяжеления зада, т.к. зимой невозможно было ездить без груза, да и летом при сильных порывах ветра зад сносило.
ЛуАЗ - это не украинский кроссовер, а настоящий внедорожник! Мог проехать там где не подготовленный УАЗик не рискнет.
На "Колхиде" отец в колхозе работал, самосвал, особо плохих отзывов о машине от него не слышал. В колхозе было две "Колхиды", обе одновременно списали кажется в 1993-94 годах, видимо из-за отсутствия запчастей.
Но больше всего мне запомнился ЗиЛ-157 бортовой полноприводный, как я его называл "у маего папы машина ваеная с круглым кампотом", на нем я больше всего покатался в качестве пассажира и по дорогам, и по полям, и по бездорожью после дождя ещё до школы, времени свободного тогда была уйма, а машины мне всегда нравились!
У "Колхиды" кабина кажется такая была, а кузов круглый.

Это сообщение отредактировал WinniPuh - 4.06.2014 - 23:22